2020年伊始，我刚发现的两件事：一、“疾风知劲草 ”原文的后一句不是“烈火见真金 ” ，而是“板荡识诚臣” ，文字有别但寓意相似；二 、经济放缓并不意味着所有消费都会降级，比如购买纯电动车热情和选择 。这与我最近一个月经常驾驶的这辆来自北京现代的昂希诺纯电动车有关 ，实际用车感受 ，主观分享开始 。
Q：纯电动的昂希诺什么来头？
A：这是一款畅销全球的实力产品，本土制造后便宜了差不多10万元。
初识纯电动的昂希诺还是2019年7月在北京798现代汽车文化中心的一场媒体活动上，一辆“久经考验 ”的KONA?Electric停在广场上 ，驾驶者开着它从非洲西北部加纳利群岛出发 ，完成了途径3大洲 、跨越22个国家、行程近2万公里的极限挑战……好吧，这宣传 ，我还以为WRC的现代车队要换新车了呢 。
确实 ，在海外市场，现代汽车有这样一款基于KONA车型而来的纯电动SUV ，售价约为3.6-4.5万美元 ，也就是合25万多人民币起，卖的不错…是的 ，用“传统中式购车思维 ”来看 ，海外市场的现代KONA?Electric这身量 、这定位 、其实不便宜 。
事实上，客观综合的看性能表现 ，现代KONA?Electric其实是一款性价比颇高的纯电动车 ，有着出色的“三电”系统和优化设计，部分“硬性”表现甚至超越了特斯拉的产品。
引入中国市场，KONA?Electric定名为北京现代昂希诺纯电动 ，补贴后售价：17.28-19.88万元 ，而面向置换用户再提供4万元补贴。这样算下来，其实13万多就可以买到这款车 。
环顾目前市售的电动车款 ，满足一些可能的换购需求：主流合资品牌、全球销售车款、实际可用续航450公里以上 、实际落地价在15万元以内…简单比对 ，你会发现北京现代昂希诺纯电动几乎是目前的唯一选择 。
Q：纯电动的昂希诺是“原汁原味 ”的引入吗？
A：不算，但我觉得实际驾控表现算得上同级最佳。
算上屈指可数的几款在售的合资品牌电动车和众多的自主品牌产品 ，有哪款车是海外与国内相同匹配的吗？不同的市场需求 、执行标准和政策指向性决定着：是没有的 。这不算什么对错 ，还是要具体问题具体看，就像是同样叫鱼香肉丝 ，不同餐馆和不同厨师的成菜会是完全的风格迥异 。
拿这辆昂希诺纯电动来说 ，这款车型在欧洲和美国市场获得过诸多奖项，比如德国的红点设计、美国沃德十佳发动机等等 ，而引入中国市场后 ，“三电 ”系统的供应商和标定其实是有所改变的，比如KONA?Electric的电驱系统供应商为现代摩比斯（Hyundai?MOBIS），而昂西诺纯电动的电驱系统来自德国大陆汽车系统（天津）有限公司提供的EM15系列电动机。
就硬件水平而言 ，大陆的这套系统集成化更高 ，电机 、变频器和减速器集成于一体，重量更轻 ，效率更高 。同样 ，国产后的电池组也换为宁德时代的产品，布局方式没变 。在海外市场 ，KONA?Electric提供有标准续航和长续航产品 ，NEDC工况标准续航里程分别为470公里和542公里，国产后的64.2kWh电池组续航是500公里 ，其实挺不错了。
聊聊驾驶感受吧 ，对比相似价格区间的电动车产品，昂希诺纯电动的驾控表现属于上乘 。这可以从两个角度去说 ，一方面是“三电”系统带来的动力表现；一方面是由调校 、工艺带来的质感 。
首先 ，150kW的最大功率/310N.m的最大扭矩、170km/h的最高时速以及四种可调驾驶模式的选择，对于这辆1658kg整备质量的昂希诺纯电动是完全够用的，动力充沛 、加速有力。
但更多的惊喜还是在行驶品质感的体现上 ，底盘悬挂 、转向回馈力度、NVH控制等等都保持在整齐划一的节奏 ，扎实不突兀，带着浓浓的“欧洲味道 ” 。作为普通用户 ，这是很容易感知到的明显优于诸多自主品牌竞品的地方 ，点赞 。
