[汽车之家?新车上市]11月29日，金杯海狮王正式在北京区域上市 ，新车共推出8款配置车型 ，售价区间为8.49-11.59万元。新车是华晨雷诺品牌又一款主打轻客市场的产品，分为城运王和商务王两个系列 ，有两种高度（标准顶或高顶）和多种座位数可选。
新车特点：
外观上 ，新车采用全新的前脸设计，多边形大尺寸进气格栅搭配黑色饰条 ，加上前保险杠两侧采用外扩设计 ，整体提升了新车的时尚感和运动范 。两侧大灯组造型方正，光源仍旧是传统的卤素灯泡 ，高配车型在底部增加了雾灯和LED日行灯 。『海狮王标准顶』
『海狮王高顶』
车身侧面 ，新车采用大量横直线条，商务气息浓重。不过高顶车型在车顶处布有粗壮的黑色饰条 ，使之看上去并不笨重 。另外 ，标准版采用双侧滑门布局，高顶车型仅有右侧一扇侧滑门 。 标准顶和高顶车型在外观设计上保持一致，差异主要在于高度。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为5255/1825mm/1980mm（2190） ，轴距为3430mm 。由此可以看出，高顶版车型高度接近2.2米 ，需要注意限高 ，可能部分地下车库是无法进入的 。『海狮王标准顶』
『海狮王高顶』
尾部方面，标准顶车型基本保持此前的经典设计 ，尾灯组也依旧是横向布局 ，且被一根横向贯穿式的镀铬饰条连接，与前脸造型相呼应。高顶版尾部则采用了对开门设计 ，其尾灯采用纵向布局 ，且相比标准版更大更显眼，提升了整车的辨识度 。 内饰方面 ，新车以简洁实用为主 ，商务王悦享型及以上版本搭载10英寸触控多媒体系统，并内置了后部驻车影像、蓝牙电话和离线导航系统，配置丰富 。新车空调出风口采用纵向布局 ，其外侧以及内部门把手 、音响外侧都布有银色镀铬饰条装饰 ，提升了新车的时尚感。 动力方面，新车搭载由绵阳新晨动力机械有限公司所生产的1TZS型2.0L自然吸气发动机 ，最大功率为136马力 ，峰值扭矩185牛·米 。与发动机匹配的是一台6速手动变速箱，比同品牌其他车型的5速手动变速箱挡位更多 ，换挡手感也更好 。从车身悬架上看 ，新车采用承载式车身结构，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立结构 ，后悬架为板簧非独立结构（入门车型）以及螺旋弹簧独立结构（高配车型）。乘坐空间：
乘坐空间方面 ，我们以高顶7座版为例，即使主副驾驶座没有高度调节功能 ，身高181cm的体验者头部依旧有着很大的空间。 第二排座椅可前后调节 ，当移到最靠前位置时，第二排和第三排腿部空间分别为4指和2拳半；若调到最靠后位置，第二排腿部最大富余量约在3拳半附近 ，不过此时第三排乘客膝盖已经顶到第二排椅背了 。所以只要将第二排独立座椅放在适中位置 ，全车乘客都能获得较为宽松的乘坐空间 。试驾回顾：
此前，汽车之家评测组曾对金杯海狮王做过评测（详见《创业合伙人?试驾华晨雷诺金杯海狮王》） ，以下内容节选此前的评测文章。
金杯海狮王的离合器踏板并不算沉重 ，手动变速箱挂挡手感轻巧，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环 ，同时换挡行程比较长 ，需要花费更大的力气 。
熟练了操作后我发现金杯海狮王开起来一点都不费劲，即使在车辆已经坐了6个人的情况下 ，发动机响应依旧迅速 ，加速顺畅 。由于车身较高且车头较短，前部和侧面视野特别好 ，几乎没有盲区存在。方向盘采用液压助力形式 ，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量 。
主要竞品：
『全顺』
『上汽大通MAXUS?RV80』
『特顺』
从产品定位和售价来看，全顺 、上汽大通MAXUS?V80、特顺等车型称得上是金杯海狮王的主要竞争对手 ，相较而言 ，金杯海狮王丰富的配置和多样化的车型为其将来的市场表现奠定了基础，比如配置较低的城运王主打快递配送 、小件运输等领域 ，商务王更多考虑载客需求等 。编辑点评：
