变速箱不同、发动机的最大马力不同 。

1 、变速箱不同
。迈锐宝搭载6挡手自一体变速箱 ，迈锐宝xl搭载9挡手自一体变速箱。

2
、发动机的最大马力不同 。迈锐宝发动机最大马力为170匹
，迈锐宝xl发动机最大马力为169匹。

15万买个1.5T的迈锐宝XL好吗？

如今目前市面上B级车比比皆是，可是又能兼具健身运动和家庭用的也许以后迈锐宝XL了
。具有炫酷的外观再加上熏黑了进气格栅 ，整机车战斗能力十足。但是许多朋友在看迈锐宝XL时还出乎意料地看到了迈锐宝这新款车 。那麼迈锐宝xl和迈锐宝区别在哪儿？彼此之间应当如何选择
。

迈锐宝xl和迈锐宝区别

1、迈锐宝和迈锐宝XL有着彻底不一样的外观设计风格，迈锐宝外观较为稳重而迈锐宝XL更倾向于青春健身运动。尤其是迈锐宝XLREDLINE版本号
，外观看起来更为健身运动 。

2 、动力层面，迈锐宝XL给予了1.3T CVT和2.0T 9AT二种动力组成
。迈锐宝（2018款）则只出示了1.5T 6AT一种动力组成。动力总程层面 ，迈锐宝XL显而易见配备高些 。

3、尺寸层面
，迈锐宝XL比迈锐宝车体尺寸更高
。迈锐宝XL的车体尺寸为4933mm*1854mm*1472mm，轴距2829mm。迈锐宝的车体尺寸为4855mm*1854mm*1476mm ，轴距2730mm 。比照后能够发觉
，迈锐宝XL的轴距要比迈锐宝长100MM，因此也致使了迈锐宝XL的后座室内空间比迈锐宝出色
。

4
、市场价层面 ，迈锐宝XL比迈锐宝稍贵
，迈锐宝XL的市场价为15.49-21.99万余元，迈锐宝的市场价为16.49-18.99万余元。

总而言之 ，迈锐宝XL在各类主要参数上都要比迈锐宝更为出色
，尤其是动力层面，迈锐宝XL的2.0T柴油发动机至大功率174kW（5000rpm） ，最大马力237Ps，最大扭矩转速350N

迈锐宝和迈锐宝XL相差多少钱呢？

迈锐宝xl（以下简称xl）
，也就是美国加州本土的第九代迈锐宝，与前一代被中国网民戏称为“三宝”的八代（八代半）迈锐宝相比 ，可以说是完全不同的两款车了
，如果硬要说有什么共同点，他们都是性价比很高的中级车 ，因为国内的优惠力度很大
，xl1.5t次低配（锐驰版）的裸车价普遍低于15万，且配备了真皮坐骑 ，中控大屏（倒车影像需加模块）
，天窗，自动启停 ，一键启动等 。油耗也很喜人
，一改油老虎的面貌！另外全车长超过4.9米（没记错的话1.5锐驰各尺寸应该是长4923mm，宽1852 ，高1470），这个尺寸超过了绝大多数的B级车！这个性价比要高过日系三杰
，说它是性价比之最，应该不过分吧！另外呢 ，足够宽敞的空间和6AT的操作
，得以均衡舒适性与操控性，让你不看外观根本无法判断这款车的定位。

说到定位 ，从外形上来看
，xl是一辆不折不扣的运动型中级轿车，而且单论外观 ，它迎合了全球的年轻 时尚 元素
，很少会有年轻人抗拒它的外形，或许国内市场也是这样 ，大多数买这款车的应该是看上它的外观
，我本人当时在买车的时候，也是被深深吸引了 ，至于最后为什么没有买，我再其它评述里也说过
，因为年龄的关系，我最终选择了家用车
。