另一方面，如果是顶配车款 ，昂希诺纯电动还会提供丰富的主动安全配置 ，包括实用的HBA?智能远近光调节 、ASCC?智能自适应巡航 、BCW?盲区监测系统等等以及侧气帘。当然，类似ESC?车身电子稳定系统、VSM?车辆稳定控制系统 、TPMS?独立数显胎压监测系统就是全系标配的。
Q：500公里续航就完全够用吗？
A：日常通勤 、短途出游够用 。
怎么去说纯电动汽车的续航里程焦虑呢？我觉得归根结底还是对充电效率和设施便利性的焦虑 ，也许你不会过分关注一辆燃油车油箱容积是55升还是60升 ，因为你知道城市随处都有加油站，简单的就像找一家卖饮料的便利店 。然而 ，对于纯电动车而言 ，频繁充电可能带来的烦恼，90%以上的车主都懂。所以在我主观来看，对于纯电动车而言 ，续航里程依旧是个比颜值还重要的问题 。
还是拿昂希诺纯电动举例 ，500公里的综合工况续航（NEDC工况标准），意味着可实际使用的大约在450公里（剩余续航50公里以下会有报警提示 ，出于续航里程的最大化保证 ，动力会受到限制），所以 ，更贴近日常使用的角度去看 ，夏季你可以把它当作一辆续航420公里左右的电动车使用，冬季你可以把它当作370公里左右的电动车来使用（不接受反驳 ，去充电的路上总要留点剩余 。）。
这样来看 ，以每日通勤路程约为40公里算，基本可以一周充电一次 。以北京为例 ，使用第三方的快充桩 ，算上服务费但不含停车费，充满一次的价格大约在120元左右 。
因此这里也总结下个人心得，在目前的配套和技术水平下 ，电动车的续航里程依然是个比颜值更重要的话题。所以 ，如果是唯一的家庭使用，续航里程低于400公里电动车产品 ，其他再优秀 ，也不推荐选择 。
Q：这车的智能多媒体系统好用吗、丰富吗？
A：基于百度旗下的第二代智能网联系统感受一般，胜在界面简洁 。
实话实说 ，80%自己开车的时候 ，我其实一句话也不想说，所以我挺厌烦那些强制用语音交流的才能控制的车机系统。另外 ，我也比较厌烦那些杂乱的UI界面 ，看似功能强大，实际你连最基本的时间显示、空调温度显示都需要满屏寻找 ，而且我几乎从来没在车机系统上完整看过一部** 。相应的 ，听音乐 、收音机和电话依旧是最常用的车机功能 。
在昂希诺纯电动上，北京现代为它搭配了一套10.25英寸车载多媒体系统，有固定的功能区域 ，可触控操作 ，常用的空调系统相关功能则使用实体按键，车机系统基于百度旗下的第二代智能网联系统 ，也就是能用百度地图 、能用语音控制、也支持CarLife ，但不支持苹果的CarPlay，自带QQ音乐和伴听APP。客观的说 ，整体车机功能比较基础 ，胜在界面简洁，另外能支持无线充电还是挺实用的。
Q：昂希诺纯电动这车值得买吗？
A：综合参考 ，这是一辆值得推荐的精品小车 。
我觉得买什么都一样 ，理性面对自己的花销，可以有合理期待 ，但别心存幻想 。来自北京现代的昂希诺纯电动 ，颜值 、品质不错 、续航也够，算上各种补贴之后，价格也很亲民 ，尤其适合换购选择 ，肯定是值得推荐的。
当然这也不是说它没有缺失，比如受限于尺寸定位 ，它的车内空间是不能和那些越级尺寸产品相提并论 ，另外舒适性功能会相比价格更贵的海外版本有所减少，比如前排座椅的通风和加热功能 ，比如只有选择顶配车款才会有的LED尾灯和丰富主动安全配置等等 ，好在，它的基础安全配置、舒适配置也可以满足日常 、在保证续航和价格的同时 ，一些功能的优化也在情理 ，但至少它的行驶质感能做到同级最佳，它的综合产品力也能满足热爱驾驶的你 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
续航超500km的新能源车 ，这几款值得一看，颜值高价格还不贵
