推出联名款或定制版奢华游艇似乎已经是豪华汽车厂商们彰显实力的必备品了 ，不论是布加迪还是兰博基尼、梅赛德斯-AMG再到雷克萨斯都对此乐此不疲。近日雷克萨斯发布了一款雷克萨斯LC?500?敞篷Regatta特别版车型 ，以奢华游艇为灵感，限量10台 。
这款特别版车型是为了纪念雷克萨斯LC?500敞篷车型开启预售打造的 ，雷克萨斯LC?500敞篷版于去年年底发布 ，其中由雷克萨斯最新研发的纤维材料打造的软顶敞篷结构是该车的一大亮点 。
为了彰显该车将跑车和奢华优雅两种风格完美结合，雷克萨斯想到了游艇的设计，所以该车的外观采用了一种特殊的蓝色涂装 ，他们称之为"结构蓝" ，这种华丽的漆面曾在2016年日内瓦车展上首次展示。
雷克萨斯官方表示：这是一种特殊的颜料，具有不少于40个独立的层 ，包括在底漆和透明涂层之间的15微米层 。它还具有油漆中的纳米结构 ，有助于产生虹彩，可以使蓝色油漆的印象根据所受的光线量而改变阴影 。"据悉雷克萨斯花了15年的时间来完善这种特定的油漆色调。
当然限量版新车的亮点不止是蓝色的涂装 ，内饰部分也按照奢华游艇的风格进行打造 ，大面积的白色皮革给人干净 、纯洁且高贵的感受。座椅 、方向盘、中控台 、车门内饰板几乎肢体可以接触到的部位都被这种细腻的材质包裹 。
为了与车辆外观匹配，内饰的一些细节采用了深蓝色的装饰 ，比如仪表盘 、座椅头枕、安全带等部位 ，不仅提升了精致感，同时也与白色内饰形成鲜明对比 ，增加视觉冲击力 。
可能对于雷克萨斯的特别版车型不需要过多的形容 ，它的优雅就摆在那里，有目共睹。愿意花费15年的时间完善一种特殊的车漆，这种匠心精神正是它真正吸引人的地方 。
限量10台并早已被订购一空是可以想到的结果 ，接下来普通版车型也将陆续交付 ，雷克萨斯LC?500敞篷版5.0升V8自然吸气发动机最大功率477马力，峰值扭矩540牛·米 ，匹配10速自动变速箱 。目前国内厂商指导价115.5万元起 ，喜欢这种定位小众高端敞篷跑车的朋友们不妨关注一下它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
提到跑车给你的第一印象 ，我想你一定会脱口而出“快 ”这个字！不得不说 ，开跑车去山里劈个弯，玩玩零百加速 ，确实会让你的心情感到愉悦 。但那份快乐仅仅是短暂的 ，当你回归喧闹的城市，一台舒适、好开的跑车才是最适合你的。本期试驾的LC500h说它是一台能够合法上路的概念车再合适不过了 。
LF-LC概念车
LF-LC概念车
2012年雷克萨斯在北美车展正是公布了LF-LC概念车的真容 ，它的出现也成功诠释了雷克萨斯家族GT跑车该有的样子 。棱角分明的大灯配上纺锤体的格栅 ，都让这台极具未来科技感的产物，做的更像是件精美的艺术品。
长*宽*高?4700*1920*1345mm
轴距2870mm
眼前这台披着炫红车漆的LC500h，出自GA-L平台 ，基于LF-LC概念车打造而成 。外观的设计语言几乎和概念版一模一样 ，只是在一些小细节上进行了微整 。形似三角形的头灯，也是目前市面上在售车款 ，灯体造型最为刁钻的设计。整体开模的难度 ，以及和车身的锲合度，都让人叹为观止。
纺锤体的前格栅 ，被做成了上窄下宽的样式 ，中间的雷家车标，不由散发出了一抹优雅的蓝色 ，仿佛在告诉你 ，它出厂就自带混动血统的身份 。结合机盖上方隆起的筋线，也为它注入了一丝力量感 。车头和车侧都装配了气流通道 ，为的就是让它减轻风阻的同时 ，又能减少乱流的介入，提升更强的操控稳定性。
整体车身的侧面线条说它简约，倒不如称其为优雅 。隐藏式的车门拉手 、碳纤维车顶 、搭配21英寸的帅气跑鞋 ，都让这台运动版的LC500h更加有范儿 。驾驶舱看似做了瘦身处理 ，其实是因为设计师将LC的车头和车尾均做了加宽，目的就是为了让它整体看上去更加丰满 ，也更诱人！
花瓣样式的轮毂不仅很讨喜 ，而且也和概念版车型的样式如出一辙。B柱后方的侧窗营造出了悬浮车顶的视觉效果，猛的一眼看上去 ，是不是感觉和自家经典的LFA有几分联像呢？看到这儿你可能要怼我了 ，因为在多数车迷心中LFA是不能和LC相提并论的，尽管动力和排气声浪都没有LFA那么高亢、悦耳 ，但就外形设计而言 ，我觉得LC的颜值还是能和LFA平起平坐的 。
车尾的样式也并没让人失望，为了与车头造型相呼应 ，立体折角尾灯的设计依旧保持了高难度的制作工艺 。夜晚点亮时的辨识度也很高 ，保准看上一眼，就会让你过目不忘。时速在80km/h可自动升起的尾翼，不仅能够增强下压力 ，造型也格外惹眼 。双出的排气布局配上电镀边框进行点缀 ，让强调运动属性的它又不失本该拥有的优雅 。