最后呢 ，如果还有再纠结这款车的朋友
，我想说，如果你在担心它的保值率 ，那你就别买了
，这车和保值率无缘，今年的车能优惠近5万 ，可想而知3-5年后的残值是多少。从xl这款车的营销策略上来看
，重点针对的是国内的部分年轻小众群体，所以数年之后的这部分小众群体 ，也会脱离xl阵营 。当然
，保值率永远不是最重要的，一句话 ，喜欢就买！

考虑合资品牌综合性价比不错，家用代步1.5T够用了
，2.0T动力猛过于激进，拥堵城市开动力足反而会难受 ，高速跑的多2.0T很适合带感
，今天正好去4S店看了迈锐宝XL，谈谈我的看法
。

15万这个价格目前B级车选择能买到国产还不错配置 ，但是合资似乎选择还是很少
，有些A级合资这个价格都不一定包的住。

如果考虑合资品牌，迈锐宝XL应该是目前性价比较高的 ，现在分期优惠初步谈5万
，还有下探空间，谈谈今天试驾体验这车的一些优缺点属性吧 。

外观：外观整车质感设计风格都是运动流线 ，车身设计年轻化
，有些人吐槽雪佛兰车标外，整体外观是大多数人可以接受的
。

内饰：这是需要吐槽的一个方面 ，迈锐宝XL内饰是很多人止步选择的一大原因，因为它的内饰塑料质感太强
，而且是那种硬邦邦的，跟外形设计完全是个反差 ，跟目前同价位国产车比
，只能用低廉形容。但是新款内饰用料没有提升，设计上有一点改进 ，或许是因为被吐槽太狠 。内部几户没有异味
，这是非常值得表扬的
。

空间：2米8的车身轴距，车内空间表现不错 ，后排乘坐体验足够舒适开阔
，后备箱进深比较大，装能力不错。

动力：迈锐宝因为用的是通用旗下别克、凯迪同动力系统 ，1.3T+CVT那套三缸动力就没必要考虑了
，主流1.5T+9at 、2.0T+9at，动力调教表现不错 。因为试驾车都是2.0T ，体验后个人觉得油门比较激进，轻点灵敏动力来的猛
，这对一些追求澎湃动力的用户来说是好事，日常上班拥堵跟车其实这个体验还是太激灵了 ，有个1.5T就够用了
，经常高速的2.0T觉得激情满满，这个根据自己需求选择即可
。

总结：15万买合资中型轿车迈锐宝Xl的1.5T出行够用 ，能接受这个品牌和内饰
，可以去试驾体验下。

建议选择「2.0T&9AT」版本-体验差距很大

解析参考：

如果这是同一款车的两个版本的油耗差异，为什么不选择2.0T的版本呢？当然大排量的选项往往价格更高 ，但对于迈锐宝XL这辆车而言是有些不同的；因其550T（2.0T）版本的实际起售价低于15万
，而1.5T版本的实际价格在12-14万左右——选车一般不建议选择低配，起步应当是中配或旗舰版 ，原因是后期加装的配置在稳定性和用户体验两方面都不如原车标准 。

那么与其以13-14万的裸车价预算选择1.5T中高配
，为什么不选择550T的低配呢？这是不是有些矛盾……咱们来看一看两个版本的配置差异吧。

图1：1.5T旗舰版

图2：2.0T低配

550T低配少了倒车影像但仍然有8英寸的导航机，也就是说低配只要加装一个后摄像头即可 ，其次也就少了一个感应雨刮器，这个配置也可以后期加装
，这两项配置的加装件可靠性倒是都没有问题；至于没有LED大灯确实有些遗憾，但也多出了外观运动套件和主动降噪 ，这两项配置的价值足以补偿LED大灯
，如果对灯光要求高的话则可以后期更换原厂总成或改装氙气灯，差距并不大
。

这是1.5T旗舰版和2.0T低配的差异 ，1.5T中配要比2.0T低配少了很多配置；迈锐宝XL这辆车的特点是小排量选项配置真低
，2.0T才是主力版本，为什么这么设定呢？原因在于大排量的版本油耗没有高多点 ，如果驾驶风格温和一些甚至可以更低。

