丰田（トヨタ豊田）是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司 ，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部
，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠 、光冠
、花冠汽车名噪一时 ，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名 。TOYOTA在汽车的销售量 、销售额
、知名度方面均是世界三强公司之一
。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车 、面包车
、跑车、四轮驱动车 、商用车在内的各种汽车。

丰田创始人为丰田喜一郎 。1895年
，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国中学工学部机械专业
。1929年底 ，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年
，在“丰田自动织布机制造所 ”设立了汽车部 。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究 ，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车
。该车是二冲程双缸，木制车身
，车顶用皮革缝制。

1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂 。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社
” ，地址在爱知县举田盯
，初始资金1200万日元，员工300多人。

1936年底至1937年初 ，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气
。日本发动了侵华战争后
，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空 ，丰田公司赚了大钱。

1950年4月
，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月 ，朝鲜战争爆发
，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来 。1952年3月27日 ，丰田喜一郎因一时激动而脑溢血去世
。1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团
，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并 ，正式更名为丰田汽车公司 。

丰田的产品范围涉及汽车
、钢铁、机床 、电子
、纺织机械、纤维织品 、家庭日用品
、化工、建筑机械及建筑业等
。1993年
，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆 ，占世界汽车市场的9.4％ 。2006年
，丰田的全球汽车销量为880.8万辆
。

日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的 。标志中的大椭圆代表地球 ，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字
，代表丰田公司
。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百 。

2008年度《世界收入500强》排行榜中名列第5。

TOYOTA标志的含义(1989年10月设定)

此标志发表于1989年10月 ，TOYOTA创立50周年之际
，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成
。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且 ，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T 。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸
，面向未来，面向宇宙不断飞翔
。

丰田喜一郎(KiichiroToyoda ，1894年-1952年)：丰田汽车公司的创始人
，他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。

生产汽车之前

丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王 ，也是日本大名鼎鼎的“发明狂 ” 。

其实
，丰田的历史可以追溯到1896年
。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机
”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机 ，而且与以往织机不同的
，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力 。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求 ，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权
。

进军汽车领域

1930年
，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂 。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足
。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼 ，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具 。

当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面
，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本
。

然而 ，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立 。在丰田自动织机制作所内
，一个全新部门----汽车部诞生了
。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来 ，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司
，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。

在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了 ，最初每个月的产量仅有150辆 。一年以后
，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制 ，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！

日本是个自然资源贫乏的国家
，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高 、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题
。1939年 ，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年
，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车 。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车 ，配备4缸2.2升48马力发动机
，在外形上更接近瑞典的富pv60
。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进 ，那就更好 。喜一郎与其父亲的理念一脉相承
，他知道首先必须生产安全
、牢固、经济 、传统的汽车，而不是创新性的产品
。所以在很长一段时间内 ，所有的丰田车都具有这样的特点。

受到战争摧残

1941年12月
，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时 ，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽
，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏 。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中 ，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建
，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂
。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月 ，第一辆小型轿车的样车终于试制成功 。根据流体力学原理
，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制 ，最高时速达到87公里
。

从样车诞生后又经过两年时间
，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。

进入发展壮大期

1962年，丰田开始进军欧洲 。这一年 ，丰田汽车产量首次突破了百万大关
。

1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争
、战后空白年代的日本汽车产业
，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域 。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来 ，丰田一方面加紧开发性能更高的新车
，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力
。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年 ，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！

1966年上市的 corolla（ 花冠）轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐
，从而掀起了一场大众汽车热 。后来于 1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升
。到今天花冠已经生产了将近3000万辆 ，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。现在
，它在中国也有了生产 。

以经济大发展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头 ， 1967年国内总生产量达到300万辆
，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测 ，持续加大了对新工厂新设备的投资
。

日本汽车产业的急速增长
，刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。 1971年（昭和46年），日本政府废除了对于资本投资的政府管理 ，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作 。然而丰田却不甘心随波逐流
，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面努力降低生产成本 ，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐
。

1970年底，丰田推出了小型跑车 celica（赛利卡）
，在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。

