迈凯轮p1用的是什么发动机，
迈凯伦p1采用3.8升双涡轮增压V8汽油发动机 。
这款双涡轮增压发动机的最大功率为542kw ，最大扭矩为720 Nm ，百公里加速仅需2.8秒 。发动机的最高行驶速度被电脑限制在350km/h。如果不限制这车的速度，这车最高行驶速度可以达到380 km/h 。
外观方面 ，迈凯轮P1采用了MP4-12C的设计语言 ，在这款车的基础上融入了全新的设计元素 。迈凯轮P1的量产版和概念版几乎没有区别，两款车的外观也是一样的。
这辆车的尾部是最好的设计 。对于这样的超级跑车来说 ，尾部设计往往是最重要的 。很多车主看到这款车 ，首先要观察的就是这款车的尾部。
这款车采用了广泛的空气动力学设计 。汽车在行驶过程中的风阻系数仅为0.34，在保证高速风道的情况下 ，也能给车身带来非常好的下压力 。车尾可以根据汽车行驶状态自动调节。
由于这是一款混动超跑 ，迈凯伦自己研发的电机可以输出179马力，瞬时扭矩输出达到260牛米。这样的动态性能症状非常罕见 。
这车出来，迈凯伦P1慌了 ，720S车主更只能羡慕
说到汽车 ，在大部分消费者眼里都觉得是消费品，如果在汽车上算一下消耗 ，相信不少人都会说落地打8折 ，越开越不值钱，确实 ，市面上大部分汽车都是如此下场 ，开了三五年之后没有大事故 、全车原漆的话可能还多卖几个钱，如果车况差的那也只能任凭车商砍价了 。但是今天我们要说的是存活在汽车市场上的“另类” ，把它们买回家之后不但不会跌价 ，反而越开越值钱，堪称是汽车圈的理财产品。
三菱EVO?9代
新车售价：约40-50万
EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器 ，它也是日本性能车里的代表作之一 。EVO一共有10代 ，但是在改装玩家眼里，第?9?代?EVO才是最经典 、最有情怀的一台车，因为第9代EVO搭载的4G63T的引擎可以说是发烧界的“绝妙佳作 ” ，这是一台为了拉力赛专门生产的发动机 ，成就了这台专门为了竞速而生产的汽车 。这台铸铁发动机，紧凑的四驱结构 ，整车的改装空间 ，大量成熟的改装方案，无一不令各位车迷醉心。10代EVO换上了全新的4B11引擎之后 ，虽然动力性能还是非常强劲 ，但是很多老玩家都认为，4B11已经缺少与4G63T一样的炸街灵魂了 。再加上当年进口到国内的?9?代?EVO?数量非常少 ，导致了物以稀为贵 。目前网上的二手车价格还挂出高达50万元的售价 ，带一线城市车牌号的还去到了60万出头。所以说9代EVO完全可以称得上是二手车界的“金融理财 ”产品 。
法拉利-Enzo
新车售价：约2300万
恩佐是以法拉利公司的创始人恩佐?法拉利的名字命名的一款豪华车型，原计划生产349辆 ，想拥有这款车型并不是有钱就可以购买 ，首先要是法拉利的VIP，同时拥有3辆其他法拉利车型，如果拥有F40或F50则有优先购买权 。然而在没有正式生产之前法拉利公司向客户发出邀请 ，因为符合购买条件的买家太多 ，后来增到399辆，结果依旧满足不了“土豪”客户 ，不得不继续增加50辆 ，所以最终恩佐的全球总数达到了449辆。
恩佐上市之初的售价是66.1万欧元，不过还没来得及等到上市时就已经抢购一空 ，并且买家都是欧美“土豪 ” ，在国内见到的恩佐基本上都是国内顶级玩家从国外淘来的，而在价格方面 ，恩佐自然对得起它在江湖上的地位 。目前国外二手车价值150万美元以上 ，即便你有钱想买，关键还要看有没有卖家忍痛割爱 。
法拉利-LaFerrari
新车售价：2250万
LaFerrari是作为恩佐的继承者开发的 ，全球限量499台 ，既然和恩佐齐名，那么在购买难度上自然不小，法拉利VIP会员要求是最基础的条件 ，也就是说有钱有地位也不一定能拥有这台法拉利旗舰跑车。该车搭载的是一台6.3L?V12自然吸气发动机和一台电机 ，采用的是混合动力系统，最大功率可达588千瓦 ，指导价为2250万 ，而它的二手车报价超过3000万，甚至5000万。