LSY-2.0T发动机是这辆车实现低油耗的基础
，其技术亮点是节油模式可以半开进气门，进气门的开度决定进气量
、进气量的多少决定喷油量的大小；这种特殊的凸轮轴设计可以让耗油量有效降低 ，这是类似于米勒循环的节油技术 。极限节油模式能实现双缸和四缸运行模式的自动切换
，在不需要高功率的巡航驾驶过程中可以关闭2-3气缸，油耗自然可以更低一些了；所以选择这辆车还是建议考虑大排量选项 ，毕竟油耗没有高多点
。

但是550T的性能却有大幅领先优势，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备
，驱动这辆4933*1854*1472、轴距2829mm的中型轿车可以实现7.0秒的破百成绩，在同级别的燃油动力合资轿车中是加速最快的；变速箱又是第三代品质不错的6T45-9AT手自一体 ，两大总成的级别都足够高
，如果这辆车是德系或日系轿车的话，价格会在25万左右。

1.5T版本的真实水平究竟如何呢？

合资品牌对于小排量的代步车往往没有什么热情 ，这些车的卖点基本都是所谓的“品牌高级感 ”；在小排量发动机的技术研发方面的投入也很低
，通用 汽车 的1.5T-LFV发动机也是不例外的，这台机器已经很多年没有技术升级了 。

水平如何？

以LFV发动机为蓝本而打造的上汽15E4E早期水平相当 ，但后期升级的15C4E的最大功率超过130kw
，最大扭矩达到285N·m；由此可见这些合资 汽车 对普通代步车是不太重视的，诸如EA211等小排量发动机也都是非常一般的水平
。

1.5T的迈锐宝百公里加速测试成绩可以突破10秒 ，但已经已经有些吃力了；偏低的扭矩决定了低转速爆发力一般
，偏低的功率决定了高车速区间的超车能力也比较一般，如果跑高速多一些的话还是不太有底气的。同时1.5T中低配版本的配置缺失的比较多 ，选择这辆车后期如果后悔可是没法再升级的——除非换车 。

这就是迈锐宝XL两个版本的特点，一步到位的选项是2.0T
，开上十年八年也不会感觉有迫切的换车欲望（少看新能源 汽车 的话）；反之1.5T等小排量车基本都属于过渡，在这辆车的保值率着实不高的前提下 ，尽量选择大排量吧
。

天和MCN发布
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15万买个2.0t+9at 不香吗

雪佛兰迈锐宝诞生于通用 汽车 的中高级车平台，与别克"双君"系出同门 ，充满美式力量感的运动风格。下面来看看迈锐宝的基本情况 。

前脸偏平化的造型搭配大嘴式进气格栅
，极具攻击感，黑灰的中网搭配熏黑处理的LOGO ，运动气息十足
，视觉效果上与科迈罗很相似，车长将近5米 ，轴距2829mm
，在车身尺寸和车内空间上都将具备极大的竞争优势，尾部采用小鸭尾造型 ，看起来是相当激进
。

内饰和外观完全两个风格，内饰偏向居家风
，中控台大部分采用硬质材料，但车门板上有大面积皮质包裹 ，和副驾驶前方也是皮质包裹
，提升了不少内饰档次。

配置：电子驻车 、胎压显示
、倒车影像、后驻车雷达 、定速巡航
、发动机启停、上坡辅助 、驾驶模式切换等等 。

动力：1.5T涡轮增压发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛.米 ，匹配9AT变速箱。百公里加速9.1秒
。

驾驶感受：1.5T四缸发动机没有抖动问题
，且具备自动启停功能，能够满足日常家用 ，9AT变速箱比帕萨特双离合变速箱更有保证一些
，油门初段轻快，中后段也有非常足的爆发力 ，稍微深踩油门
，有非常不错的推背感。采用前麦弗逊后多连杆悬架，开起来是非常的稳 ，方向盘转向很轻，指向比较精准
，很线性，就算是女性车主也能很好地驾驭它 。

