一周一车这周我们换个方向 ，聊一辆新能源汽车 ，正好我前段时间刚刚去4S店体验完，正好借这个机会和大家聊聊，聊的车-广汽新能源-Aion?LX(埃安LX) 。
Aion?LX是去年10月份上市的一款纯电动中型SUV ，目前在售车型有6款 ，分别是60、70 、70?Lite 、80、80D以及80D?MAX，其中60采用的是孚能的软包电池 ，镍钴锰的比例5:2:3 ，没有什么可说的，日常比较常见的电池包 。
而70、80 、80D以及80D?MAX采用宁德时代电池 ，这里需要注意的是80和80D版车型 ，它们采用的是宁德时代NCM811电池组，也就是镍钴锰的比例是8:1:1 ，镍的比例越高 ，意味着电池能量密度越高，钴则因为其高昂的价格 ，比例越低 ，电池成本就越低。
不过，NCM811由于镍的比例过高，在生产中很容易出现安全性能下降 、循环不稳定、充电效率下降 、过热等问题。并且生产这种电池在制备工艺 、设备、生产环境 ，以及配套高压电解液等方面的要求都远远高于普通三元电池 ，所以，当前国内布局NCM?811电池的企业很多 ，而能量产的却寥寥无几 。
目前国内新能源车型用的也比较少 ，像吉利几何A高能超长续航版 、宝马X1插电式混动版 、蔚来ES6采用的是811电池组 。
聊这些只是让大家简单的了解一下电动车的电池组，这只是小小的一角。
续航方面 ，60工况下续航503km ，70和70?Lite工况下续航520km，80工况续航650km ，80D和80D?MAX工况续航600km 。
这里需要注意的是 ，80D和80D?MAX是四驱版车型，双电机驱动 ，再选装上运动套装和极致加速包 ，0-100km只需3.9秒 。不过选装的价格也不低，大约在2万元左右。
续航不低，实际续航一般
Aion?LX无论是60还是70、70?Lite以及80 ，工况续航都在500km以上 ，其续航里程基本比同级别竞品都高，优势很明显 。
不过 ，实际续航里程就没有那么出色 ，个人认为主要有两个原因，第一冬天用车 ，电池保暖和暖风都比较费电 ，尤其广汽新能源的纯电动，像传祺GE3 、Aion?S以及Aion?LX冬天开暖风都比较费电 。
第二与自身设计和电机有关 ，低风阻和低功率电动机是可以提升续航里程 ，但是低功率电动机开起来的基本没有任何驾驶乐趣，只是代步所需而已。
Aion?LX?两驱车型配备一台最大功率?135?kW ，峰值扭矩?350?N·m的永磁同步电机 。而四驱车型（80D?款和?80D?Max?款）在前后轴分别搭载一台永磁同步电机 ，综合最大功率?300?kW（前后各?150?kW），综合峰值扭矩?700?N·m（前后各?350?N·m） 。
这套动力系统整体的表现不错，无论是加速 ，还是日常使用 ，都比较不错，而且还有极致的加速体验。说实话 ，Aion?LX在动力方面 ，基本不用担心 。
从驾驶体感来看，Aion?LX整体的调教太偏向一款纯电动车型了 。与蔚来EX6?相比 ，还是蔚来EX6?给人带来的试驾体感更好 ，舒适性 、静音性两款车都不错，但是驾驶的反馈和与人之间的交流蔚来EX6做的更好。
这里简单的说一下充电 ，如果家里可以安装充电柱 ，那最好不过，日常使用比较便利 ，而且充电也比较省钱 ，5毛钱一度电的话，Aion?LX?80充满一次大约需要32元左右，时间需要将近1个半小时。
国家电网充电的话 ，费用就有点贵了 ，充满一次大约需要100元左右（和充电时间段有一定的关系），充电时间在1个小时15分钟左右 。
所以 ，大家选购新能源还是优先考虑能不能安装充电柱 ，方便日常使用 。说实话，要不真的很不方便、很麻烦。
20多万买Aion?LX ，贵？
内外的设计大家自己看 ，主要和大家说点一些大家可以到店体验的细节 。