比如前几年国内某男艺人就以4000万人民币购得一辆二手的“婴儿蓝 ”LaFerrari ，对于前一任车主而言 ，新车落地不到3000万，玩了一圈之后卖掉还赚了一千多万 。不过 ，这辆稀有的“婴儿蓝”LaFerrari如今已被该男艺人出售 ，其最终的成交价高达5000万人民币 。不断刷新转手价格的LaFerrari也成了名副其实的“越开越值钱 ”的车。
迈凯伦-迈凯伦P1
新车售价：1260万
迈凯伦p1官方的定价是1260万，最终落地价预计在1500万左右 ，性能方面 ，P1拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h ，未限速极速380km/h以上的超级跑车 。此外该车全球限量375辆 ，整个亚洲区卖了102台 。然后在回到当今的二手车市场，二手P1自然还是物以稀为贵 ，要知道二手迈凯伦P1最高峰时候的价格在2200多万！也就是说P1买家只要把车买到手 ，开上一定的公里数再转手就能轻松赚取8位数差价。
保时捷-918?Spyder
新车售价：1388.88万元
保时捷918车型和LaFerrari、P1并称全球三大神车，三车都是各自品牌下的旗舰跑车 ，同时也是限量版车型 ，918以全球限量918辆而享誉全球，新车售价为1388.88万元 ，现如今二手车市场上的918则高达2000万出头 。性能方面 ，保时捷918?Spyder采用了4.6L自然吸气发动机和电动机，百公里加速2.6秒 。
总结：都说汽车是消费品 ，随着时间的推移越来越不值钱 ，但是以上几款车型正在逐渐成为经典，成为超级玩家的珍藏对象，在玩家眼里 ，这些“稀有 ”物种已然是艺术品的存在了 ，它们不仅很难买到，同时也代表了汽车工业的非凡成就 ，所以在市场上每一次转手的价格可谓是芝麻开花节节高 ，再加上有些车型经过名人之手后，旧车价格比新车贵的情况也就不以为奇了。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
不舒适 、停车难 、保养贵、爱自燃 超跑车主不会告诉你的10件事
尽管没有传闻中的?1,150?匹综效马力 ，但是昨日?(12/22)?无预警现身的「?Sabre」，不只依旧拥有高达?835?匹?(PS)?的最大马力 、是目前迈凯伦最强悍的非油电超跑 ，还是北美市场专属 、全球仅限定生产?15?辆且可合法挂牌上路的限量车型 ，并拥有由?MSO?(McLaren?Special?Operations)?部门所操刀的客制化配色与内装，以及更胜?Senna?的赛道表现！
尽管迈凯伦并没有透露太多?Sabre?的细节与性能数据 ，但是这款由迈凯伦Beverly?Hills?经销商向?MSO?部门下订生产的限量客制化超跑 ，不仅在?Senna?的基础上，加上了与?Senna?GTR?不同的专属碳纤维空力套件，包括：前下扰流、车头前盖 、前/后翼子钣 、侧裙、引擎盖 ，以及多了中央垂直翼片的大型固定式尾翼 。
由迈凯伦Beverly?Hills?经销商向?MSO?部门下订生产的?Sabre?(图上) ，乃在?Senna?的基础上，加上了与?Senna?GTR?(图下)?不同的专属碳纤维空力套件。
可合法挂牌上路的?Sabre?(图上) ，拥有与赛道专属之?Senna?GTR?(图下)?不同的尾翼与后分流器设计 ，并搭载了独特的矩形中出式排气尾管 。
而且?Sabre?也拥有和?Senna?GTR?不同的后分流器，以及独特的矩形中出式排气尾管 ，并换上了专属的轻量化中央锁孔轮圈 ，且符合美国联邦法规的道路安全规范 。