你认为雪佛兰迈锐宝值得购买吗？欢迎大家在评论区留言交流 ，喜欢的点点关注
，每天都会与大家一起交流，学习有关 汽车 方面的知识 ，谢谢
。

你是问买车好不好
，还是迈锐宝XL好不好？

如果买车是为了满足自己的需求，同时又在自己的经济能力以内 ，能有效改善自己的生活 条件
，当然是好的。

因为通用在中国的市场定位问题，为了保证别克品牌的市场地位和利润 ，同平台的雪佛兰明显比别克的价格低
，再加上车标为戏称为“卫生巾
”，这也使迈锐宝成为了“屌丝三宝”之一 。

雪佛兰作为通用的全球战略车型 ，对比韩系（索纳塔，K5）
，日系（雅阁，凯美瑞 ，天籁）
，德系（迈腾，帕萨特）以及美系（蒙迪欧）的主流中级车 ，迈锐宝的外形
，地盘，内饰风格 ，动力（沃德十佳发动机）等综合产品力也是不落下风的
。需要额外说明的是
，XL使用7速双离合替代了通用那款一直被诟病的6速变速箱，虽然是双离合 ，但是我去4S店试驾的时候
，并没有觉察出有明显的顿挫感，至于实际使用效果提升有多明显 ，得你自己去体验了。当然美系内饰粗糙的传统也被继承下来了 。但是人无完人，车无完车
，这个级别的中级车，完全看个人喜好 ，不存在谁比谁更有面子一说
。

在年底优惠比较大的前提下
，15万的迈锐宝依然也只能买到入门款的自动锐享版，缺少了诸如真皮座椅 ，真皮方向盘
，座椅加热，双区自动空调等舒适性设备 ，16英寸的轮毂尺寸配这么大的车身也略显小气
，但是很实用的配置却一样不缺，比如TSC ，ESP
，全景天窗，无钥匙进入 ，LED日间行车灯，后排出风口等。

综合来说
，迈锐宝XL还是一款很不错的，11月近15000辆（含迈锐宝和迈锐宝XL）也说明了这是一款被市场认可的车型 。

以上内容供参考
。

15万买个标准的B级车 ，很不错了
，换做其他合资品牌，这个价位很难拿下。而且品牌影响力在国内也不弱 ，开出去也不会掉价
，外观也很 时尚 动感，性价比高 ，很符合年轻人的口味 。

15万买个迈锐宝XL
，买个B级车，169马力 ，250牛米的动力的中级车
，一台操控堪称同级别之最的车，麋鹿测试最强的车 ，你说好不好呢？性价比好，配置高
，车身设计 时尚 运动，油耗还挺低的（在同级别车型中）。如果说制约迈锐宝XL销量不好的原因 ，那无非就两点
，一个就是车标，其次就是内饰 ，车标这点可以说的过去
，毕竟很多人和地区，对十字车标忌讳 ，内饰嘛
，个人审美观不同罢了，我认为 ，它在咋滴也比卡罗拉和雷凌好看
，中控布局合理，操作简单 ，右手放在扶手箱就可以操作那些功能按键，其余的
，我真找不出它的缺点了
。

迈锐宝我觉得是现在最具性价比的合资B级车了

1.5T车型外观较2.0T就轮毂和LOGO有变化

就是万年不变的内饰很多人觉得丑不大气美观而放弃，不过各有各的审美观；楼主考虑入手 ，假如资金宽裕的话可以稍微加点直接上2.0T的
，匹配9AT变速箱，总体用料也可以 ，而且外观流线型也很好看
，熏黑标志加个性轮毂

