大众途观曾经是国内SUV市场的扛把子选手 ，销量你很多竞争对手望尘莫及。对于这样的现象 ，大饼曾经也做过分析，很重要的一点原因就是那时候很多汽车消费者对于日系车还存在误解 ，所以大众途观的实际竞争对手变得非常的少 。当别克昂科威这样非常同质化的竞争对手出现之后 ，大众途观一下子就被拉下了神坛 。不过所谓瘦死的骆驼比马大，即使时至今日，大众途观L作为继任车型 ，依旧扮演着举足轻重的角色。
说来也是有意思 ，大饼在买第一辆车的时候，那时候是2014年 ，有个二手车商说他手里有一辆才开了不到一年的大众途观 ，指导价是21万那款，开了不到一年 ，打算23万卖给大饼 ，而且还算是便宜的良心价 。大饼第一次才知道，有的二手车还可以是会增值的 。当然那时候原车主买车的时候虽然指导价不到22万 ，但是加价之后的裸车实际价格可能已经快25万了 ，自然开了一年，再打算23万卖给大饼也就不奇怪了。
所以大饼觉得那时候加价买大众途观的消费者其实挺吃亏的 ，当年高价购入的大众途观 ，现在送入二手车市场，价格可是令人老泪纵横。
大饼最近就在二手车市场找到了一辆2010年的大众途观二手车，这是大众途观在国内国产之后的第一代车型 ，可以说是为大众途观的火爆销售立下了汗马功劳 。那么对于一辆十年车龄的大众途观来说 ，经历了三千多个日夜的风风雨雨，现如今在二手车市场还能卖到多少钱呢？
首先咱们从外观层面来看的话 ，优秀的外观设计其实就等于成功了一半 ，这辆大众途观的外形设计毫无疑问，确实符合国内汽车消费者的审美需求 。虽然过多的使用了圆润的线条表现 ，但是时至今日 ，在2020年再来看这辆车的话，你就觉得这样的设计并不过时。当然 ，车尾的设计大饼觉得还有很多值得优化的地方 ，尤其是过多的圆形元素，相比于体现硬派的SUV车型来说 ，显得有些格格不入 。所以在后来的大众车型中 ，车身线条设计越发显的棱角分明，圆形和弧形的设计逐渐被淘汰 。
进入车内是浓浓的大众范，整个车内设计没有亮点 ，但是人机工程学的设计匹配都非常到位 ，每个按键的手感都恰如其分，操作起来显得得心应手。方向盘的款式显得有些老气 ，但是握感非常出色 。全景大天窗是这辆十年车龄的老车内饰最大的亮点 ，当现在还有很多汽车把全景天窗作为卖点的时候，十年前的大众途观已经开始匹配这一设计 ，所以说大众途观卖得好 ，除了竞争对手比较孬之外，确实也有其过人之处 。
座椅的舒适性只能说非常一般 ，空间表现也是差强人意 ，毕竟大众途观的车身尺寸在那里摆着。
最后是和大家聊一聊这辆车的价格，目前 ，2010年的大众途观在二手车市场的报价普遍在6-8万元左右 ，大饼觉得十年车龄的大众途观还是需要谨慎考虑，十年车龄的大众车，虽然并不一定有什么大毛病 ，但是小毛病的发生概率却是一个不能忽视的问题 。当然这个年份的大众途观有一个非常好的优点 ，就是当时还没有开始使用双离合变速箱，自动挡使用的都是爱信的六速自动变速箱 ，这一点还是非常令人满意的 。
不知道各位车友对此怎么看呢？
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这篇文章的主角，是一辆6年车龄的大众二手车 ，14年上牌的13款?大众途观1.8T四驱车型 ，当年指导价25万多，那时候还要加价购买 ，现在行情价在10万出头 ，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4506mm，1809mm ，1685mm ，轴距为2684mm 。
外观方面，这车在当时真的很火，设计使用当时大众主流设计 ，搭配圆润大气的设计和线条 ，看着很稳重又挺有亲和力 。
不大的车身，看起来倒是还挺敦实 ，氙气大灯在当时算是高端配置 ，17寸的轮圈也挺有力量感。
车内设计就是当时大众传统风格，现在看确实是有些老气了 ，但是 ，做工和用料都还是挺不错的，配置中规中矩 ，毕竟不是高配车型 ，储物空间比较丰富，不错。
座椅是用的真皮材质 ，坐起来舒适度不错 ，还能兼顾些包裹感，这车坐起来舒适性出色的原因我认为还是乘坐的坐姿，让腿部空间十分舒展和自然 ，尤其是后排 ，车虽然不大，但是腿部空间以及坐姿都很好的原因 ，让这车坐着比一些尺寸更大的车还更舒服 。
尾箱常规容积为400升 ，放倒座椅能拓展到1530升 。
动力方面，文中车型使用的是一台第二代EA888系列的1.8T的涡轮增压发动机 ，最大马力160匹 ，最大扭矩250牛米，参数现在看是一般般了 ，搭配的来自爱信的6AT变速箱 ，包括现在还有不少大众车型都在使用这台变速箱，主打的就是平顺舒适耐用 ，车身重量1.6吨左右的情况下 ，零百加速时间我们实测在11秒出头，一个让我有点吃惊的成绩，工信部油耗为8.6升每百公里 ，实测会高一些 ，感兴趣的可以和我们在评论区互动。
日常开起来，这车的动力部分开起来的感觉确实是和使用双离合的车型是不一样的 ，从起步开始 ，那种蠕动的感觉就要明显更加自然顺畅，挂上档马上就动起来的感觉 ，确实是更符合我们习惯 ，发动机涡轮介入以后给人那一下还有股子劲头，但是这都是假象 ，毕竟参数摆在那里 ，一下的激情以后的感觉就马上平淡了，虽然不能说慢 ，但是实实在在的说 ，还比不上现在很多1.5T的车型，毕竟车重还有四驱，而且第二代的EA888发动机后期还有些通病 ，10万公里就开始慢慢慢显现了 。
底盘方面 ，文中是四驱车型，搭载是一套全时四驱系统 ，口碑来看 ，这车的脱困能力还不错，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，日常开起来 ，这车动力方面我有些不满意，但是底盘方面我倒是还挺喜欢 ，悬架的整体调教偏重于舒适性 ，但是又不是高速行驶的扎实感和稳定性，加上不错的NVH控制以及高高的坐姿 ，有些开更高级别大车的感觉 ，操控性就别想多了，毕竟是SUV 。
最后总结：这辆途观车型，外观中庸大气 ，尺寸不大 ，但是乘坐空间很大，舒适性不错 ，底盘舒适 ，有四驱，通过性能不错 ，配置够用 ，动力够用，变速箱皮实 ，加上价格现在折去了一半多 ，性价比看着挺高，还是挺值得选择的 ，也就是动力部分有些原厂的通病 ，好在现在EA888的维修费用不高了。
你觉得这车值不值呢？
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本文概览：大众途观曾经是国内SUV市场的扛把子选手，销量你很多竞争对手望尘莫及。对于这样的现象，大饼曾经也做过分析，很重要的一点原因就是那时候很多汽车消费者对于日系车还存在误解，所以大众...
文章不错《12年老途观值不值得入手》内容很有帮助