金杯家族的车型在中国已热销数十载 ，人们对它的熟悉程度不亚于桑塔纳 、捷达、富康这些“老三样”，如今随着海狮王全新车型上市 ，金杯家族的车型矩阵更加壮大。另外 ，该车系兼顾载客和载货需求，在配置和座椅布局等方面的选择也更为多样 ，至于该车的市场表现如何 ，让我们拭目以待 。（文/汽车之家?宋爱菊）售8.49-11.59万元 金杯海狮王正式上市
在广阔的汽车市场中，除了大家熟知的乘用车之外 ，商用车也占据着举足轻重的地位 。不少创业初期的小伙伴都会购置一辆商用车 ，盼望着下个月利用它来赚钱养家，因此选择一辆靠谱 、产品力优秀的商用车至关重要。而在商用车领域中，华晨鑫源尽管资历不深 ，但却已创造出诸多畅销车型 ，旗下金杯T系列微卡 、海狮S以及小海狮X30等系列车型均有着不错的市场保有量 。为进一步夯实在商用车领域的地位，华晨鑫源推出了一款空间更大、动力更强的全新商用MPV车型——金海狮 。
外观：前脸辨识度较高
对于商用MPV车型 ，它的外观设计有别于乘用车领域中的别克GL8 、本田奥德赛等车型 ，主打的是实用功能性。金海狮拥有着1995mm的车身高度，这使得车内纵向高度表现相当不错 ，轴距也达到了3185mm ，同级别优势明显。
此外，金海狮的B/C/D柱均采用了黑色处理 ，从而营造出半悬浮式车顶既视感 ，这样的设计也与大多数商用车不同，更偏向于乘用车的设计手法 。另外 ，作为一款宜商宜家的MPV车型 ，全系标配的双侧侧滑门值得点赞 。
细节方面，金海狮前脸采用了倒梯形进气格栅，内部还进行了多个打孔设计 ，再搭配上红色醒目的“SRM”LOGO标识 ，整体辨识度较高。两侧头灯造型中规中矩，内部采用卤素光源 ，支持大灯高度调节 ，虽然亮点不多，但作为商用车而言 ，并不需要华丽的配置 ，实用即可 。车尾造型十分方正，竖置的尾灯 、贯穿式的镀铬饰条都是商用车较为常见的设计 。值得一提的是 ，后方配有三颗雷达 ，对于这个“大家伙 ”来说非常实用。
轮胎方面，试驾车采用了海大牌轮胎 ，具体规格为195/65 R15 ，制动类型为前通风盘式、后鼓刹，同级别较为常见 。此外，该车的非全尺寸备胎安放在车架底部 。
内饰：简约 、大气
进入内饰 ，新车采用了“T ”字型布局 ，各功能划分清晰，易于驾驶者上手操作 ，整体视觉效果比较大气。此外对于一台商用车而言 ，功能性是最主要的，因此中控台采用的塑料材质也就无可厚非了 。值得一提的是 ，新车通过纹路饰板对中控台进行点缀 ，视觉效果颇具时尚感，有效规避了大多数工具车内饰的沉闷感 。
四辐式方向盘两侧没有配备多功能按键 ，同时也不支持角度调节 ，而它的手感也偏向于商用大车那种倾斜式的操作方式。仪表盘十分简洁，中间显示屏可显示油量 、水温以及公里数等常用功能 。
本次试驾的金海狮中高配车型搭载了8英寸触控屏 ，最左侧为主菜单和返回按键 ，最右侧则为音量大小按键 。该多媒体系统内部功能比较常规，诸如收音机、多媒体系统以及蓝牙均有所配备。实际上手操作后，整体反应速度还算不错。
空调区域十分简单 ，三个物理旋钮分别控制温度、风量以及风向 ，物理旋钮档位清晰，盲操也比较方便 。此外 ，旋钮表面还采用了多个点状设计 ，以此来增加与驾驶员手指的摩擦力 。
作为一款商用MPV车型，其主要用途在于帮助车主“拉货” ，加之实惠的售价 ，舒适性配置相对有所弱化。那么针对这台试驾车而言，前排座椅表现十分不错 ，内部填充物较为适中 ，支持4向手动调节 。此外，除主驾驶外 ，其余三车门框架位置均添加了拉手 ，为乘客上下车提供便利 。
动力：动力够用 、挡位清晰
动力方面，金海狮提供1.5L 、1.6L以及2.0L三种动力版本，本次试驾车型便是2.0L自然吸气发动机 ，最大功率110kW ，最大扭矩200N·m，全系与之匹配的是5挡手动变速箱 ，驱动形式为前置后驱。
此次试驾道路挑选在盘州山路上 ，全程遇到多个弯道，起初我对这台车不是特别有信心 ，毕竟手动挡加上庞大身躯 ，在山路里多有不便 。不过在驾驶过程中，惬意的驾驶感受逐渐打消我的顾虑 。
金海狮的离合器比较轻便 ，且挂入1挡后 ，离合点也比较好找，油门初段调校的也比较适中。在逐步加速过程中 ，挡位之间的行程非常清晰 ，挂入也毫无难度，这一点与早年的商用车有所不同，清晰的挡位如同家用车一般 。