安全用料方面我觉得比某众靠谱多了，

(借用 汽车 之家的）一个25%偏置碰撞A柱断裂 ，成绩垫底
，

一个下摆臂支撑件减配至成本最低的单层冲压件，而且都是双离合变速箱 ，成本一下就错了好多
，而且价格还不低。

油耗方面2.0T比1.5T的会稍高点，但动力绝对可以；看楼主注重那方面 ，假如看重油耗的话1.5T也是可以的，动力不弱
，假如注重操控动力，那买个2.0T绝对爽的一批 。本人也是通用系 ，别克昂科拉1.4 T
，油耗6.9,现在跑了5万多公里了，也没啥大毛病 ，就第一年换个水壶
，昂科拉通病，自带水壶离涡轮近点 ，有裂纹
，4S店免费换个，用了4年检查也正常 ，没出现过问题
，就每年正常保养，有图为证

当时提车上牌没多久拍的

通用车我觉得还可以 ，性价比高，用料也可以
，楼主可以去试驾体验下，多去几家店比较下价格 ，现在优惠力度也很大
。

最后也预祝楼主早日提车
，早享受 。

改变只为迎合，体验全新迈锐宝XL ，四缸搭配9AT真香

直以来中型轿车市场都是主机厂必争之地
，所谓得B级车市场者得天下，不过长久以来这块市场一直被日系
、德系占领 ，德系双雄大众迈腾、帕萨特大放异彩
，日系双杰雅阁 、凯美瑞紧追不舍，近几年凭借着可靠的品质、良好的口碑和出色的家用性能 ，稳居B级车销量榜前三 。其它车系品牌虽然吃了不很多肉
，但也跟着喝了不少汤，特别是美系车 ，凭借着大降价
、错位竞争等策略，销量程程上涨
，受到不少消费者的追捧
。迈锐宝XL最为典型，作为曾经的三神车之一 ，迈锐宝XL还是具备一定的知名度
，曾经凭借超高的颜值和性价比，火爆中内外市场 ，具有很高的市场认可度。时过境迁
，迈锐宝XL没有当初那份光环，产品力说不上强 ，但也不弱
，如今打着大优惠的口号，俨然已让它成为中型轿车中最便宜、最具性价比的代表 。

在最新的11月份里 ，迈锐宝XL取得了今年最佳成绩
，共计卖出5889辆，而截止到目前为止 ，迈锐宝XL今年累计销量39434辆，在这的市场大环境下
，前有口碑极佳的日系 、德系，后有仰赖凯酷
、索纳塔翻身的韩系 ，还有奋勇向前主打性价比的国产车型
，实属不易
。

当前取得这样的成绩离不开巨大的优惠力度，迈锐宝XL官方指导价区间为15.49-21.99万元 ，终端市场普遍优惠4-5万元
，四缸车型落地价已经控制15万元以内，而三缸车型部分地区（比如西安）裸车价更是跌破10万以内 ，性价比极高
，已经和紧凑型轿车一个价格了。但享受到的却是B级车的高级行驶质感，以及B级车的轴距表现 。迈锐宝XL长宽高分别为4933*1854*1473mm ，轴距为2829mm
，妥妥的B级车水准，能够提供足够后排使用空间 ，同时提升整车的美感
。

除了价格上带来的优势，迈锐宝XL在外观设计、实用性配置和动力匹配等方面有着不错的竞争力。外观方面
，采用了家族化的设计理念，流畅线条当中又有一些粗放的风格 ，凌厉的前脸造型有那么一丝大黄蜂的既视感
，符合时下的审美需求 。

车身侧面，整体的线条简洁修长 ，具有一定的优雅感
，配合溜背式造型，赋予不俗的运动感 ，这些都是吸引年轻人的“硬通货 ”。尾部设计风格也比较张扬
，性感的小鸭尾设计以及双边单出的排气口，增加了整车的运动属性
。此外 ，Y字型风格的尾灯具有很高的辨识度
，带来不错的视觉效果。

