文：懂车快报 杨泽
预算在30-45万元左右，想买尺寸宽大且舒服的中型或中大型SUV ，有什么值得考虑的车型呢？在以往的市场里 ，合资和豪华品牌在这个级别拥有众多产品，而自主品牌一直没有相应位置的优秀车型 。而在2019年上市的红旗HS7打破了这个尴尬局面 。作为红旗品牌旗下的第二款SUV车型 ，凭借全系车型搭载3.0升V6发动机的动力优势 ，以及丰富的配置作为强有力的竞争砝码，迅速成为了这个级别的新焦点。面对同价位的两位SUV优秀选手——定位于中大型SUV的大众途昂以及定位于中型SUV的奥迪Q5L，定位于中大型SUV的红旗HS7在各项对比中能否保持自信？我们对比来看 。
从三车的售价来看 ，基本都处于30-45万元的区间 ，价格存在较大的交集 。我们分别挑选了红旗HS7 2021款3.0T自动四驱智联旗领版、大众途昂2020款530 V6四驱尊崇旗舰版以及奥迪Q5L 2020款45 TFSI尊享豪华运动型，来进行对比。
作为中大型SUV的红旗HS7前脸标志性家族式的直瀑式进气格栅 ，13根镀铬装饰条竖置其中且中央饰条为红色涂装 ，具有较高的辨识度，配合机舱盖上醒目的红旗装饰条以及进气格栅上的红色点缀 ，气场十分强大。
途昂延续了大众家族一贯的外观设计风格 ，前脸依旧采用粗条镀铬状式的进气格栅与梯形下包围组合，在视觉层面上除了层次感以及立体感很强以外 ，优点是大气稳重 ，不足是缺乏新鲜感 。
奥迪Q5L作为德系豪华中型SUV的代表，六边形的进气格栅搭配隆起的发动机盖极具力量感 ，拉伸了前脸的视觉宽度 ，大气中透露着动感 。
红旗HS7的内饰用料相当厚道，大面积木纹饰板 、皮革材质以及精细的缝线等细节都体现了十足的档次感，值得一提的是3.0T顶配车型新增的专属内饰配色——石榴红 ，红黑搭配的内饰色调 ，产生强烈视觉冲击，凸显内饰高级感 ，风格上则是延续典雅大气。交互界面继续采用三屏的设计 ，档次感兼顾 科技 感 。
相比较而言，途昂的内饰设计则是熟悉的大众家族风格 ，整体按键布局合理 ，上手操作比较容易，中规中矩的造型能满足不同年龄层次消费者的口味 。中控台上部大面积应用软性材质包裹 ，此外还加入哑光镀铬装饰条 ，整体设计没有硬伤。
奥迪Q5L内饰虽然没有太多的细节亮点，但好在出身豪华品牌 ，做工还是比较考究的 ，手触及到的地方也都是软质材料 。偏向主驾一侧倾斜的中控台，即便于操作又让该车更具运动气息 。
红旗HS7在功能配置方面绝对不乏亮点。例如10.1英寸悬浮中控屏 、手机无线充电、全景天窗 、空气悬挂 、全地形反馈、智能四驱、方向盘加热 、全车座椅加热/通风 、全自动泊车、ACC自适应巡航 、后排 娱乐 系统 、智能互联系统、AEB主动制动系统 、BLIS盲区监测系统等功能都有搭载 。此外，高配车型还搭载有国内同级车型上首创的空气悬挂主动迎宾功能 。
同样是40万元左右价位的大众途昂 ，虽然同样具备前排手机无线充电功能 、全景天窗、丹拿品牌音响 ，但在 娱乐 性以及主被动安全配置方面相比红旗HS7还是有明显差距的。
奥迪Q5L在配置方面虽然相比途昂较为丰富些，但在 娱乐 化功能上相比红旗HS7还是略逊色一些 。
红旗HS7的座椅不仅在面料质感以及乘坐舒适度上都足够到位 ，非常具有豪华车的身影 ，对于体型庞大的红旗HS7而言，其驾乘空间和后备箱空间根本不是问题 。此外 ，后排配置也是足够贴心 ，后排座椅加热 、后排独立空调 、后排220伏电源等，一应俱全。
途昂的座椅则是大众SUV惯用的标准样式 ，乘坐以来的感受没有红旗HS7来的柔软贴合 ，后排配置方面相比红旗HS7也不算丰富。