首先个人比较喜欢的是隐藏式门把手，与我们日常见到的剪刀式不一样 ，Aion?LX采用传统式设计手法 ，不过视觉上更高端一些，而且隐藏式门把手和车身颜值同色 。
Aion?LX外观有7种不同的颜色 ，个人比较喜欢的蒂芙尼蓝 、琉璃红 、幻影银 ，最喜欢的是蒂芙尼蓝，视觉上更有活力。
其次是内饰的用料，2019年广汽新能源和广汽传祺给我留下最深的印象就是内饰的用料 ，说实话 ，真的再也找不到那种廉价的硬塑料感，取而代之的是真皮和一些提升内饰档次的银色装饰条 。
摸上的手感不错 ，而且新车进到车内一点味道都没有 ，只是中国品牌中极少出车企能有的品质，这一点给人的感觉确实不错 。
配置上的表现也不错 ，全系标配五个气囊、胎压显示、后驻车雷达 、360度环车影像 、自动驻车、上坡辅助 、全景天窗 、电动感应后备箱、全车无钥匙进入 、真皮方向盘 、12.3英寸液晶大屏、主副驾驶电动调节座椅 、座椅加热与通风 、12.3英寸中控大屏、语音识别控制系统 、LED大灯以及自动空调系统（车内PM2.5过滤）。
说白了 ，60版车型所配备的配置就足够满足我们日常生活的所有需求，同时这些丰富的配置要比许多合资豪华车所配备的舒适 、安全、科技配置还要更丰富 。
同时 ，高配车型很配备L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航 、自动泊车系统 、方向盘电动调节等等 。
这里和大家聊两个有意思的配置 ，第一个语音识别控制系统，语音识别、清晰度都还不错 ，就是反应稍微有点慢。
第二是自动泊车系统 ，怎么说呢，成绩一般，在寻找库中 ，需要距离车库特别近 ，才能识别到；系统调教的过于灵敏，乘坐摆动姿势很大 。
至于L2级别驾驶辅助系统 ，正常行驶没有问题 ，低速主动刹车有时监测不到 。
最后是我们买车喜欢的大空间，4786mm?的车长并不是很突出 ，2920mm轴距 ，要比我们熟知的奥迪Q5L还要长。
我身高170cm，乘坐Aion?LX还是有很大的空间 ，并且后排空间也足够富裕 ，在空间方面也不用担心。
班长推荐
准备入手Aion?LX的消费者，我推荐大家购买80 ，综合补贴后售价27.96万元 。优势有两点 ，第一是工况续航650km，是6款车型中续航最长的；第二是配置足够日常使用 。
至于四驱版车型，说实话 ，两驱已经足够用了 ，而且也有我们想要的驾驶激情。
如果只是觉得Aion?LX好看，又有长续航 ，可以选择刚刚上市的Aion?LX?70?Lite ，续航520km，配置也不错 。
贷款购车的用户 ，广汽新能源支持最低首付15% ，以LX?70?Lite为例，首付3.5万元 。
如果你是在纠结Aion?LX和蔚来ES6买那个 ，我会选择蔚来EX6 ，智能 、娱乐和驾驶感觉是它的优势；而Aion?LX超长的续航和香气扑鼻的价格也是它的优势。
最重要的是，看你更注重什么了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
最全面的一辆国产电动SUV？体验广汽新能源Aion LX
［新车上市］日前 ，广汽新能源新款埃安LX正式上市，新车主要在配置方面有所调整，全系推出2种续航里程共5款不同配置车型可选 ，售价区间为22.96-34.96万元。具体售价信息参看下表：
●新车介绍：
作为年度改款 ，配置调整是新款埃安LX的重要改造对象 。例如，新车全系加入了FACE?ID人脸识别 ，可自动识别不同驾驶者 ，并自动提供个性化的驾驶模式，另外还有全场景一键遥控泊车 。
据官方介绍 ，新车还可升级ADiGO?3.0自动驾驶系统 ，其中包括高精地图+高精雷达+智能摄像头 ”三重感知技术，可实现0-120km/h全速域自适应巡航跟车。
