长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用？
说到两三万的电动车 ，在五菱宏光MINIEV推出之前大多数人会想到老年代步车 ，但宏光MINIEV显然改变了这一细分市场的局面，随着宏光的热销 ，长安也推出了起价2.98万的奔奔E-Star国民版 ，在不看配置和动力的情况下，单看价格确实非常亲民 ，那么这两款起价2.98万的小电动车到底哪款更加实用 ，哪款更值得购买呢？从续航、充电时间和乘坐舒适度等方面来详细分析 。
电池对比，谁的续航里程更高
在几年前 ，10万以内的电动车续航里程往往在150公里以内 ，实际使用时只能当作买菜车，冬天甚至没办法日常通勤，随着电池技术的进步 ，电动车的价格也在慢慢下降 ，如今微型入门电动车的价格已经和燃油车接近，甚至低于普通燃油车 ，奔奔E-Star和宏光MINIEV能否再现当年奇瑞QQ的国民度 ，其实最重要的还是续航 。
奔奔E-Star和宏光MINIEV都有两个版本可以供用户选择，其中2.98万的奔奔E-Star搭载了23.38度的磷酸铁锂电池 ，综合续航里程为150公里；而2.88万的宏光MINIEV搭载了9.3kwh的三元锂电池 ，综合续航只有120公里，就续航来说奔奔更胜一筹 ，但这两款车只能满足接送孩子上下学和买菜的功能 ，性价比不高，我们重点来看高配车型。
奔奔E-Star国民版高配车型搭载了31.18kwh的磷酸铁锂电池 ，长安没有公布电池的制造商 ，但是相比标准奔奔E-Star的中航锂电CALB三元锂电池，磷酸铁锂的成本更低，磷酸铁锂电池其实就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池 ，而三元锂是由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池 ，由于在金属交易市场钴(Co)的价格昂贵，存储量少 ，而铁非常多 ，所以三元锂电池的成本更高，同时能量密度要远高于磷酸铁锂电池 ，相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍 ，因此三元锂电池体积小 。
但当在微型车上，在不占用空间的情况下 ，虽然磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂 。但用大容量的磷酸铁锂电池是更好的选择 ，由于价格低，因此可以放大容量电池 ，奔奔E-Star国民版的电量要远大于五菱宏光MINIEV ，高配版的MINEV使用了合肥华霆动力生产的13.9kwh三元锂电池，续航里程为170公里，远低于奔奔E-Star的301公里 ，这当然受制于三元锂电池的成本问题。就续航来看 ，奔奔E-Star更胜一筹 。
充电时间对比
对于经常需要充电的小容量电池电动车来说，充电时间也是非常必要的选择点 ，两款车都只有慢充模式 ，其中奔奔E-Star国民版充电时间为8.35小时，而五菱宏光MINIEV的充电时间为9小时 ，在容量更大的情况下 ，奔奔E-Star充电时间更短，有微弱的优势 ，建议五菱可以从优化慢充时间入手 ，毕竟是一台只有13.9度电的电池组，充电9小时并不方面 。
驾乘舒适度对比
在悬挂方面 ，奔奔采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的设计 ，而宏光MINIEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，虽然连杆的强度不大，但对于一台只有705kg的小车来说够用 ，在过路肩或者非铺装路面时 ，独立悬挂的舒适度要远高于扭力梁，这一点值得肯定 ，五菱占优势。
从电池对比来看 ，五菱使用了成本更高的三元锂电池，但牺牲了续航里程 ，建议五菱推出同样使用磷酸铁锂的车型 ，为消费者提供多样化的选择，增加竞争力 ，乘坐舒适度和设计方面五菱占有优势 ，建议长安重新设计外观，跳出老款燃油奔奔的框架 ，增加电动车的专属感 。你觉得这两款车谁性价比更高 ，欢迎讨论 。
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