得益于加长轴距带来的空间优势，奥迪Q5L的后排乘坐体验在同级车型中还是比较不错的 ，当然 ，后排待遇与尺寸更大的红旗HS7、大众途昂还是有所差异的 。虽然后排腿部空间非常优秀，但是座椅硬且坐垫短属于奥迪Q5L的短板 。此外，在功能配置上 ，奥迪Q5L称不上有太多亮点 ，但是40万元这个价位该有的都有提供，例如后排自动空调 、双USB接口 、12伏电源接口等。
红旗HS7搭载3.0升V6机械增压发动机 ，最大功率248千瓦 ，最大扭矩445牛·米，匹配8速自动变速 。得益于机械增压的优势 ，红旗HS7从起步到加速 ，都有着十分平顺的特性，没有涡轮增压介入时的暴躁感 ，更不会带来不和谐的动力延时感 。
同样难能可贵的是 ，这个价位的大众途昂也是有6缸动力的。途昂搭载的2.5升V6涡轮增压发动机最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米 ，匹配7档双离合变速箱和4MOTION四驱系统 。虽然在账面数据上 ，红旗HS7和途昂不相上下，但匹配8速自动变速箱的红旗HS7可在日常驾驶时提供更多的舒适，后期的故障率也极大的降低 。
奥迪Q5L所搭载的2.0升4缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力传动总成 ，大家再熟悉不过了 ，账面数据不俗，最大功率185千瓦 ，最大扭矩370牛·米 ，在市场上摸爬滚打这么多年，口碑自然不需多说。当然 ，相比红旗、途昂的6缸选手 ，这个价位的奥迪Q5L只有4缸动力可以选择了，可以理解 。
市场销量和口碑足以表明 ，大众途昂和奥迪Q5L都是各自坐在细分市场的佼佼者 。总体看来 ，红旗HS7的综合实力还是不容小觑的。宽大修长的车体，精湛的内饰做工工艺 ，再加上大空间、充沛的动力 ，以及红旗品牌旗舰SUV的产品定位，HS7为40万元级别SUV提供了一种新的选择 。值得一提的是，40万元左右就能买到3.0升V6机械增压发动机 ，除了红旗HS7 ，应该没有别的SUV选择了 。通过HS7，我们也看到了一个崭新的红旗品牌SUV形象 ，红旗开始有能力向同价位合资品牌甚至是豪华品牌热销车型发起挑战且不落下风。
18万起 ，3.0发动机，红旗HS7新款SUV上市 ，汉兰达和锐怎么办？
在大家买车或看车的时候 ，有时会看到这么一个配置——空气悬架（又称空气悬挂 、气囊悬挂）。这个配置确实罕见，在普通家用车上还真没有 ，通常只出现在豪华车型上 。
其实空气悬架这东西并不悬乎 ，它和普通悬架一样，都是由弹簧及避震筒等其它零件构成的 。但不同的是 ，它支撑车身用的零件是可以调节气压的“气囊” ，而非普通悬架常用的金属弹簧。因此把空气悬架主要采用了“空气弹簧 ”这个零件，这也是核心所在 。
这个空气弹簧可以通过调节气压的大小来控制弹簧的软硬，因此它可以更好弥补金属弹簧硬度不可调的缺点 ，而部分空气弹簧甚至还能调整车辆的离地间隙 。听起来这个悬架确实高级 ，当然零件成本和维修成本一点也不低，因此这些空气悬挂大都出现在豪华车型上 ，尤其是进口车型上用得比较多。
疆哥最近在整理资料时发现 ，其实也有几款国产品牌的车型，同样有搭载空气悬挂 。不多 ，一共四款 ，都是哪些车型呢？今天，疆哥就来给大家好好盘点一下 。
1.蔚来ES6/ES8
搭载车型的官方指导价：39.80-62.40万
级别：中型/中大型SUV