动力部分 ，新车提供单电机前驱版和双电机四驱版两种动力可选 ，70系列使用1350kW/350Nm的电机，80系列使用的是150kW/350Nm的电机 。且80系列四驱版在前后桥均配备了这样的驱动电机 ，在选装极致加速包后（仅顶配） ，整车0-100km/h加速时间仅3.9秒 。
续航里程方面，70系列车型的综合续航里程为520km，80系列车型（两驱）综合续航里程为650km；80系列车型（四驱）综合续航600km。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
提到新能源纯电动SUV ，如果排除特斯拉Model?X这个价格昂贵的进口产品，在国内自主品牌中想挑出一个能独挑大梁的 ，之前还真有点难度 。低端产品充斥着油改电 ，中端则始终在产品力上差点意思，唯一的高端产品蔚来ES8续航能力又不够出彩 。
那么现在呢？消费者想买一辆够漂亮 、高品质、配置足 、同时续航能力拔尖儿的国产电动SUV ，有的选了？没错 ，我想你一旦亲自试过了广汽新能源Aion?LX之后，都会认同它的表现之全面。
外观运动感足 ，灯组效果亮眼
Aion?LX是广汽新能源Aion（埃安）家族的第二款产品 ，因此我们可以在前脸部分看到熟悉的“4D穿云箭 ”家族化设计 。新车的整体线条非常硬朗，通过收敛下包围造型将车头高耸的SUV感营造的很到位 ，侧面腰线锋利并延伸至尾灯位置 ，来到车尾视觉上稍显圆润，下压的后扰流板和立体贯穿式尾灯很有特点 。
概括起来的话，Aion?LX是一辆非常有辨识度 ，同时让你第一眼看去就会觉得它速度不一般 、价格也不便宜的车型。
前后灯组是Aion?LX体现细节和工艺的最大亮点 ，造型上前大灯与格栅自然融合，后端灯角上下拉伸的很开 ，内部双透镜灯组为悬浮设计；尾灯组稍向外突出 ，与后挡风形成了一个150°左右的夹角，点亮后的效果不仅辨识度高 ，还增强了其立体效果 。
另外前后转向灯均为流水样式 ，足够时尚 。
Aion?LX还使用了时下高端车型上标配的自动伸缩隐藏式车门把手，携带遥控钥匙靠近车辆即可自动伸出 ，断电后携带钥匙离开车辆可以自动锁闭 ，后视镜和门把手自动收起。
内饰质感和豪华感很强，配置丰富
Aion?LX的内饰方面与Aion?S同样有着千丝万缕的联系 ，中控布局、棕黑配色 、双连大屏等等看起来很熟悉 。但是再进一步细看的话 ，Aion?LX作为一款定位更高的SUV车型，在细节层面进行了更多的升级，包括工艺 、用料和高端配置等等 。
首先在工艺和用料上 ，Aion?LX除了常规的在中控台和扶手箱等位置使用大面积皮质包覆外 ，还在车门和顶棚位置加入了Alcantara材质，一下就将车辆的档次感提了上去。
另外在高端配置方面 ，Aion?LX配备了不少豪华车级别才有的方向盘电动调节、座椅通风/加热 、可升降式旋钮换挡 、ALPINE（阿尔派）音响和全车氛围灯等等 。
当然不能不提的还有其右后排的舒适豪华“老板座” ，Aion?LX的后排座椅不仅可以对靠背角度进行调节，还特别为右后排位置设计了一个带有电动腿托的老板座 ，长途出行时这个位置想必会成为“香饽饽” 。
常规的一些豪华舒适配置方面Aion?LX也表现的非常够水准 ，中控台上两块12.3寸超大屏幕非常霸气，另外还有包括智能语音控制、Carlife/Carplay、360°全景影像 、手机无线充电 、电动尾门、电子手刹 、自动驻车 、陡坡缓降等。
动态表现极富高级感 ，隔音出色
Aion?LX有单电机两驱和双电机四驱两种不同的动力形式 ，以及60、70 、80三种不同电池容量的续航配置。我们本次的拿到的车型为Aion?LX?80单电机版本，前置驱动电机的最高功率150kW 、最大扭矩350N·m ，80D和80Max车型则配置前后双电机 ，总功率达到300kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h的最快加速时间仅需3.9秒 。