座舱内，由于每一辆?Sabre?都是?MSO?部门为车主完全客制化的 ，所以车主不但可以选择想要搭配哪种座椅 ，也可以自行搭配皮革的颜色、材质与饰板，打造出完全符合个人风格的氛围。
至于性能表现方面 ，Sabre?则是配置与?Senna?共享的?4.0?升?V8?双涡轮增压汽油引擎 ，并将最大马力输出提升至?835?匹?(PS)?/824?匹?(hp) 、最大扭矩则是?800N.m，仅次于?Senna?GTR?LM?(限量?5?辆)?的?845?匹而已，不但较标准版?Senna?(限量生产?500?辆)?多了?35?匹 ，也比赛道专属的标准版?Senna?GTR?(限量?75?辆)?多了?10?匹 ，且拥有高达?281?英里?(351?公里)?的极速表现，除了是目前迈凯伦最快的非油电超跑 ，也是迈凯伦目前最快的双座超跑?(Speedtail?与迈凯伦F1?都是?3?座设定)。
McLaren?Beverly?Hills?经销商还表示 ，15?辆?Sabre?均已售出，且第一辆?Sabre?已交至车主手中 ，每位车主在客制过程中不仅都与?MSO?团队保持着密切的沟通与合作 ，还曾前往迈凯伦总部参观设计中心，并已在加州?The?Thermal?Club?赛道测试过原型车 ，是完全量身打造的限量超跑 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
拥有一台超级跑车相信是每个人的梦想，但由于它们实在离我们普通人的生活太远 ，往往只能远观而不能亵玩 ，但事实上拥有一辆超跑也会有不少"甜蜜的负担"，一些背后的苦楚往往不为我们所之。
超级跑车的要义在于马力强大，操控精准 ，跑得足够快 ，当然看起来也要足够酷炫 。要满足这些，舒适性自然要被牺牲和妥协 ，尤其是遇到长途旅行时 ，几乎没有人会选择一辆法拉利488或?迈凯伦570S，用我身边迈凯伦车主的原话来说：广州到珠海是我开超跑能接受的极限距离了 。
具体来看首先超跑低矮的车身对胖子就不太友好 ，另外碳纤维的座椅 、极硬的悬架为的是保证车辆的操控性和轻量化 ，这意味着来自路面的震动都会直接传到屁股上。哪怕车内到处都有真皮、Alcantara材质包裹，空调 、座椅通风这些舒适性配置一应俱全 ，坐了半小时超跑大部分最直接的感受还是：腰疼！
现在越来越多的人选择SUV而不是轿车的一大原因就是坐得更高 ，视野更好 。对于更加低矮的超跑来说，比如兰博基尼?Huracán?的高度只有1220mm ，视野自然好不到哪去 ，再加上狭窄的车窗和娇小的后视镜，路上看到超跑真得让着点 。
当你开着不到超跑购置税的买菜车，还在纠结是去4S店保养还是更便宜一点路边的维修店时 ，超跑车主往往为了保值率而选择去4S店 ，一次保养就可能花上1-2万块钱，这还不包括换轮胎 、刹车等损耗配件。
当然修车自然也是天价 ，还记得不久前库里南的天价维修单么 ，看起来并不严重的事故就要花费200多万，超跑也是一样 ，所以一般保险都会买足 ，一年光商业险就要5-10万以上的费用，是不是送你一辆法拉利你也养不起呢？
在很多人眼里一些经典的超级跑车才是最棒的 ，不仅造型浪漫优雅 ，代表了那个时代的工业巅峰，而且收藏价值很高（部分车型） 。但千万不要以为这些老的超级跑车真的跑得很快 ，以上世纪七、八十年代的法拉利308?GTB来说 ，虽然搭载了一台2.9L?V8发动机，但最大马力只有255匹，尽管车重只有1.09吨 ，但百公里加速依然要8.1秒 ，这个成绩还不如现在的很多"买菜车"，比如国五排放标准的思域 。
最近两年新能源车成为大家热议的重点 ，续航里程这个概念受到大众的普遍关注 ，"里程焦虑"成为电动车最大的槽点。不过对于大部分超级跑车以及一些性能车（如W204?的AMG?C63），续航里程大概率还没那些"电动爹"高 。
