帕萨特不属于一汽大众 ，仅仅是属于上海大众生产的 ，一汽大众生产的是大众迈腾 。帕萨特是大众旗下的车型，大众是属于德国的车品牌，而国内生产规模最大的现代轿车生产基地当属于上海大众汽车有限公司 ，一年能够生产50万台车 ，主要生产的是大众以及斯柯达两个品牌，其中帕萨特就属于上海大众汽车有限公司所生产的 ，由德国大众汽车有限公司委托生产 。上海大众汽车有限公司生产的车子包含了桑塔纳 、波罗 、朗逸、途观等等 ，是国内较有实力的汽车制造公司。
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一款车型能够畅销几十年真的是一件不易的事。然而，在当下全球汽车市场中 ，快节奏的发展让很多经典车型不得不选择“退市 ” ，就连大众的Passat也难逃定数 。这几日，关于大众的Passat停产的消息不绝于耳 ，究竟是怎么回事呢？它的停产又意味着什么？
先来解释一下海外版Passat和国内版Passat的关系 。美版帕萨特就是现在的国产?上海大众新帕萨特 ，而一汽-大众迈腾对应的则是欧版帕萨特。
就像其它品牌的多款车型一样，Passat是德国大众汽车集团的一款全球化车型 ，但它的主攻市场还是中国和美国等发达国家 。让人意外的是 ，前几日大众居然宣布要停产美国和欧洲市场三厢版本的Passat，并计划在2023年实施 。这也就意味着，在海外市场 ，Passat还有3年的生存期 ，而海外也将不再进行下一代车型的研发。不过，一个好消息是 ，Passat旅行版依然在欧洲市场继续销售 。
此外 ，作为在国内有着最美大众车的CC（海外名为Arteon）也不会再有更新，这也就意味着这款车在海外市场也将面临停产 。
众所周知 ，除了全球最大的单一市场中国以外 ，最畅销也是市场成熟度最高的地方，就属欧美市场了。在这么重要的一块宝地上 ，大众Passat居然要停产！这是怎么回事呢？原来 ，还是因为销量不济造成的 。在美国市场，Passat在2019年只卖出了14123辆 ，而在2020年前三季度则也只卖出了16190辆 。毫不夸张地说 ，Passat在中国市场一个月的销量，就相当于欧美市场一年的总销量。
其次的原因则是，大众正在实现燃油车向新能源车转型的阶段 。可以看出 ，现阶段放弃一些燃油车为纯电动让路 ，是大众汽车最新的战略规划 。只不过，我们可能再也见不到这么经典的车型了。
当然 ，大众也没有完全的放弃欧美市场 ，斯柯达速派就是Passat的继任者，担负着中级车的销量重任。这个品牌虽然入华时间不长 ，但是在海外市场的影响力和份额还是非常有优势的 。对于斯柯达速派 ，我们可以将它看作是Passat的换壳版本，因为它们的动力总成和平台都是一模一样的 。
其实 ，与大众Passat有着相同命运的 ，还有丰田的皇冠。这是一款中国人和日本人都不太喜欢的丰田车，即便它有着诸多情怀 ，而丰田也不得不对这款车进行停产 。于是乎 ，丰田皇冠的第十四代车型在中国成为了绝唱，日本本土也只发展到了第十五代 。
不少人看到Passat停产的消息后，都会担心国内市场帕萨特（上汽大众帕萨特/一汽-大众迈腾）是不是也会停产。一CAR先来抛出结论 ，不会！绝对不会！并且 ，还会在2023年升级到最新一代的帕萨特B9 。此外，不排除国内生产的帕萨特未来出口海外市场 。
我们知道 ，大众在中国有很多特供车 ，例如有着“德原朗 ”之称的朗逸以及经久不衰的桑塔纳等。未来，真的不排除帕萨特也将成为中国特有的车型存在 。目前 ，上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾已经成为了两家车企的销量支柱 ，同时也担当着利润奶牛的角色 。此外，由于日系和德系品牌在国内市场已经形成了对立的局面 ，如果这两款车型停产 ，那么丰田凯美瑞、日产天籁以及本田雅阁一定会趁机超越，形成新的市场格局。如果把这两款车型停产 ，毫无疑问是非常不理智的 。
写在最后：尽管帕萨特在今年迎来了口碑上和销量上的极速下滑 ，但国内市场帕萨特依然会是不少人的购车首选，毕竟品牌影响力和价格因素摆在眼前 。而一汽-大众的迈腾则更不用担心销量。可以预见的是，未来国内的帕萨特和迈腾将会是大众汽车重点照顾的对象 ，说不定大众有什么新的动作呢！我们就一起期待吧！
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文章不错《帕萨特属于上海大众还是一汽大众》内容很有帮助