随着新能源概念的普及，消费者的目光已经从燃油车慢慢地往电动车上转移 ，因此 ，各大厂商也在不遗余力地开始推出旗下的全新纯电SUV来抢夺市场，但是 ，当下20万元的合资纯电SUV市场的车型却比较少 ，北京现代昂希诺纯电动和江铃福特领界EV可以说是比较有代表性的车款，也是为数不多的选择。它们之间的争夺战究竟谁能更胜一筹呢？我们不妨比较一番 。
从价格区间上来看 ，两款车可谓是针锋相对 。我们选取两款价格十分相近的车型进行细致的对比 ，分别为昂希诺纯电动?2020款?TOP?悦享版和领界EV?2019款?静领型。
从外观的造型上来看，两车的设计均基于燃油车的基础上打造 ，但昂希诺纯电动的变化要比较大些 ，封闭式的前脸也更具辨别度，而领界EV的外观设计看起来却并没有鲜明的电动车特色 。
从车型的尺寸上来看 ，两车略有差距 ，毕竟昂希诺纯电动的定位为小型SUV，而领界EV的定位则是紧凑级SUV，因此领界EV在尺寸以及空间表现上更占优势 。
灯组方面 ，昂希诺纯电动的分体式前大灯非常具有辨识度 ，个性十足。领界EV的雾灯区域则由L型改为C型日间行车灯，使得其外观更上一个新的台阶 。配置上 ，昂希诺纯电动的则多出了自适应远近光 、自动头灯以及转向辅助灯功能 ，实用性更高 。
动力方面，昂希诺纯电动的输出数据要更胜一筹 ，并且搭载的纯电驱动系统也是连续两年获得沃德十佳动力系统奖项 ，在全球范围市场的认可度很高。续航方面，昂希诺纯电动NEDC续航里程在售价20万元左右的合资纯电动领域也是领跑水平。
安全性配置上 ，昂希诺纯电动的配置要更加丰富一些 ，相比领界EV多出了并线辅助、主动刹车 、车道偏离预警/保持辅助功能以及疲劳驾驶提示等配置，安全性也更高一些 。
舒适性配置上 ，昂希诺纯电动的座椅在填充物材质上下了不少的功夫 ，提供了良好的舒适性 。主驾驶席座椅可电动调节，副驾驶席座椅则是手动调节，领界EV的前排座椅同样提供电动调节 ，座椅填充物质地同样偏软 ，追求舒适性。
科技性配置上，国内的昂希诺纯电动的仪表盘和中控屏都做了优化 ，尺寸变得更大 ，7英寸液晶仪表盘布局比较简洁，信息清晰易读 ，而领界EV的仪表盘视觉效果则非常出众 ，并且具备经典模式 、运动模式和时尚模式三种不同的显示效果 。
品质感方面，昂希诺纯电动的内饰造型相比燃油版车型要更具科技感和时尚感一些 ，领界EV的内饰则采用了星云灰双色拼接的风格 ，并采用了大量的软包材料，使其在质感上十分出众 ，并且在整体的配色也比福特领界高出许多 。
喇叭哥点评：从两车的对比中可以看出 ，由于定位不同，福特领界EV在尺寸以及空间上占据优势，但在巡航里程上 ，北京现代昂希诺纯电动又表现出了碾压式的压榨 ，在配置上也更胜一筹，可谓各有各的强处。这一场空间与续航上的较量 ，你又更偏向于谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
对于纯电动汽车来说，消费者们最关心的莫过于续航里程的问题 。毕竟谁也不想出去玩一趟 ，跑着跑着就没电了。而随着新能源车的普及市场新推出的新能源车型续航里程持续推高 ，从此前的400公里一路飙升至500公里甚至到600公里左右，已经不再单单满足于城市出行需求 ，也具备了长途驾乘的基础 。下面小编就为大家推荐几款高续航的纯电动汽车 ，让你出行无忧 。
现代昂希诺纯电动
补贴后售价：17.28万-19.88万元
综合工况续航达：500km
作为昂希诺的纯电动版本，可以说是韩系品牌的又一款力作。造型上与燃油版昂希诺基本保持一致 ，略有不同的地方如前中网改为封闭式设计 ，与此同时，新车还换装了一套低风阻造型的轮圈，更符合新能源车的特点 。而双色的车身则营造出了个性运动的氛围 。内饰方面 ，全黑的配色和银色中控装饰板相结合 ，不仅能够营造出高档次的效果，还不乏年轻气息。
