奥迪RS系列的宗旨，就是可以更舒适的享受高性能的乐趣。拥有百公里加速三点几秒的性能 ，同时还能当作日常的买菜车。可能有人会觉得RS的外观太过于低调 ，但其实很多RS的车主就是享受那种扮猪吃老虎的感觉 。如今，中期改款的?奥迪RS?5?Coupe/Sportback即将在今天上市 。此前 ，奥迪官方已经公布了新车86.00万元的预售价。
作为中期改款车型 ，新款RS?5?Coupe较老款区别变化不太大，主要集中在前脸 ，车尾 ，以及内饰方面的升级 。奥迪RS标志性的蜂窝状进气格栅变得更宽大更扁，使整车看起来更加低矮 。配合更为夸张的包围造型 ，还有全新样式的矩阵式LED大灯 ，营造出很强的运动气息。如果说早期的RS系列外观低调，那么全新的RS５绝对会给你不一样的感受 。
从车身侧面看去 ，依旧是流畅修的车身轮廓 ，比例非常协调 。一道完整的腰线从前大灯位置一直延申到车尾，使得车身看上去更显修长。此外，新车还换装了全新造型的20英寸轮圈 ，运动气息更为强烈 。另外 ，RS?5还可以选装碳纤维车顶，能够减少4公斤的重量 。
车尾部分 ，新车改动同样明显 ，LED尾灯的内部结构有所调整，更像家族式设计统一。后包围的造型设计同样更为夸张 ，将两侧标志性的椭圆形排气口包围起来 ，与RS?6、RS?7的车型相似 。
内饰方面，新款奥迪RS?5基本沿用了现款车型的内饰 ，区别在于配置上的升级 。大量真皮和碳纤维的运用 ，营造了很强的运动气息和高级的质感。12.3寸的液晶仪表是选装配置，奥迪把它叫做虚拟驾驶舱 ，可以显示包括赛道单圈、G值 ，胎温等信息。中控屏升级到了10.1寸，采用了最新版的MMI?touch，功能性比旧款的好很多 。RS系列车型采用的赛车座椅 ，均以最柔软的Nappa小牛皮 ，配上蜂巢菱格纹的装饰，不仅是好看 ，坐上去和背部很贴合 ，支撑和包裹性，以及舒适性都非常不错 。多功能平底方向盘采用了打孔皮包裹 ，握感一流。
动力方面 ，RS?5搭载了一台2.9T双涡轮增压的V6发动机，相比S5排量反而降低了一点 ，不过动力更强 。最大功率为450马力 ，峰值扭矩600牛·米，加上奥迪的Quattro四驱系统 ，能够将全部动力完美释放 。与同样来自德国的BMW?M3/M4 ，还有奔驰C63AMG相比，虽然排量最小，可是得益于四驱结构 ，加速能力却是最快的。是其中唯一一台可以在4秒以内完成0到100KM/H加速的车型 。（文/樱桃）
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
奥迪S5是啥档次的车
奥迪的Sport家族很有个性，RS4和RS6用“运动瓦罐”阐释了运动与功能性的结合 ，R8是标准的中置引擎跑车但价格不菲 ，RS7车身尺寸偏大操控很难做到纯粹，在我们看来 ，真正能够把动力和操控做到极致 ，价格还相对亲民的跑车，非RS5?Coupe莫属了。10月份 ，奥迪推出了2020款?RS5 ，可以看做是RS5的中期改款，售价区间83.68-85.98万元 ，比2019款降低了1万元 ，但新车的升级之处不少，整体的性价比提升明显 。近日，我们在深圳锦奥奥迪4S店对奥迪2020款RS5?2.9T?Coupe（下称奥迪RS5）进行了实拍 ，一起看看它是如何“扮猪吃老虎”的 。
新车特点：
一 、外观多处细节调整 ，视觉效果更加凶悍
二 、中控屏升级为10.1英寸，取消MMI实体按键