以兰博基尼Aventador为例 ，油箱容积为85L ，日常"温柔"地驾驶百公里油耗在20-30L之间，在非常激烈的驾驶下 ，百公里油耗能超过50L ，这么算下来续航里程还不到200公里，而且还不是每个加油站都有品质不错的98号汽油可加 ，有的时候不注意车辆所剩的油量 ，很可能开着开着就抛锚（没油）了 。
绝大部分超跑的车主当然都有自己的车库或车位，并且通常还比较宽敞或有几个车位连在一起。但车毕竟是要开出去的，停车对于超跑来说又是一大噩梦 ，首先超跑虽然低矮 ，但个头并不小，尤其是车宽 ，比如兰博基尼大牛的车宽达到1945mm；第二 ，大部分超跑都没有怠速，这对停车来说一点都不友好。
上面说的两点其实对于车主或老司机来说都还好 ，最要命的是目前国内很多道路和停车场没有考虑到超跑超低的底盘和包裹的前唇 ，下个车库很可能就直接"变形"了，所以在购置自己的超级跑车时如果有"底盘升降"这个选配项 ，一定要选！！！
每隔一段时间 ，总能看到超跑自燃的新闻上头条，很多时候并不是因为车主的非法改装 ，而是一些超级跑车天生就带有自燃的风险 ，这其中超跑界鼎鼎大名的法拉利就是一个"自燃大户"，近期便有一辆法拉利F40在摩纳哥发生自燃，同时法拉利458也在多次发生自燃后官方进行召回 ，最后发现原因是后轮拱上的一处易燃材质导致 ，不得不说开个车出门还要担心随时会自燃，是不是还没有五菱宏光省心？
对于动辄几百万的超级跑车来说 ，开上个一年两年 ，贬值的100万很正常，但有一些车型却能够成妥妥的"理财神器" ，比如法拉利6年前的旗舰LaFerrari拉法 ，虽然当时在国内落地价高达2800万人民币，但开了几年后二手车价格还涨到了3800万 ，类似的车型还有迈凯伦F1 ，目前一辆极品车况的迈凯伦F1能卖上亿元 。
能够成为投资品自然是有原因的，首先当然是限量发售 ，比如法拉利LaFerrari全球限量499台 ，但光凭限量这一点还不够，比如迈凯伦P1全球限量375台，但现在二手车的价格相比原车价跌了600万；第二便是车型更新速度不能太快 ，"你永远买不了一台新款的迈凯伦"便是最好的例子 ，不得不承认P1是一台足够性感拉风的神车，但也架不住迈凯伦疯狂出新车啊 ，这几年仅仅是Ultimate旗舰系列就出了塞纳 、Speedtail ，还有新的旗舰在路上；第三便是苛刻的购买条件，比如想要购买一台法拉利LaFerrari ，你得首先是法拉利的会员 ，如果拥有恩佐这样的旗舰经典车型会优先考虑，或者你得拥有5辆以上法拉利 。
大多情况下一座城市里像迈凯伦P1 、保时捷918这样的限量车型只有一两台 ，但我们经常看到不同颜色的同一款车型在城市里出现 ，其实不是又有土豪出手了，而只是贴了个膜改了个色 ，毕竟人都会审美疲劳 ，尽管当初可能为了选择最爱的颜色花了十几万，但过了一两年还是要换个颜色，拉个花换换心情 ，这样改一次色通常要花费两三万人民币和数天的时间 ，但对车主来说这钱花得很值！
虽然说超跑是一个比较小众的市场，但很多人尤其是小城市里的一辈子都没在路上见到过一台法拉利 ，实际上你见不到它们首先是因为超跑车主往往只在特定时间和地段出现 ，比如晚上是超跑出没的高峰期，而此时你或许已经回家了 ，另外超跑对路况的要求很高 ，在路况有些瑕疵的地段是很难看到"牛马伦"的。
此外，超跑车主们一般都加入了俱乐部 ，往往会集体出动 ，一起聚会吃吃夜宵或去赛道日等活动，因此当你看见一辆超跑的时候 ，往往能见到第二辆、第三辆甚至是几十辆 。当然超跑的数量也绝对没有抖音上的多 ，2019年法拉利在中国共交付了836台，离"人均法拉利"还差了十万八千里 。
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