新车的长宽高分别为4195*1800*1580mm ，轴距为2600mm ，处于小型SUV中的平均水平，基本可以满足三口之家的需求。不过 ，如果是三名成人共同乘坐后排的话 ，空间略显勉强 。动力上，搭载了一台最大150kW（204Ps） ，最大扭矩310N·m的驱动电机 ，配合64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航可达500km ，另外该车支持70Kw快充 。如果你想要一款独特、个性且续航能力不错的纯电动车 ，那么昂希诺纯电动是个不错的选择。
广汽新能源Aion?LX(埃安LX)
补贴后售价：24.96万-34.96万元
综合工况续航达：503km 、520km 、600km、650km
作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion?LX（埃安LX）延续了Aion家族"穿云箭"的设计语言，其前脸造型尤为犀利、凶狠 。另外 ，Aion?LX还装配了刀锋式五辐轮圈 ，看上去格外具有科技感 。内饰方面，整体设计拥有很强的豪华感与科技感。新车的长宽高为4786*1935*1685mm ，轴距达到2920mm ，相比同级别中型SUV轴距有着小优势 。而该车最大的特点就在于其续航以及配置，最高650km的综合续航堪称新能源汽车中的翘楚 ，还搭载了ADiGO智能物联系统 、L3级别自动驾驶系统 。
动力方面 ，新车则依据车型不同而搭载不同的动力系统，其中 ，60 、70车型为两驱版本 ，搭载了功率为135kW（184Ps）的电机，NEDC综合续航里程分别为503和520km；80车型同为两驱版本但电机最大功率可达150kW ，能够实现最大650公里的NEDC综合续航里程；80D和80D?MAX车型均采用四轮驱动300kW（408Ps）最大功率电机 ，最大扭矩为700N·m，官方百公里加速3.9秒。相信这样的动力表现一定不会让你失望 。
比亚迪唐EV600
补贴后售价：22.99万-35.99万元
综合工况续航达：500km、520km
说到新能源怎么能忽视了比亚迪的存在，凭借"Dragon?Face"家族设计语言 ，每一款车型都给大家带来了很大的惊喜 。其中 ，比亚迪唐成为该级别无可否认的颜值担当，因此唐EV600同样延续了家族传统 ，犀利的大灯 、配合着盔甲式的进气格栅 ，看上去气势更足。在加上两侧还采用了线条平直的镀铬饰条加以装饰，更具视觉冲击力 。内饰上 ，最为惊喜的就是中控区域那块支持90度旋转的12.3寸液晶显示屏 。
此外 ，2820mm的轴距让它拥有相当不错的驾乘空间。动力上，两驱车型搭载一台最大功率为180kw的永磁同步电动机 ，NEDC综合续航里程为520km ，百公里加速8.5s；四驱车型搭载双永磁同步电动机，最大功率360kW ，峰值扭矩660N·m ，NEDC综合续航里程为500km，百公里加速4.6s，其中创世版百公里加速仅需4.4s ，对于一辆城市中型SUV来说 ，这样的数据相当恐怖。
如果想买纯电动SUV的伙伴们，那这几款车真的是福音 ，不管是从颜值性价比空间表现方面都是相当不错的 。
这几款车你最喜欢哪款？欢迎在下方留言分享～～～
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本文概览：2020年伊始，我刚发现的两件事：一、“疾风知劲草”原文的后一句不是“烈火见真金”，而是“板荡识诚臣”，文字有别但寓意相似；二、经济放缓并不意味着所有消费都会降级，比如购买纯电...
文章不错《现代昂希诺电动车参数》内容很有帮助