在众多造车新势力当中 ，蔚来的热度好像从来没有低过。无论是近期的吉利准备入股蔚来 ，还是之前创始人被扣上“2019年度最惨之人 ” 、亏损不断等等，这些热点事件 ，都变相打响了蔚来品牌的知名度 。而近日 ，蔚来得到了合肥市的战略投资，总部也将落户合肥，至此蔚来资金告急的问题算是告一段落 。
刨除品牌的非议 ，其实蔚来推出的ES6、ES8都是很有特点的车型。作为一个新的国产品牌 ，一开始就定位高端，自信的定价 ，造型独特 、极致的服务和良好的用户口碑等等 ，都让人对这个品牌充满“遐想” 。
当然，蔚来的这两款车也是相当有“料 ”的 ，它们在中高配版本就搭载了空气悬架 、四驱系统等 ，尽管车价要近40万，但这并不妨碍ES6是自主车型当中 ，最便宜的搭载了空气悬架的车型 。
2.红旗HS7
搭载版本的官方指导价：41.58-45.98万
级别：中大型SUV
红旗HS7作为一台国产豪华SUV车型 ，既是红旗品牌在复兴道路上的一台重要的车型，更是进军国产豪华汽车市场的利器。在造型设计上 ，红旗HS7采用了大尺寸的直瀑布式镀铬进气格栅 ，配合巨大的红旗标，在视觉上非常霸气，完全符合目前红旗旗舰SUV的定位。
虽然价格亮眼 ，但红旗HS7的动力和底盘同样亮眼 。全系搭载3.0L机械增压发动机 ，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米 ，匹配爱信8挡手自一体变速箱+全时四驱系统 ，0-100km/h加速仅需7.8秒 。
高配车型并提供了空气悬挂系统，并提供软硬、高低可调 ，大大提高了整体舒适性。而也是因为有这些厚道用料的加持 ，红旗HS7才更有底气进军豪华SUV市场 。
3.北京BJ90
搭载版本的官方指导价：98.80-128.80万
级别：中大型SUV
在19年年底上市的北京BJ90，可以说是创造了中国品牌量产车的售价的历史最高纪录 。所以人们对它的价格议论纷纷 ，都想知道在这车超自信定价的背后 ，究竟隐藏着什么过人之处？
北京BJ90，名字听着是国产没错 ，但它骨子里透露出来的 ，却是奔驰的气息。承载式底盘直接套用奔驰GL车型，全系标配软硬 、高低可调空气悬架 、3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机，也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供 。骨子都有这么多相似之处了 ，售价自然也是要接近原版车型了 。
不过花着买奔驰的钱去买一台自主车型 ，这就有些尴尬了。虽然BJ90的底子是当年奔驰GL的，可未来车主总不能走亲访友都掀着引擎盖：俺这可是真正滴奔驰汽车！唯一能给车主带来面子的 ，可能就是那把像极了奔驰的车钥匙 。正所谓“矿泉水瓶装茅台 ” ，想必未来BJ90都是些像开辉腾一样低调的人开的 。
虽然现在配备空气悬架的自主车型还很少，但是随着技术的发展和时间的推移 ，空气悬架应该会下放到更多的车型上来 ，毕竟从舒适性来看，空气悬架还是要比普通的金属弹簧更有优势。如果要换上空气悬架 ，你会愿意花多少钱在这上面呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
北京BJ80与红旗HS7，价格差距不算大 ，谁更出色呢？
说起国产车的顶梁柱 ，还得是红旗，虽然红旗之前的表现一直很差，但是近年来 ，随着红旗新产品的不断开发 ，就像是一个?回头的浪子?一样，红旗重新回到大众的视野中 。加上红旗汽车独有的情结 ，使得红旗汽车的口碑也不断地提高 ，而红旗HS7的出现，更是颠覆了人们对红旗汽车的固有印象 ，因为红旗HS7是一款七座的SUV ，不免让人担心同级的丰田汉兰达和福特锐界该何去何从。