三、搭载2.9T?+8AT动力总成 ，0-100km/h加速仅为3.9秒
四 、配备quattro全时四驱系统 ，中央和后桥都具备限滑能力
作为中期改款车型，新车主要针对外观和车厢进行了细节上的调整 ，因此总体而言变化不算大 ，车身的整体姿态 、主体部分结构造型基本保持了之前的风格。作为奥迪RS5?Coupe而言，适中的身材、合适的轴距都为它的极致的操控奠定了基础 ，当然外型上也必须有所体现 ，扁平化的车头和发动机盖隆起的四条“筋线 ”就是最好的展示 。
前脸依旧是大尺寸六边形中网，内部辅以密集蜂窝状格栅 ，与RS家族车型一致 ，在细节方面进行了调整，左侧“RS5 ”标识和车标LOGO都改为熏黑色，并格栅上方加入了向经典赛车致敬的三段式进气口造型 ，当然只是装饰效果 。
前大灯造型基本没有变化 ，内部灯组经过重新设计，LED日行灯由原来的条带式改为多段点阵式 ，点亮效果更好看更具辨识度。近远光灯依旧采用分体式布局 ，标配LED光源。大灯外侧有黑色的导风口结构，只是装饰效果 ，但可以快速区分和S5的不同 。侧腮部分加入蜂窝状饰板 ，能够起到实际的散热和气流扩散效果 。
侧面看，奥迪RS5拥有短前悬长后悬和合适的轴距 ，底盘高度低 、车身高度低 ，前排座椅位于轴距中心，车顶后段的下滑也很流畅 ，具备了运动车必备的硬件要素。凌厉的贯穿腰线呈中间低两边高的走势 ，底裙线体也有立体感 。前侧翼子板和门板连接处增加了“RS”蜂窝装饰板，提高侧方辨识度 。
车身尺寸长宽高分别为4717/1866/1371mm，轴距为2766mm ，与同级竞品相比 ，奥迪RS5的尺寸全方位都更加紧凑，对于一款讲究操控性的跑车而言 ，这不是劣势而是优势。
全黑外后视镜造型酷炫 ，采用大切面造型降低风阻，设有修长的LED侧转灯 ，未配置侧置摄像头 ，支持电动调节 、折叠、记忆 、加热 、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能 。
作为一台双门硬顶跑车，无框车窗绝不能少 ，车门长度很充分 ，配备了全车无钥匙进入，这项配置在旧款车型上需要花费8000元选装 。
前后轮规格均为265/35?R19 ，扁平比很低 ，胎壁非常薄，增强轮胎和底盘的整体刚性，是跑车必备。搭配造型大开口的五辐双色铝合金轮毂 ，拥有更好的通风散热效果 。内部配备了大尺寸打孔划线刹车盘和RS版六活塞红色刹车卡钳 ，拥有强劲的制动力 。匹配来自马牌的SportContact?6轮胎，抓地性能表现优异。
尾部针对四处细节进行了调整 ，一是尾灯灯组改为多段点阵式 ，与头灯呼应；二是后包围改用蜂窝状饰板；三是车标LOGO经过黑化处理；四是RS5尾标黑化 。整体变化不算大，不过视觉效果提升显著 ，风格上要凶悍很多 。
尾盖边缘亮黑色小尺寸扰流板用以降低风阻。后包围底裙采用了封闭式蜂窝状饰板 ，如果改为真实镂空格栅，就更接近后通风道造型 ，相信会更劲爆。从外面看 ，排气管是双边双出布局，但其实椭圆形的管口内部都是双通道 ，外侧管口增加了主动阀门 ，这种把四出变双出的低调作风是RS5的一贯传统？
车厢内部，变化不算大，并没有采用奥迪最新的三屏数字座舱 ，而是保留了之前的布局 。主要变化是悬浮式中控屏原来8.3英寸加大至10.1英寸 ，采用触控与语音控制，也因此取消了之前位于挡杆附近的MMI实体按键 。对于这个改变 ，我们认为本来悬浮式中控屏就比较突兀 ，现在加大尺寸显得更加不和谐，而且对于视线有一定的遮挡。车厢在运动化方面做得依旧很到位 ，采用碳纤维面板 、Alcantara材质包裹和红色缝线装饰 ，并且有相当的精致度 。