1971年 ，丰田的年产量达到了200万辆
， 一跃成为世界第三大汽车制造商 。

石油危机成了丰田发展的契机

1973年，伴随着第4次中东战争的爆发 ，世界经济遇到了第一次石油危机
。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说
，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本 ，对汽车的需求一落千丈 。在这种形势下
，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源 、节省能源、降低成本的运动
。丰田喜一郎的堂弟丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品 ” ，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪
，丰田恪守一个“忍
”字，蓄势以待 ，准备迎接重振雄风之日的到来 。

1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车
，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势
。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂 ，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争 。随着日美贸易摩擦的加剧
，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效
。为了不失去美国汽车市场 ，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限
，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产 ，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会
，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术 。

1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺 ，丰田推出了佳美(CAMRY)车系
，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型 ，发展到今天，已经是第七代了
。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。

面包车排量1.2的油耗是多少

OPEL原来并不是一个汽车厂牌
，而是一家制造缝纫机的工厂 。Adam Opel在1862年制造了第一台缝纫机，并在同年的8月14日以自己的名字申请成立了公司 ，地点在Russelsheim镇
。1885年时Adam Opel的工厂除了生产缝纫机之外
，也开始同时生产制造脚踏车。公司成立后的25年里，欧宝成为了一个成功的国际制造商 ，缝纫机出口遍及欧洲
、美国、俄罗斯和印度等国家 。

1895年Adam Opel过世
，留下Carl,Wilhelm,Heinrich,Friedrich,Ludwig五兄弟继承家族事业
。1898年OPEL家族兄弟中的Friedrich与Heinrich对于当时欧洲日渐风行的汽车制造产生了极大的兴趣并成立了汽车部门。次年，OPEL的第一部新车System Lutzmann问世 ，正式宣告OPEL车厂的诞生 。这部车当时售价高达117000德国马克
。1901年欧宝的第一辆摩托车投放市场。1902年完成了一部汽车
，这部车配备有十二匹马力，内藏式水泵浦的二汽缸引擎 ，极速每小时可达四十五公里 。1903年生产第一部四汽缸引擎
，可输出二十匹马力。

1906年，OPEL车厂在柏林成立生产线 ，同时第一千部OPEL汽车出厂
。1907年欧宝在taunus车赛中以最佳德国车赢得kaiser奖。同年欧宝开始生产卡车 。1909年，OPEL车厂生产出著名的Doctor's Car
，以3950马克的价格行销大众，成为当时欧洲平价车的代表
。1911年 ，Russelsheim镇上的OPEL制造工厂大火
，导致原有的缝纫机生产线全毁，于是原地重建的厂房只以生产汽车为主。1912年 ，第一万部OPEL汽车诞生 。1914年成为德国最大的汽车制造商
，年销售量3335部
。

1924年，OPEL生产了第一款双人座跑车Opel Laubfrosch ，采用八汽缸引擎
，配置的干式多片离合器，及四轮油压刹车 ，售价4500德国马克
，但是二年后借由大量生产的结果，该车售价降低到2900德国马克 ，1930年代更降低到1990马克。这部采用绿色涂装，流线型车尾设计的国民车
，是OPEL车厂在1920年代最畅销的车系，共生产了119484辆 。

1928年 ，OPEL成为德国最大的汽车制造商
，年销量42771部，市场占有率37.5%
。同年 ，股票上市。而OPEL第一部使用固态火箭推进的赛车OPEL Rak诞生 。在Russelsheim镇进行速度测试时
，以24个火箭推进器达到时速238公里的高速
。 1937年，OPEL在终止了世界产量最大脚踏车生产厂。同年 ，德国纳粹下令全力生产小汽车 。1939年
，OPEL推出了极为成功的豪华轿车Captain，这部车为2.5L六缸引擎 ，全钢打造车体
，前轮独立悬吊系统与液态减震筒，车内有电扇与暖气空调 ，也是第一部有中央时速表的车种。这部车共生产了25374部，主要都是供应政府单位使用
。