首先，我们来看一看红旗的外观设计 ，前脸依旧采用家族式的直瀑式进气格栅。这种中网设计 ，不仅庄重感很强，而且辨识度非常高 。车身周围采用镀铬装饰 ，看起来更加灵动 ，具有美感 。尺寸部分，五米多的车长，开在路上也会很有面子 ，对比同级别的SUV ，显然红旗给人的观感是比较强烈的。车头下面为了能够更好的符合空气动力学的设计，采用了贯穿式的设计方式 ，很大程度上起到了疏导气流的作用 。尾部方面 ，双出单边的排气设计，也有运动风格的融入 ，还是比较年轻化的 。
接下来说说内饰 ，内饰这部分，红旗也是用了心的。很多人说红旗HS7的内饰 ，可以和奔驰一教高下 ，个人觉得说的没错 。这款车的内饰大面积使用皮革包裹，而且中控台部分 ，还嵌入实木做装饰 ，不仅如此，红旗HS7还配备了多色调氛围灯，这是同级别SUV中极其罕见的配置 ，也是红旗这款车上的亮点之一 ，内饰的种种设计，给人的感觉比较灵动 ，没有外观的庄重 ，但是也足够大气 。
动力配置方面，红旗HS7搭载3.0T的六缸发动机 ，搭配爱信8at变速箱 ，动力符合该价位的SUV的动力水准。谈不上特别亮眼，但是还是值得说道的 。发动机的启停功能 ，比较具有吸引力 ，一定程度上起到了节省燃油的目的，同时 ，配合上红旗HS7的四轮驱动系统 ，提高了燃油的利用率 。如果想用红旗HS7在路上超个车，还是比较简单的，毕竟3.0T六缸发动机的动力输出在那里摆着 ，想不快都难。但是很多人吐槽红旗HS7的油耗 ，官方给出的数据是8.6到10.9，但是很多车主经常说自己能开到11或者12 。不过即使是十一个点的油耗 ，我觉得对于车长超过五米的SUV来说 ，还是比较正常的 。
虽然红旗HS7可能给我们带来的感觉并不是非常的出众，但是我们看到了红旗汽车正在努力制作出更优秀的产品 ，未来的国产车一定能够得到大家的认可 ，未来的红旗HS7也一定过福特锐界和丰田汉兰达。
为什么称HS7是红旗的“定海神针”？
2020年7月上市的北京宝马80车型，新车配置3款 ，售价29.80~39.80万元。 2022款红旗HS7于去年9月上市 ，该车售价区间为27.58~46.33万元 。红旗HS7具体纵横高度分别为503519891778 mm，轴距为3008mm ，在车身长度和轴距方面明显领先 。?
新车车身侧面造型非常敦实 ，窗户周边、底部的侧裙和车顶行李架部分配备银色饰板装饰。 底部装备的大型多辐轮圈造型丰富，运动感强新款北京宝马80在外观设计方面与老款无明显差距，主要变化是增加了3.0T ?V6发动机 。 其中新车在外观设计上保持了前所未有的硬派风格 ，棱角分明的方壳设计搭配圆形灯光 ，给人一种复古的感觉 。
另外，新车扁平化的中网 ，依然填充着u型装饰板 ，厚重的前围结构和向外展开的眉毛，也将整车的气势推向了顶点。红旗的研发费用每年高达500亿美元 ，相信很多汽车相关人员在网上看到了很多这样的论断 。 虽然真实性有待考察 ，但这并不妨碍广大汽车从业者成为进入一汽集团的?笑料?，其原因在于红旗历史上存在着不少宣传车 。
克莱斯勒帝国 、日产280C 、道奇600、奥迪100 、林肯城等都是模仿红旗的 ，但这也间接导致了红旗汽车的停滞 ，没有发展出属于自己的核心竞争力，即使在今天 ，人们也有把红旗这个品牌与?权力?和?官员?等词汇联系起来的习惯 ，?官车?给人的印象也是很多人的第一印象。?