内饰方面，迈锐宝XL采用了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱 ，颠覆了以往人们印象中的美系车那粗糙 、粗狂的痕迹 。不过对比主流车型，迈锐宝XL的布局与设计确实有些落伍
，显得较为古典朴素，毫无时尚感可言 ，但并不会显得很廉价
，在用料方面还是下了血本，大面积皮质和软性材质包裹 ，视觉效果和触觉都相对不错
。总体来说
，内饰确实是迈锐宝XL目前最大的劣势，如果稍微改进一下 ，销量起码能涨不少。

配置方面
，美系车一如既往的厚道，迈锐宝XL也不例外 ，实用性的配置非常丰富
，上市之初就是依靠丰富的配置打动了一大批消费者，除了最低配 ，其它均配备了倒车雷达
、电动天窗、无钥匙启动 、无钥匙进入
、定速巡航、皮质座椅 、坐副驾驶座椅电能调节
、座椅加热、中控台彩色大屏等等，在同级别里实属厚道
，毕竟是这样的一个售价 。

动力方面，算是迈锐宝XL的看家本领了 ，全新的迈锐宝XL换装上了1.5T四缸发动机
，取代了原有的1.3T三缸发动机，这是明智之举 ，毕竟它那“两兄弟”都是采用1.5T和2.0T的动力总成
，所以良性竞争是非常有利于我们消费者的
。其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米 ，2.0T发动机最大功率237马力
，峰值扭矩350牛·米，传动匹配均为9速手自一体变速箱 ，买买君认为通用比大众更懂国人
，至少不用国人忌讳的双离合变速箱。

今天要讲解一款合资中级车，它以举世闻名的加州Malibu海滩命名 ，它就是全新迈锐宝XL，引入国内有30年的时间了
，当迈锐宝XL以第9代换代身份出现在国内市场的时候，它成功颠覆我们以往对于迈锐宝偏沉稳 、大气以及尺寸偏大的美系车的固有印象 ，全新迈锐宝XL一改过去传统三厢轿车的刻板
，以更时尚、更激进的溜背轿跑风格打开另一个市场，以此来获取更多年轻消费者的喜爱 ，在操控性
、运动性以及整体驾驶的愉悦度方面都进行了升级迭代
，今天要讲解的是搭载全新动力总成1.5T发动机以及9速自动变速器的车型，它并非完全的运动取向 ，更偏向于舒适和入门的定位
，也更符合年轻人的需求，跟随笔者一探究竟 。

外观方面

迈锐宝XL的车身长度达到了4933毫米 ，无论是侧面的腰线以及刘备线条的处理
，都特别时尚，非常具有运动气息 ，前脸的设计相比较Redline车型，更偏向于沉稳和豪华感
，中网中部的银色镀铬饰条将进气格栅分为上下两部分，层次感更加丰富 ，下方的LED日间行车灯点亮时提升了辨识度
，进气格栅在行驶的时候有主动开闭的功能，可以更好地减少阻力 ，因为采用溜背造型
，整体的风阻系数特别低，虽然整体设计风格想要往豪华沉稳的方向靠拢 ，但也不能掩盖时尚运动的调校取向
。

后备箱空间

迈锐宝XL的后备箱升级很明显
，但并非特指空间方面，迈锐宝XL第一次进入国内的时候 ，后备箱开启后的廉价感十分明显
，上下移动没有任何的阻尼感，和B级车的身份有较大差距 ，现款车型改款后做了较大改进，后备箱有明显的阻尼变化
，关上后备箱的声音也更加清脆和悦耳，车内空间表现中规中矩 ，实用性没有问题。

内饰方面

相较于外观的运动
，迈锐宝XL的内饰有些太过于朴素和简洁了，甚至有些老气 ，内饰设计和几年前的迈锐宝几乎差不多
，中控就搭载了一块小小的屏幕，看上去很像几年前的智能手机屏幕差不多 ，科技感有些差 。迈锐宝XL将人机工程学打造的很完美
，在驾驶的时候，右手的手肘放在中央扶手箱上 ，不需要伸手
，直接就可以操控空调界面、双闪灯 、自动启停关闭开启的按钮，布局非常合理 ，这是真正提高我们日常生活品质或者用车感受的优点
。