1940年
，OPEL共生产了一百万部汽车。十月，奉令停产小汽车而全力投入军事武器的生产 。 德国工厂OPEL的Russelsheim及Brandenburg车厂 ，在历经盟军的轰炸之下已经摧毁殆尽
，所剩无几的物资与材料更被随后而到的盟国部队搜括一空
。在战后民生萧条的时代里，一般人民寻求温饱都有困难 ，更奢谈买车子呢?因此重建后的OPEL一开始并未生产轿车
，而是生产重建所需的卡车Blitz，接着在GM的扶持之下重新生产战前的Olympia小轿车。尔后Russelsheim车厂重建完成 ，整个OPEL汽车才算活跃起来 。

1962年
，OPEL这个品牌诞生百年之际，同时也是全新Bochum车厂完工的日子 ，延续战前型号而生产的新一代Kadett A也开始问世
。1967年又推出了Kadett B 1972年
，OPEL在德国的汽车市场占有率提高到20.4%，同时推出了Ascona轿车 ，初期Ascona A采用前置引擎后轮驱动。到了1981年的Ascona C，已经改用前置引擎前轮驱动
，并参加许多赛车活动获得冠军 。而Ascona C的这款底盘，也被OPEL应用在Kadett E上 ，成为畅销车种
。Ascona C在1988年停产后
，交棒给后继车款Vectra A。

1981年，OPEL在制造车辆的技术上有了重大改进 。首先改用水溶性喷漆进行车辆涂装 ，以降低对环境的污染
。1982年
，OPEL在西班牙的Zaragozaru建立了新的工厂，专门生产新型的小型房车Corsa A。1985年 ，OPEL开始将触媒转换器安装到所生产的车款上
，以期降低汽车废气对于环境的污染 。1987年，OPEL品牌成立125周年 ，使用环保水溶性喷漆的车辆出厂数目已经达到三百万辆。

1989年
，OPEL在法兰克福车展发表了令人惊艳的双门跑车Calibra
。该车的风阻系数低达0.26，底盘与引擎衍生自Vectra A车款 ，在1990年正式上市之后立刻造成轰动，并保持最低风阻市售车纪录达十年之久。初期Calibra采用8汽门引擎时
，极速就可以达到203公里 。后期采用马力更大的16气门引擎时，0-100公里加速只要8.5秒 ，极速233公里
。尔后衍生出2.5L V6款式
，与DTM(德国房车赛） 3.0L MV6厂车，该车停产于1997年。 Zafira 20061998年 ，OPEL在巴黎车展发表了七人座休旅车Zafira 。该车底盘与引擎衍生自Astra G车款
，在1999年正式上市之后立刻供不应求
。Zafira采用1.6L 、1.8L与2.2三种汽油引擎，与2.0L柴油引擎。Zafira真正的精华之处在于Flex7的座椅设计 ，从七人座移动成两人座只需15秒 。而第三排座椅也可以快速隐藏于车室地板当中
，对于日常使用非常具有弹性
。

面包车分为两类-油耗水平基本相同内容概述:排量1.2L-中置后驱油耗标准排量1.2L-前置后驱油耗标准其他排量与代表品牌面包车的油耗是多少？新手司机总是问这样的问题，如果问其他车型的问题 ，也不能用标准的方式回答
，因为内燃机

面包车排量1.2的油耗是多少 面包车分为两类-油耗水平基本相同

内容概述:

排量1.2L-中置后驱油耗标准排量1.2L-前置后驱油耗标准其他排量与代表品牌

面包车的油耗是多少？新手司机总是问这样的问题，如果问其他车型的问题 ，也不能用标准的方式回答，因为内燃机技术
、 传动系统 和维修质量的差异永远是很大的。但是
，面包车之间基本没有差距 。价格定位决定了技术普遍落后，油耗只需要区分两种驱动系统和排量
。

中后驱-1.2L参考品牌:五菱、长安 、东风；目前仍在量产且排放标准≥6a的小型货车品牌仅有3个。油耗的一般标准如下 。

五菱之光7.5L/100km（上下浮动）长安之星7.5L/100km东风小康（k05S）略高

这三款面包车的油耗可以评价为相等 ，因为使用的发动机都是最大功率约65kw
，最大扭矩不超过120N·m的发动机。

唯一的区别就是发动机型号和厂家不一样
。五菱发动机主要依靠被通用淘汰的老乐驰使用的发动机，特点是质量稳定但技术落后。尤其是尾气净化系统升级后 ，功率和扭矩下降严重
，稳定性标准不如老款理想，所以五菱真的只剩下一个品牌了 。

