开着硬派SUV翻山越岭 ，去那些轿车与一般城市SUV难以抵达的旷野 ，相信这个画面是大多数男人的梦想。它们都有大梁、AT胎 、强大的四驱系统，这些要素都是翻山越岭的重要保障 。不过新车二十几万的价格 ，选择真可谓屈指可数 ，不是价格太贵，只能买到最低配车型 ，就是价格偏低 ，担心其产品性能 。今天这台就是大厂出品的非承载式车身的硬派越野车：日产途达！
今天这台是2018年9月上牌，行驶了3万公里的?途达?2018款?2.5L?自动四驱豪华版，他的新车含税价25万多 ，目前锦和汽车商业中心估值在18万点。没错 ，里程不多年限不老的非承载式车身硬派越野中型SUV才十几万，那么具体产品力如何呢？
途达和纳瓦拉基于相同平台打造 ，但是二者采用了截然不同的前脸设计 。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸 ，霸气十足的格栅极具力量感 。途达全系车型都采用了18英寸轮圈，轮胎规格为255/60?R18 ，轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎 ，性能比较偏向于铺装路面行驶。途达的内饰采用了日产家族化设计，一切以简洁实用为主要取向 。虽然与纳瓦拉皮卡同平台打造 ，但途达在乘坐舒适性方面比纳瓦拉强很多 ，座椅宽大舒适，不负"日产大沙发"之名 。
这台途达搭载一台2.5L自然吸气发动机 ，匹配7AT变速箱可以输出184匹马力和251牛米的扭矩。虽然这台发动机的动力参数并不突出 ，但它动力输出平顺且皮实耐用，这都是硬派SUV所需要的特性。低速四驱模式下，扭矩可放大2.7倍 ，应付一般的越野路况不成问题 。
底盘结构方面 ，新车采用了非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂 ，后五连杆整体桥式非独立悬挂 。普通城市道路行驶 ，途达的动力表现完全能够令人满意，灵敏的油门调校颇具日系车的风格 ，起步轻盈 ，动力平顺，中低速的驾驶与超车在硬派SUV中算是相对不错的水平。但是在中高速行驶 ，尤其是高速行驶时 ，车辆动力不足的缺点就暴露出来了，如果你依然温柔的对待油门 ，那么车辆加速和超车的表现确实令人有些着急 。
悬挂的表现令我有些意外 ，虽然整体调校依然偏软，但却具有相当不错的韧性，不会有那种忽忽悠悠的感觉 ，日常驾驶过程中给人的印象较好 。由于采用了非承载式车身 ，所以路面的大部分颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内，滤震性很好 ，但整体桥式的后悬挂对车身弹跳的抑制并不是十分出色。
这样的整体基调再加上中型SUV的大尺寸和非承载式车身加四驱系统的能力 ，确实是个不错的全功能利器，如果你想偶尔去野一下 ，又期望一台车舒适而且适应家用的话 ，这台途达是不错的选择，况且二手才十几万不是吗？
好了 ，这期指南就到这里 ，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解
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文章不错《舒适的硬派越野车？》内容很有帮助