车内几乎是全黑的配色，少了很多亮点
，用料方面，采用了大面积的皮质包裹 ，中控台上是搪塑材质
，日常腿靠的位置也采用了皮质的处理，在用料方面已经满足这个价位应有的体现 ，但整体内饰的表现并不好
，应该会劝退很多人，如果你只是注重实用性和整体驾乘感受的话 ，迈锐宝XL的内饰从实用性角度来看
，几乎没有瑕疵。

乘坐空间

迈锐宝XL的后排乘坐空间很宽敞，因为采用了溜背的设计 ，所以对于头部空间有一定影响
，但腿部空间以及座椅的乘坐感受很舒服，可以轻松满足四
、五个人出行 ，毕竟车身尺寸和轴距已经到了这个尺寸，所以体验方面也不会存在什么问题 。

底盘调校

迈锐宝XL的底盘有一个优点和一个缺点
，?优点是日常高速驾驶时，对于细碎颠簸的处理并不会有多余的晃动 ，?但有一个缺点
，?在路过较大起伏的时候，?悬架的压缩特别短 ，落地之后车身控制得比较好
，?但是后排乘客遇到起伏之后，?抛跳感显得有些突兀 ，?这是悬架设计上的小瑕疵。?除此之外
，行驶时的品质感、隔音性 、静谧性
、风噪的控制，?发动机噪音的控制均表现良好
。?

中低配车型采用的是固特异轮胎 ，尺寸是17寸的
，?扁平比是55，?胎壁足够厚 ，?路过坑洞时不用担心胎壁鼓包，无论是柏油路面还是碎石路面
，?对于胎噪的处理都很好，Redline车型搭载的是比较运动的马牌轮胎。?

动力方面

迈锐宝XL?搭载1.5T发动机和9速自动变速器 ，相比较已经被替代掉的三缸发动机那套动力总成
，新款车型在震动以及噪音的控制方面有很大提升，但在?拥堵路段时 ，?再次加速?的时候有一些冲动感
，这点还有提升空间，发动机在高转速时有些嘈杂感 ，声浪比较粗糙
，发动机的个性并不喜欢拉高转速，?毕竟本身扭矩足够宽泛 ，跨度也足够广
，?所以更偏向于中低转速，?靠更强的扭力?来推动 ，?9速自动变速器中途加速时平顺性表现很好，?并没有像很多通用的2.0T车型那样?
，起步时会有很猛的?感觉?，整体调校偏沉稳 ，四缸发动机搭配9AT变速箱还是很香的 。?1.5T车型更适合那些想要?有运动的外观
，同时驾驶时又有一定的平顺性，日常能拉上亲朋好友 ，?而且有?频繁的长途出行需求的群体
。?

迈锐宝XL搭载1.5T?9速自动变速箱
，虽然是轿跑风格的车型，但是坐姿并不低 ，?转向方面设定?不够活泼
，?中间阻尼感很强，日常驾驶感受很像保持在?高速巡航的状态下。

车型总结

总体来看 ，全新迈锐宝XL就是为了讨好国内消费者而来的
，?众所周知，它所接替的那台1.3T三缸发动机的车型是通用集团花费大量财力研发出来的 ，也很有诚意，但对于国内消费者来说
，?我们普遍对三缸发动机的接受程度?并不高，?可以接受更低级别车型上搭载三缸发动机 ，但对于尺寸已经接近5米的B级车来说
，?四缸发动机更符合国内消费者的需求，?所以新款迈锐宝XL针对的就是那些对时尚外观、便利性 、实用性有?较高要求的?年轻消费群体 ，?新的定位意味着新的方向
，这也是大势所趋，对于这款迈锐宝XL来说 ，你会选择它吗？谈谈你的看法 。

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。