长安之星在欧诺s推出后就被认为停产了 ，其实“穿越V3”和开城之星的5/9还在量产中
。目前两款3/5车都有1.2L可选
，都是车身尺寸≤ 3990 * 1600 * 1900 mm的小型货车。

这些面包车油耗没什么不同的原因是尺寸也在同一条标准线上 。车身使用的钢材是最低标准，结构加固程度不会很高
。那么 ，如果要反映油耗的差异
，那就只能由载货能力和驾驶习惯的差异来决定了。

东风小康还在生产，满足6-a标准的选项应该有3~5套；但是东风生产的DK12发动机似乎就逊色了 。比如67kw的最大功率和115n·m的最大扭矩还算不错 ，但扭矩缺乏峰值可持续稳定的特点，在4400rpm达到峰值稍不尽如人意
。

所以对东风的面包车评价从来都不是很高
，即使已经推出了四驱微脸，倒着也是平平；面包车可以按照长安
、五菱、东风 、华晨的顺序来选 ，但如果油耗稍微高一点也可以接受
，五菱的实际排名应该是最低的，因为驾驶体验不是很扎实。

知识点:以上面包车都是“中后驱 ”！所谓居中位置 ，就是发动机布置在前座下方
，当然这只是面包车的布局；跑车也采用这种布局，但发动机始终在 座椅 后面 ，这是为了提高操控性操作以降低车辆重心 。

不过面包车需要足够大的内饰空空间
，所以座椅下的发动机是最好的选择
。但是这种设计会让驾驶体验非常差，因为内燃机在运转时会有明显的振动和噪音 ，薄薄的座垫也不能有效隔音和降温。同时
，车前没有防撞垫塌陷区，中置厢式货车的 被动安全 性是所有车型中最差的 ，所以这款车型可以尽量少选 。

后驱-1.5L说明:前后驱选装配置也有1.2L排量，比如五菱洪光；但是这种车型其实不属于面包车
，因为只有中后驱
、宽高比小于0.9的车型才属于中巴车，而前后驱属于MPV。(俗称商用车)

前置发动机的特点是提高了车头的结构强度 ，虽然还是比较差
，但至少比中后驱平头客车要理想得多
。但是较长的发动机舱也会占用驾驶空空间，所以这类车辆必须加长到“≤ 4.5m”才有理想的空空间。车身加长后 ，同时提高了维修质量 。说白了就是车身越来越重
，1.5L发动机的动力就足够了
。如果1.2L的水平用于装载货物，将会非常困难——如果频繁提高速度来增加马力 ，油耗也会很高。

1.5L选装配置油耗大致达标:

五菱宏光≥8L/100km长安欧诺相同

再增加一个特别选项——“东风凌志M5
”
，这款MPV的油耗将达到平均8.5L/100km，是油耗高性价比低吗？其实不然 。

洪光和小野是4.5米级别的所谓MPV ，相比之下洪光的质量就低了
。因为故障次数是小野S的数倍
，所以旗舰版的配置只相当于小野的中低。比如指导价不到5.4万的洪光，没有冷空调节 ，遥控钥匙，铝合金轮毂
，安全座椅插座，胎压监测 ，但这些配置除了低配都有 。同时
，Onuo旗舰版的价格只是洪光客运版的标配，价格较低
。事实上 ，洪光没有性价比。入门级MPV可以选择4万级的Onuo
，综合素质远超3万级的全中档后驱微刻面 。建议提高选车标准
。

重点:五万班不选洪光还有一个原因，就是东风凌志M5的存在。这款车的1.6L版本只比洪光欧诺多消耗了0.5L左右的燃油 ，也就是百公里的支出还不到3块钱 。以现在的5万级油价为参考
，100元的汽油可以让洪光欧诺行驶近250公里，而灵芝M5的标准是235公里左右 ，实际相差还是可以接受的。

