开着硬派SUV翻山越岭 ,去那些轿车与一般城市SUV难以抵达的旷野,相信这个画面是大多数男人的梦想。它们都有大梁、AT胎 、强大的四驱系统,这些要素都是翻山越岭的重要保障 。不过新车二十几万的价格 ,选择真可谓屈指可数,不是价格太贵,只能买到最低配车型 ,就是价格偏低,担心其产品性能。今天这台就是大厂出品的非承载式车身的硬派越野车:日产途达!
今天这台是2018年9月上牌,行驶了3万公里的?途达?2018款?2.5L?自动四驱豪华版,他的新车含税价25万多 ,目前锦和汽车商业中心估值在18万点。没错,里程不多年限不老的非承载式车身硬派越野中型SUV才十几万,那么具体产品力如何呢?
途达和纳瓦拉基于相同平台打造 ,但是二者采用了截然不同的前脸设计 。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸,霸气十足的格栅极具力量感。途达全系车型都采用了18英寸轮圈,轮胎规格为255/60?R18 ,轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎,性能比较偏向于铺装路面行驶。途达的内饰采用了日产家族化设计,一切以简洁实用为主要取向 。虽然与纳瓦拉皮卡同平台打造 ,但途达在乘坐舒适性方面比纳瓦拉强很多,座椅宽大舒适,不负"日产大沙发"之名。
这台途达搭载一台2.5L自然吸气发动机 ,匹配7AT变速箱可以输出184匹马力和251牛米的扭矩。虽然这台发动机的动力参数并不突出,但它动力输出平顺且皮实耐用,这都是硬派SUV所需要的特性。低速四驱模式下,扭矩可放大2.7倍 ,应付一般的越野路况不成问题 。
底盘结构方面,新车采用了非承载式车身,前双叉臂式独立悬挂 ,后五连杆整体桥式非独立悬挂。普通城市道路行驶,途达的动力表现完全能够令人满意,灵敏的油门调校颇具日系车的风格 ,起步轻盈,动力平顺,中低速的驾驶与超车在硬派SUV中算是相对不错的水平。但是在中高速行驶 ,尤其是高速行驶时,车辆动力不足的缺点就暴露出来了,如果你依然温柔的对待油门 ,那么车辆加速和超车的表现确实令人有些着急 。
悬挂的表现令我有些意外,虽然整体调校依然偏软,但却具有相当不错的韧性,不会有那种忽忽悠悠的感觉 ,日常驾驶过程中给人的印象较好。由于采用了非承载式车身,所以路面的大部分颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内,滤震性很好 ,但整体桥式的后悬挂对车身弹跳的抑制并不是十分出色。
这样的整体基调再加上中型SUV的大尺寸和非承载式车身加四驱系统的能力,确实是个不错的全功能利器,如果你想偶尔去野一下 ,又期望一台车舒适而且适应家用的话,这台途达是不错的选择,况且二手才十几万不是吗?
好了 ,这期指南就到这里,各位有什么问题和需求请给我留言吧!想了解
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文章不错《舒适的硬派越野车?》内容很有帮助