Aion?LX?80车型配备了一组NCM三元锂电池 ，总容量为93kWh ，支持NEDC续航里程为650km（60车型综合续航为503km，70车型综合续航为520km ，80D和80DMax车型综合续航为600km） 。电芯由宁德时代提供 ，使用了高能量密度的811材料配比，系统能量密度为180Wh/kg。
虽然这是台单电机版本 ，但是得益于电机的输出特性 ，这辆车的加速感并不弱，甚至在初段可以说极为暴躁和敏感 。只需要稍微深踩下加速踏板 ，前轮可以轻易的突破抓地极限 ，挠几下胎以示实力 。
Aion?LX为驾驶员提供了ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式，加速踏板的响应会根据不同驾驶模式稍有区别。值得注意的是 ，不管在哪一种驾驶模式下 ，Aion?LX的能量回收强度都不高，带来的拖曳感非常不明显，驾驶感受与传统燃油车差异不大 。
如果喜欢电动汽车那种单踏板操作的感受 ，你需要在驻车状态下 ，开启“I-PEDAL ”模式，此模式下能量回收功率可以轻松达到最大 ，带来的拖曳感十分强烈 ，甚至可以将车辆几乎刹停 。
作为一台纯电动车，这台车开起来的静谧性自然是不用多说 ，而且隔音表现在高速下也非常出色 ，急加速时的电机啸叫声几乎没有，能传入车内的只有部分轻微风噪和胎噪。
当然主观上的一些问题也还有 ，比如这台单电机80车型的刹车脚感偏软 ，不够线性，这一点在双电机的80D车型上就没有出现 。
彻底告别续航焦虑 ，充电30分钟续航120km
我们在80%电量下开始续航测试 ，此时表显续航里程为522km 。
测试路况为普通城市道路，模拟日常城区内通勤，最高车速不超过80km/h ，平均车速在30-40km/h之间 ，全程车内成员两人，空调为关闭状态。
测试结束以电量剩余50%时终止 ，消耗30%电量后Aion?LX的表显续航减少199km ，实际行驶156km 。以此计算，在该测试条件下 ，Aion?LX的平均电耗约为17.88kWh/100km ，实际续航里程约为523km左右，而有效日常可用续航至少在471km（保持电量不低于10%） 。
最后在充电方面 ，Aion?LX首先给人的第一印象非常友好 ，其将快充和慢充接口统一置于车身右后位置，用户无需再根据充电桩类型选择不同的停车方式 ，位于车辆后部的直流快充 ，也避免了前置快充口用户不得不将车头扎入车位 、驶离时非常不便的尴尬。
在国家电网60kW直流快充桩进行充电测试时，Aion?LX可以在3分钟左右时间内完成电池预热，电流达到峰值119A左右 ，并一直保持到约90%电量。我们实测在30分钟内 ，Aion?LX最快可以充入约22kWh电量，按上文电耗计算 ，可以满足城区内约120km的续航 。而直流完全充满的话 ，总计需要约1小时30分钟左右 。
编辑总结：之所以给Aion?LX如此之高的评价，不仅仅是我们内部的共同认知 ，还有一些朋友的观点 ，更重要的还有普通陌生人的看法。我们一次外出时曾短暂的停在某个商区停车场内，20分钟内至少6个陌生人前来围观打探 ，简单的了解和体验后均对它赞赏有加 ，不乏有人冒出前往经销商处仔细试驾并考虑购买的想法 。
综上，广汽新能源Aion?LX?可以说是目前国产纯电动SUV里非常出众的一款 ，它不仅理念先进 ，同时还把漂亮的设计 、出众的配置、优秀的空间表现 、以及续航这个电动车的大难题给出色的解决掉了，可以说这次广汽新能源干的确实漂亮 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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