这台2.0L发动机的动力表现也比较不错 ，车内乘坐四个人 ，外加四个背包，完全不会有动力不足的感觉 ，并且如此动力表现也让我深信 ，即便后排拉货，动力也不会受太大影响 ，但如果换作是1.5L或1.6L排量发动机 ，那就不得而知了 。
刹车表现个人还是比较满意的，虽然前三分之一处有点儿发软 ，但随着脚下力度的加深 ，制动力也会愈发明显，在多弯的山路中也给予我较强的信心。
悬架方面 ，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架组合 ，从试驾体验能够明显感觉到，在经过沟沟坎坎时，后排乘客跳跃感会比较明显 ，但优点在于后排承载能力会很高 ，侧面也反映出这台车“商用 ”属性的一面 。
此外，金海狮采用了前置后驱结构 ，车内不会再有“大鼓包 ” ，也不会有一股汽油味 。同时，得益于发动机前置 ，车内的静音性会有一个显著提升 ，不过对于这台商用车而言，传动轴的噪音还是不可避免的。
当然了 ，这台金海狮商用车的整体驾驶质感在同级别还是处于中上游水平的 ，挡位清晰、动力强劲，刹车和油门踏板力度也比较适中 ，整体驾驶感受已经在慢慢趋向于乘用车。
空间：提供2/5/6/7/9座布局
空间方面 ，金海狮提供2/5/6/7/9座多种布局方式，给予消费者更多选择 。本次试驾车型为5座版本，体验者进入前排 ，空间表现不必多说 ，纵向和横向都十分充裕 。储物方面，前门板储物槽容积表现不错 ，上方门把手采用封底设计。此外 ，挡把正前方配有一个储物格，内部还配备1个12V电源和1个USB接口 ，而在机械手刹的右侧 ，还配备了一个长条状的储物格，可用来放置手机 。
后排乘坐空间也毫无疑问 ，宽敞的很！地台也十分平整 。储物空间方面 ，前排座椅配有后置物袋，同时机械手刹后方还配有一个水杯架 ，口径比较大。
后备厢是金海狮的拿手好戏 ，尾门开启后的高度比较可观，不易发生碰头情况 。后备厢内部十分平整，两侧仅有小部分凸起 ，整体影响不大 。根据官方数据来看 ，后备厢最大容积可达5.4立方米，表现非常优秀。此外 ，根据不同座椅布局 ，也会有不同的后备厢空间表现 。
安全：影像+雷达
安全配置方面，这台试驾车配备了胎压报警 、主驾驶安全带未系提醒 、ABS防抱死、制动力分配 、倒车影像以及后驻车雷达 ，其中倒车影像和后驻车雷达对于这台车来讲至关重要 ，毕竟如此大的车身，能大幅提升便利性 。另外 ，出于成本问题 ，驾驶位没有配备主气囊，其实在后续可以根据不同车型来配置主气囊或提供选装机会 ，毕竟安全才是消费者最关注的部分。
总?结
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[汽车之家?新车上市]?日前，金杯海狮王正式上市 ，新车共推出8款配置车型 ，售价区间为8.49-11.59万元 。据悉，这款车是雷诺与华晨集团合资以来推出的首个全新研发的轻客车型 ，其动力总成 、设计、安全等方面都融入了雷诺的技术。
从外观上看 ，新车搭载多边形大尺寸进气格栅，内部以黑色饰条作为填充。两侧大灯组造型颇为方正 ，被一根粗壮的贯穿式饰条连接起来 ，仿佛搭在进气格栅处一样 。下方进气口尺寸更为夸张，同样采用黑色饰条填充 ，与进气格栅的造型融合度极高 ，配合雾灯区域的造型，让前脸整体看起来像是一张“笑脸” ，与目前市面上大部分轻客产品差别较大 ，极具个性 。
『高顶车型』
车身尺寸方面，新车长宽分别为5255/1825mm，轴距为3430mm。从侧面看 ，新车分为标准顶和高顶两种车型 ，标准版车型高度为1980mm，采用双侧侧滑门布局 。
『标准顶车型』
而高顶车型高度为2190mm ，采用单面侧滑门布局 。该车型看上去明显更高大 ，但也不利于进出部分限高2米的地库。车身侧面造型看上去十分传统，采用了大量横直线条 ，商务气息浓重 。此外 ，高顶车型在车顶出还布有粗壮的黑色饰条，使之看上去并不笨重 。
『高顶车型』
『标准顶车型』
从尾部看 ，标准顶车型看上去造型极为经典 ，其尾灯组采用横向布局，面积较为夸张 ，被一根横向贯穿式镀铬饰条连接 ，呼应了前脸造型。而高顶车型则采用了对开门设计，其尾灯也采用纵向布局，辨识度更强 。