红旗H5问世前，红旗的市场主要方向主要集中在政府采购和商用车上 。 由于价格高昂，该车上中期与民间市场几乎无缘 ，一想到官员贪污 ，当然容易引起民愤 。
随着红旗HS7于7月12日正式上市，截至目前已取得了累计775台销量 ，这或许标志着徐留平于2018年年初所言的“振兴红旗”战略已取得了初步实质性成果。
在豪华感的营造上 ，一汽红旗于HS7也可谓毫无保留，将精华悉数赋予其上 。该车的外形设计首先便会给观者以强大的气场 ，板正雄浑的车体结构 、硕大的直瀑式进气格栅以及引擎盖上标志性的品牌标识 ，都能给人以强烈的历史厚重感以及不凡的豪华感官 。而云纹式的LED大灯更是营造出了独特中式科技之美。
车内中控采用环抱式设计，仪表板上的木纹饰板搭配真铝条装饰 ，让人耳目一新。菱形格纹缝线装饰的Nappa真皮包裹、后排双10.1英寸高清触屏、14个高性能BOSE扬声器 ，以及带有通风功能的后排座椅，都能给人以不凡的豪华享受 ，以及那种国人对之肃穆而崇敬的庄重感 。
可以说 ，与Q7 、X5那种西方式的精英式豪华不同，红旗HS7天生自带中国传统的磅礴气势，这种感觉相信会在看到实车时更加强烈 ，也更加对当下60后 、70后社会中坚阶层的审美观 。
与此同时 ，红旗HS7的推出对于红旗品牌自身也极具意义。长久以来，中国品牌们头顶上都覆盖着一层看不见而又如鲠在喉的价格天花板 。经过多年努力 ，在相继攻克10万元、十五万元等关口后 ，20万元成为了摆在中国品牌们面前的新屏障 。而这，也是WEY 、领克们在当下所不断冲击的新关口。
品牌产品需要向上的意义不再赘言 ，而想要成功站稳高端价格区间 ，必然需要有一款能在更高价位能够站稳的旗舰产品 。所以当H5在今年以来持续取得月销3000台的佳绩，成为中国品牌B级轿车的独苗之后 ，红旗看到了继续冲击更高阶市场的可能 ，所以HS7的出现将一方面稳固并明晰红旗品牌各产品的价格定位区间，让品牌旗下的其他车型有了更广阔的定价空间 ，更是让其他志在向上的中国品牌们看到了实实在在的希望 。
此刻的红旗HS7如一杆大纛立在山腰 ，为后来者前赴后继指明前路，充当坐标。2019年上半年，红旗品牌累计销量达3.3万台 ，在一举超过去年全年销量的同时 ，也为品牌蓬勃发展提供了宝贵的自信 。从5月到7月，红旗更是连发三款SUV ，HS5 、HS7以及纯电车型E-HS3 ，这样集群式的进攻更像是红旗于两年间低调修炼、枕戈待旦的一次爆发，HS5上市仅两月就迅速被市场认可 ，月销已达3475台 ，或许这就是对红旗人两年来废寝忘食的最佳褒奖 。
其实，红旗HS7不用太过注重销量。豪华中大级豪华SUV本就是小众细分市场 ，Q7 、X5等奠定消费口碑的车型也才取得月均销量5000台上下的成绩 。所以HS7之于红旗更像是一个大众看得见 、摸得着的高端赏品 ，它的存在即代表红旗拥有可与欧美豪华对手们匹敌的造车工艺和技术，让那些对H5、HS5抱有兴趣的消费者买的更为自信和坦然 。
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