小尺寸平底方向盘显得尤其运动，打方向时双手转动弧线更小 ，有利于激励操控 。采用打孔真皮包裹 ，触感与摩擦力都很合适。红色缝线和下方“RS ”标识也具备相当的视觉效果 。后方采用了镂空式换挡拨片，轻量化在细节上体现得很极致 。横辐上的多功能按键采用按键与滚轮操控 ，非常顺手 ，主要用来控制多媒体和行车电脑。定速巡航拨杆布置在后方，这台只标配了定速巡航和并线辅助，连L1级辅助都不到 ，不过支持选装L2级辅助 ，包含全速自适应巡航和车道保持 。
12.3英寸全液晶仪表盘并没有改变，支持多种主题界面切换和导航地图全屏投身 。有趣的是上面两个界面 ，左侧以转速表为中心 ，将加速度表位于左侧，功率和扭矩值放在右侧 ，适合普通玩家的信息获取。而右侧以加速度表为中心 ，右侧显示了油温表和涡轮增压值，更适合上赛道的专业玩家 。这台车还配置了WHUD风挡式抬头显示 ，可以让驾驶员视线保持在前方 ，适合激烈驾驶 。
悬浮式中控屏由之前8.3英寸加大至10.1英寸，看屏幕确实更大气了 ，不过与车厢的融合度反而更低了。界面显示依旧是黑底白字 ，减小对于驾驶者的干扰。取消了MMI实体按键，以触控为主，支持语音控制 ，但语音仅能控制多媒体 、导航和电话 。系统还支持苹果和安卓手机互联 。
中控台采用碳纤维材质覆盖 ，看起来相当有质感。空调控制面板还保留了大量实体按键，操作的效率很高 。
挡杆台还是奥迪传统造型 ，以碳纤维和钢琴烤漆为底板 ，两侧加入真皮包裹和红色缝线，带来的视觉效果就大不一样了 。挡杆还是传统款式 ，居中布局 ，打孔真皮覆盖，手感相当好。前方设置了带氛围灯开放式水杯槽 ，配置了USB接口、12V电源 ，还有带翻盖的小型储物格 。后方有电子手刹、自动驻车按键，右侧有卡槽和多媒体控制旋钮 。红黑相间的“RS ”标识也格外吸引人。
中央扶手箱开口方正 ，有一定的深度 ，内部设置的12V电源插口占据了一定的空间，还配置了Type-C接口 。
中控台顶部采用软性塑胶覆盖，有丰富的碳纤维面板和大面积Alcantara材质装饰 ，车厢弥漫着高（人）性（民）能（币）的气息 。这台车配备有Bang&Olufsen音响 ，全车共设有14喇叭。
门槛上有“RS5”的迎宾踏板，外部还有“Audi?Sport ”的照地灯起到迎宾作用 。
作为高性能轿跑车 ，前排配备了一体式运动座椅不出意外 ，采用了真皮+Alcantara材质包裹，增加大量红色缝线 ，看起来就是高性能范儿 。座椅的人体工程尤为出色 ，坐垫和靠背的侧向支撑都很充分，并扩大的肩部支撑面积 ，延长了坐垫 ，带来出色的承托力和包裹性。头枕处配置前后电动调节键和一键前移前翻拉手，方便后排进出。
功能方面 ，主副驾驶座椅均支持前后 、靠背 、高低（4向）、腰部（4向）电动调节和腿托手动调节 ，并且都带有加热和按摩功能，通风功能需要选装（7500元） 。主驾驶座椅还配置有记忆功能，2组记忆按键设置在门板上 。座椅调节幅度很大 ，尤其是高低和前后滑动距离都很可观 ，可以满足不同身高驾驶者。
后排座椅为两座布局，材质与前排一致 ，但空间较为局促 ，侃弟身高175cm，腿部和头部空间都仅有三指左右的距离 ，久坐并不舒适 。不过后排仍然配备了带两个水杯架 、储物格的翻折扶手 ，带温度分区控制的后排独立空调 。