从内饰上看 ，新车以简洁为主 ，商务王悦享型及以上版本搭载10英寸触控大屏，乘用化风格较为明显 。新车空调出风口采用纵向布局 ，其外侧以及内部门把手 、音响外侧都布有银色镀铬饰条装饰 ，看上去较为时尚。而从配置上看，后驻车雷达 、倒车影像、电动调节后视镜 、遥控钥匙等功能 ，在轻客市场来说也称得上是配置丰富 。
在乘坐空间方面 ，此前汽车之家曾对高顶7座版做过测试，这款车的主副驾驶座位并没有高度调节功能 ，但身高181cm的体验者头部依旧空间较大 。当第二排座椅调到最靠前时 ，第二排和第三排腿部空间分别为4指和2拳半；当第二排座位调到最靠后位置时，第二排腿部最大空间约在3拳半左右 ，第三排乘客膝盖则顶到第二排座椅背面。
从动力上看 ，新车搭载由绵阳新晨动力机械有限公司所生产的1TZS型2.0L自然吸气发动机，最大功率为136马力，峰值扭矩为185牛·米。传统方面 ，与之匹配的是6速手动变速箱 。从车身悬架上看 ，新车采用承载式车身结构，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立结构 ，后悬架为板簧非独立结构（入门车型）以及螺旋弹簧独立结构（高配车型） 。
试驾回顾
此前 ，我们评测组同事朱力神曾对金杯海狮王做过评测（文章链接如下：创业合伙人?试驾华晨雷诺金杯海狮王），以下内容节选自他的文章。
这款车离合器踏板并不算沉重 ，手动变速箱挂挡手感轻巧 ，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环，同时换挡行程比较长 ，需要花费更大的力气 。
熟练了操作后我发现金杯海狮王开起来一点都不费劲 ，即使在车辆已经坐了6个人的情况下，发动机响应依旧迅速 ，加速顺畅 。由于车身较高且车头较短 ，前部和侧面视野特别好，几乎没有盲区存在。方向盘采用液压助力形式，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感 ，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量 。
车型背景
“海狮 ”与华晨的结缘要追溯到1980年代 ，彼时中国汽车产业还较为落后，为了生产出更好的轻客车型 ，沈阳轿车修配厂（华晨金杯的前身）便开始与丰田谈判 ，希望以进口散件组装的形式引进丰田第三代HIACE散件进行组装 。到1989年，丰田味十足的第一代金杯海狮终于下线 ，这款车一经上市便火爆全国。
『第一代和第二代金杯海狮』
此后 ，金杯海狮系列车型逐渐迭代，从第四代起 ，该系列车型便已实现自主研发 。2017年底 ，华晨雷诺金杯正式成立，而金杯海狮王也是在雷诺在华业务历经战略调整后推出的首款轻客车型 。
在这款车型的研发制造环节上 ，雷诺带来了CSC（客户满意检查） 、AVES（联盟整车审核标准）、PESD（工厂动态和静态检查）以及专项质量等检查标准 ，进一步提升了车型质量。在安全性上，新车也应用了雷诺打造的“JASS ”（JinBei?Advanced?Secure?System?，金杯领先安全系统） ，其中包括笼式车身搭配纵梁加横梁的结构、整体式CCB设计 、碰撞溃缩吸能管柱配置等等 。至此 ，海狮这个承载了无数中国人记忆的车型也实现了从引进丰田技术，到自研 ，再到引进雷诺技术和质量管理体系的过程 。
竞争对手：
『特顺』
『上汽大通MAXUS?V80』
从产品上看 ，以特顺 、上汽大通MAXUS?V80、长安睿行M90等车型为代表的中国品牌轻客是金杯海狮王的强力竞争对手，“雷诺技术”的外界认可程度将直接决定这款车是否脱颖而出。
编辑点评：
曾几何时 ，?华晨金杯是中国轻客市场上绝对的王者 ，不过随着时间的推移，如今的轻客市场格局也在发生着改变。根据相关机构公布的市场销量数据 ，2020年前三季度 ，在轻客市场内，江铃汽车占据25.24的市场份额 ，位列第一；上汽大通占据16.52%的份额 ，位列第二 。而华晨雷诺金杯仅占2.98%的市场份额，位列第十 。由此看来，金杯海狮王这款雷诺重介入车型的市场表现将直接决定华晨雷诺金杯能否在轻客市场实现反击。（文/汽车之家?陈灿）
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文章不错《售8.49万起 金杯海狮王北京区域上市》内容很有帮助