根据查询太平洋汽车网得知 ，凯迪拉克ct5缺点如下：
1、凯迪拉克CT5采用了MRC电磁悬挂系统 ，虽对操控性能有很大提升，但在面对一些颠簸路面时 ，悬挂的滤震效果不够理想 ，乘坐舒适性有待提高 。
2 、凯迪拉克CT5在高速行驶时风噪和胎噪较为明显，一定程度上影响了驾驶的静谧性 。
导语：作为凯迪拉克的中型运动轿车 ，?凯迪拉克CT5一经亮相 ，就受到了不少消费者的关注，其中凯迪拉克CT5的市场销量表现更是备受瞩目。如今凯迪拉克CT5上市一年多了 ，这台车的表现如何呢？一起来看看 。
据销量统计 ，凯迪拉克CT5在刚刚过去的11月份销量为5701台，自上市以来凯迪拉克CT5累计销量则是44746台，作为一台二线豪华品牌的中型运动轿车来说 ，这个销量相信还是符合大家的心里预期的 。
凯迪拉克CT5作为一台豪华中型轿车 ，其指导价范围定在27.97-33.97万元，看似都逼近了BBA的中型轿车售价区间了。不过想必大家都知道凯迪拉克的调性 ，那就是以价换量 ，简单点说优惠幅度那是非常大的 。据查询，凯迪拉克CT5在某些地区的经销商报价已经来到了21.97万起 ，优惠幅度达到6万 。
接下来看看车型本身。凯迪拉克CT5偏向于运动定位 ，首先从外观方面就可见一斑 。凯迪拉克CT5的外观呈现一种进攻的设计，一看就觉得像是那么回事 ，比起前代车型ATS-L 、XTS来说 ，运动氛围高出不少 。
而内饰部分，凯迪拉克CT5却不像外观那么运动激进 ，给人一种较为保守老派的风格 ，不过这也是凯迪拉克比较显著的内饰特征，除了运动感不足之外，科技感和豪华感的氛围也不算强烈。
凯迪拉克CT5的车身尺寸为4924/1883/1453mm ，轴距2947mm ，作为一台B级车来说，凯迪拉克CT5显然是处于水平线之上。而空间部分 ，同样177cm的体验者分别体验了CT5和奥迪A4L ，结果后排腿部空间，CT5仅有1拳3指 ，而A4L则是两拳以上 ，头部空间都是4指 。可见凯迪拉克CT5的腿部空间做的并不算出色，同时中间地台凸起还比较高 ，而正好国人比较看重这一点 ，因此CT5并不那么适合乘坐 。
动力部分，凯迪拉克CT5全系提供了2.0T发动机 ，且统一一种调校 ，这一点相对于BBA三台车来说厚道许多，其最大功率237马力，最大扭矩350牛米 ，这一动力性能也是同级别非常出色的。值得一提的是 ，凯迪拉克CT5的零百加速成绩达到了7.3s，显然称得上运动了 。
配置部分 ，以最低配车型为例 ，凯迪拉克CT5提供了6气囊、胎压显示 、主动刹车 、定速巡航、无钥匙启动 、远程启动 、换挡拨片、主动降噪 、电动座椅 、10英寸中控屏、手机互联、车联网 、OTA 、LED灯光、分区自动空调 、后排出风口等 。即使是入门级配置，CT5也提供了较为丰富的配置 ，值得一提的是 ，主动刹车 、主动降噪等配置还是比较高级的。
阿川评车
从外观、内饰 、尺寸空间 、动力、配置等几个方面看下来，凯迪拉克CT5的优势项为外观 、车身尺寸 、动力；而弱势项则是内饰、空间 。综合来看 ，结合最低21.97万元的起步价来看 ，凯迪拉克CT5要是值得考虑的 。（文/Shen）
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