车顶配备有电动天窗，这对于高性能跑车来说其实并不是必须。若追求极致的性能 ，也可以为其选装碳纤维车顶 。
尾厢造型受到轮拱侵占较为明显 ，内侧的横向距离受到压缩，常规容积为465L ，对于跑车而言这个数字算的上比较优秀了 ，比起中后置引擎跑车很小的前置行李箱，要实用很多 。后排座椅支持4:6比例放倒，这在跑车中算是神奇的存在了 ，它的车主会用来放什么？地板下方配置有非全尺寸备胎。
动力方面 ，奥迪RS5来自保时捷的2.9T?V6双涡轮增压发动机，在Panamera?4S和Cayenne?S等车型上 ，这台发动机的高功率版输出数值为最大功率324kW(440Ps)/5700-6600rpm ，最大扭矩550Nm/2000-5000rpm 。在这里，发动机的数据变得更加可怕 ，最大功率达到331kW（450Ps）/5700-6700rpm ，最大扭矩提升到了600Nm/1900-5000rpm，匹配8速Tiptronic变速器 。使其0-100km/h加速时间仅为3.9秒 ，跻身“三秒俱乐部 ”。
底盘方面 ，奥迪RS5前后均采用五连杆独立悬挂，可以选装可调软硬悬挂 。采用纵置发动机和奥迪看家的quattro全时四驱系统 ，中央差速器结果为冠状齿轮结构 ，而后桥还增加限滑差速器 。转向系统配置了可变转向比系统，日常使用时轻松，而在赛道上会变得更紧致。从图中可以看到 ，后悬挂下摆臂采用了铝合金材质 ，整车的轻量化做得也不错，整备质量为1780kg。
侃弟点评：
相比宝马M和奔驰AMG ，奥迪Sport的存在感没有那么强 ，他们似乎更擅长把旅行车做成高性能，而对于天生运动好底子的五门房车或双门跑车缺乏信心 。当然 ，作为大众家族的一员 ，有保时捷这样强大的外援做后盾，RS5是完全拿得出手 ，它动力够强 、加速够快 ，再加上quattro全时四驱系统，在赛道上的表现会更加稳定易于操控 ，对于很多入门级玩家车是提升技能的好帮手 。2020款RS5优化了外观、简化了内饰 ，增加了配置却降低了价格，是一款价位适中 、性能又相当不错的跑车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
奥迪S5定位为运动型中型车 ，档次感高于奥迪A5 ，低于奥迪A6L 。虽然奥迪A5也定位为运动中级车，但是很明显奥迪S5的运动性能更强 ，豪华感和档次感并不是奥迪S5的强项。如果不用给奥迪S5排名 ，只能说它的级别高于奥迪A5，低于奥迪A6L 。
2017年6月30日 ，奥迪全新一代S5在国内正式上市 。与上一代一样 ，该车有三个版本：Sportback(四门) 、Coupe(两门)和Cabriolet(敞篷)。全新奥迪S5搭载3.0TV6发动机，已推出三款车型 ，售价区间为67.88-80.38万元 。
对于奥迪S5来说 ，这是全新的一代 。新车基于最新的MLBEvo平台打造，采用新的车身材料、电子技术和底盘结构。与上一代相比 ，车身重量大幅降低 ，达到了更好的轻量化效果 。
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本文概览：奥迪RS系列的宗旨，就是可以更舒适的享受高性能的乐趣。拥有百公里加速三点几秒的性能，同时还能当作日常的买菜车。可能有人会觉得RS的外观太过于低调，但其实很多RS的车主就是享受那...
文章不错《奥迪s5coupe》内容很有帮助