后备箱的开口不小，横向宽度和进深长度都不错 ，但整体深度稍稍有些浅 ，日常放置个登机箱 、背包之类的物品还是可以的，但要是想放些大物件儿还是劝你放弃这个念头吧。
坐进车内的一瞬间 ，我连声感叹雷克萨斯在车内选材用料上的这份执着于考究 。精细的做工 ，细腻的手感，也恰好是雷克萨斯品牌一直倡导并追寻的 。牛角样式的液晶仪表 ，支持水平移动功能 ，还可根据驾驶模式的不同，改变转速表的样式。不仅有趣 ，而且还很有特点。
方向盘的握感很厚实 ，拨片的手感也很到位，但整体尺寸稍稍有些偏大，要是能再做的小一点 ，或者换个更突显运动的平底方向盘就更好了 。换挡杆 、空调按键 ，以及手写板周围的按钮，这一切的做工都极为精致 。
看着副驾驶仪表台的时钟滴答滴答的走着 ，一首优雅动听的音乐从马克莱文森的音箱传出的时候 ，这一切竟是那么的惬意和舒缓。
前排座椅的包裹性、支撑性都不错，整张座椅的填充物也很柔软 。但后排的乘坐空间的确有限 ，虽然是双门四座的GT跑车 ，但后排座椅的空间坐成年人怕是不可能实现了 。坐个小朋友或者放个包包还是更合适一些。
外观 、内饰咱们暂且赘述这么多，按下蓝色的启动按键 ，挂上前进挡 ，我准备用悄无声息大法把它开走 。低速完全靠电行驶的LC是如此的安静，当时速渐渐攀升 ，发动机被唤醒的那一刻 ，电流声和排气声浪成功的交汇在一起，所营造出的声浪简直太迷人了 。
方向盘的转向力度轻重适中，这对于大部分女性驾驶员还是很友好的。此外 ，刹车踏板的行程也很短 ，轻轻点一脚，就能明显感觉到刹车在工作了 ，相对于很多刹车踏板行程较长的车型来说 ，绝对算得上是不需多适应就可以轻松驾驭的跑车 。
但悬挂的整体表现偏向硬朗，对于路面的细微振动还是能察觉到的 ，而且由于轮毂尺寸过大 ，导致它在路面行驶时的胎噪，还是会有些明显 。不过这些细小的不足仅代表我个人的看法 ，毕竟颜值胜过一切。
在城市道路行驶时 ，我一直选用Comfort模式，那种舒适且安逸的状态确实很让人陶醉 。但当我将它领进山路的那一刻 ，便不由自主的把驾驶模式选为Sport+ 。这时的它开始变得极其不安分 ，转速提高，油门也变的更加轻快，好像已经做好了要冲出去的准备 ，就等我一声令下了。
深踩油门虽然能感觉到速度的提升 ，但那种推背感也确实早有心里准备。3.5LV6发动机（299马力）与电动机（60马力）相结合，得到的综合功率仅有359马力 ，这样的数据答卷在同级别跑车阵容里确实谈不上突出 。
但其实LC也是有5.0V8车款的 ，477马力，540牛·米的动力表现 ，绝对能满足你对速度与激情的渴望 。但遗憾的是因为外界种种原因 ，导致这套V8的LC最终没能引入中国市场。话说回来，眼前这款LC500h尽管动力不算强 ，可是姆们好看 、好开而且还省油啊！
提到好开 ，我在这儿重点强调一下这套可模拟10速的变速箱 。10AT是由ECVT（行星齿轮和电动机结合）和一组4AT组成的，ECVT提供3个固定齿比 ，与4AT的前3挡形成9个挡位 ，当4AT挂入4挡时，就形成了整个系统最高的齿比 。在本周的驾驶过程中，给了我极其深刻的印象 ，尤其是换挡平顺度 ，以及路遇堵车时的低速蠕行，它的顺滑程度真的可以给个五星好评。
整台车的前后悬相对较短 ，发动机的整体布局也比较靠后 ，这样的设计也让它的整体重心变的很低，操控起来的稳健劲儿也更到位 。虽然悬挂有些偏硬 ，但高速过弯时的侧倾被抑制的很好 ，而且车尾的随动性也很灵活，算得上是一款很通灵性的小家伙 。
LC的锂离子电池组被安放在了后排座与行李箱之间 ，整体体积相比LS缩小了20% ，整个电池组由84个电池单元构成，最高可产生310.8V的电压。
看过以上对LC500h的描述 ，不如我们一起来总结下 ，买这台车的消费人群究竟是什么样的？首先要对模样长相有很高的追求，毕竟颜值是拉近彼此距离最有利的方式；另外内饰氛围和配置得到位，外观是给别人欣赏的 ，自己接触最多的地方还是座舱；此外对动力没有过多追求 ，平日开着优雅舒缓，但需要激情的时候 ，也能满足一下你的需求 ，有个跑车的范儿就足以了 。
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本文概览：推出联名款或定制版奢华游艇似乎已经是豪华汽车厂商们彰显实力的必备品了，不论是布加迪还是兰博基尼、梅赛德斯-AMG再到雷克萨斯都对此乐此不疲。近日雷克萨斯发布了一款雷克萨斯LC?...
文章不错《lc500国内能买到吗》内容很有帮助