因为这款车的短轴版也有超过4.7米的车身长度
，5.2米加长轴标准的版本实际价格也达到了5万级别；这款车的原型是以前的三菱泰泰空座舱
。虽然不是高级但至少是公认的MPV，虽然洪光厚诺被称为MPV ，但更多人还是把它当成面包车，不如选择洪光预算的灵芝。

总结:关于各品牌油耗、传动系统 、性价比的讨论到此结束 。小型货车应该被淘汰
，4万级的Onuo足以取代这些车，洪光应该降低到相同或更低的水平
。东风江淮两个品牌的MPV迟早会聚焦5万级。

而且非承载式车身的皮卡价格已经到了≤ 5万的区间 。一旦2021年取消对地级及以下城市的限制 ，厢式货车的价值将消失
。因为皮卡的车身结构决定了承载能力更强
，五个人可以合法的客货两用，未来的面包车将会被各种车型所取代。

面包车在高速最高能跑多少快 面包车的极速普遍偏低·高速巡航多多少少会伤车内容概述：面包车的功能定位 ，变速箱的齿轮比的特殊性
，高速通勤的合理车速 。

小巴是面包车的准确解释，解释为小巴；之所以叫面包车 ，只是因为中后驱的“平头车”设计得像吐司面包
。这种车辆在早期确实被用作小型公共汽车
，但也用作出租车模型。

但随着C端市场个人用户购买力的初步提升，这类车辆也是最早作为代步车进入家庭的 。然而 ，家庭不可避免地不得不面对乘客和货物的混合装载
。因此
，面包车在一定程度上成为了“微型面包车 ”的角色；各大车企也愿意将车辆乘员的定义改为这个定义，所以设计和调整都偏向于货车标准。

变速箱齿轮比

面包车的价格定位很低 ，主要车型一般在3-5万之间 。汽车的制造成本只有指导价的40%左右，这说明这些汽车永远无法使用先进的中大排量发动机
，顶多会配备1.0-1.5升之间的小排量自吸头。

这些机器的功率储备只有70kw/130N·m左右，很难驱动方形的MINIBUS
。车辆满载或满载货物后 ，难度会更大。要想让动力体验不那么差
，就得让变速箱特别 。

“1/2挡
”的传动比被夸大了！汽车前进挡越低，动力提升效率(速度)越高
。因为这个时候 ，发动机驱动的齿轮会很小
，从动齿轮会很大；在这种状态下，动力齿轮可以在一分钟内旋转多次 ，传动比决定了动力齿轮的运行阻力不会很大。这样一来
，速度会迅速提升，曲轴转速越高 ，输出功率之和就越大
，车辆在加速时也不会感到无力 。

卡车和面包车的1/2传动比具有上述特点，所以即使是1.0L面包车的加速感也不会弱于普通的1.5L轿车
。但是一旦车速提高 ，面包车的加速能力就不行了，因为几乎所有的前进挡都倾向于放大动力
，甚至5挡的主动挡也不会比从动挡大很多。

(当从动齿轮变小时，主动齿轮转动一次 。从动齿轮随车轮旋转多次 ，高传动比是为了减速放大车速以节省燃油)

面包车的极速转速

参考长安
、五菱、一汽 、东风等知名面包车品牌
，部分二手车以120公里/小时的极限速度巡航，速度标准大致如下
。

1.0L≥4500rpm1.2L≤4000rpm1.5L≥3500rpm

以前很多面包车都没有转速表 ，只能在行驶中感受到发动机的轰鸣声。但是面包车以隔音差著称
，所以很少有人认为面包车在早期行驶中高速巡航会伤车...但是很多巡航速度超过4000转甚至接近5000转的厢式货车，后期的车辆加到转速表后 ，会收敛很多 。

高速通勤车的经济速度在80~100km/h范围内
，建议稳定控制在3000rpm左右
。这个标准不仅能减少磨损，还能降低油耗。

至于车道的选择 ，不用担心 。三车道高速公路右车道最低限速为60公里/小时
，中间车道最低限速为100公里/小时，双车道高速公路右侧道路也在60公里以上 ，驾驶面包车要小心与大型车辆共用车道。

面包车排量1.2的油耗是多少 @2019