30万左右的购车预算 ，看似选择很多 ，但是又不多 。如果限定在传统豪华品牌内，可选择的也就是宝马X1 、奥迪Q3 、奔驰GLA；或者是二线豪华阵营中的沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等产品 。这些产品固然是名声在外 ，但无一例外的都是紧凑型SUV。
对于一些二胎家庭或者家庭成员比较多的 ，不是很友好，气场略显小气，配置一般 ，属于是好看不实用的类型 。但是如果放弃对车标的执念 ，其实选择还是比较多的，比如揽巡 、比亚迪唐新能源 、皇冠陆放（排名不分先后） 。
这三款中大型SUV ，涵盖了燃油、混动、插混三种动力组合 ，车身尺寸也比较大，气场也足 ，配置也都跟得上 ，能够排在第一梯队。同时性价比也很高，入门产品的价格都在30万元以下 ，30万元出头就能选择顶配车型。下面 ，我们具体来看 。
一 、揽巡：售价27.49-32.59万元
近几年，一汽大众在SUV领域中发力比较大 。揽境和揽巡相继上市 ，从名字上看 ，二者是一脉相承的，定价也有所重叠。不过揽巡下探到30万元以内，更容易接受 。而且有着接近5米的车身长度 ，还是很有排面的 。
外观方面 ，家族式设计语言得到延续，但是没有以往套娃的影子。车身宽度为2015mm ，在同级别中的优势是很大的 ，带来的横向视觉效果也很饱满 。前脸的设计比较复杂，在分体式中网的基础上 ，又加入了贯穿式灯带 ，就好比一个粗狂的汉子打起了领带，穿起了西装 。
仔细观察 ，前脸的造型和线条走势 ，有不少ID.家族车型的身影。所以，在揽巡这款大块头身上 ，也能看出大众确实在融会贯通 ，至少在外观上，新能源和燃油车的界限已经不再那么分明了 。
除了前脸的矩阵式一体式大灯 、发光车标、贯穿式灯带，揽巡的灯光秀还没结束 ，而是一直向后延伸 ，经过翼子板 、外后视镜，最后在车顶行李架结束 。揽巡在亮相之初 ，很多人对它的灯光元素很是期待 ，因为和大众以往的风格大相庭径，好像从3G时代一下子进入了5G时代。
尾部的惊喜同样不小 ，贯穿式尾灯加以熏黑处理 ，平添几分运动气息，双边四出排气管造型也颇为大气 。
内饰配置方面 ，内饰布局和大哥揽境有相似的地方 ，也有不同的地方 。比如都使用的双联屏，液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸 ，触控屏的尺寸为12英寸 ，同时支持CarPlay和Carlife，在车机互联方面消除了我们的选择困难症。
相比揽境的断桥式中控台，我更喜欢揽巡平整方正的造型 ，左边是电子挡把 ，右边是储物空间，视觉上更加容易接受。座椅虽然是仿皮的 ，但是在加入了菱形花纹和缝线设计之后 ，豪华舒适感还是有保证的 。随处可见的皮质包裹和花纹处理，既保证了舒适度 ，又不乏豪华舒适感 ，确实挑不出多大的毛病 。
当今主流的配置在揽巡身上几乎可以用标配来形容，层次化差异不是很明显 ，中高配车型的驾驶模式也极为丰富 ，在运动 、经济、标准的基础上，又新增了越野 、雪地 ，以及自定义三种模式 ，共计六种驾驶模式。对于很多人来说，大部分用车是在城市路况，但也避免不了偶尔的露营和越野 ，可谓是照顾了所有的用车场景 。
揽巡的轴距为2980mm ，完全可以推出七座车型或者是五座车型，或许是为了避开揽境 ，产生不必要的竞争 。从另一方面来看 ，这种大五座车型，对于三口之家或者四口之家来说 ，更为友好 ，空间得到了极致利用，避免了空间浪费。
动力方面 ，揽巡搭载的是2.0T发动机 ，提供高低两种功率，最大马力分别为186和220 ，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米；与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱 ，前后双独立悬架 。中高配车型支持全时四驱，通过能力是毋庸置疑的 。
小结：笔者认为，中配车型也就是售价30.59万元的巡游版和首发版性价比更为合适 ，配置几乎和顶配车型相差无几 ，只是在音响品牌和一些细节功能有所差异，但是不明显。在气势上 ，揽巡是有足够的震慑力的 ，配置丰富智能，空间表现也是首屈一指的 ，可选性还是很高的 。
二 、唐新能源：售价20.58-33.98万元
说到新能源 ，比亚迪可谓是当红炸子鸡，旗下产品也是款款皆爆款 ，是闭着眼就能买的车型 ，一车难求，排队提车就是最好的证明 。
准确的说 ，笔者更认可的是唐DM-p ，并不是说唐DM-i不好，只是112km的纯电续航，充电频率比较高 ，几乎是每天必充。而215km的纯电续航就可以做到两天一充 ，省着点用的话，可以做到三天一充 。
具体来看 ，外观依旧是我们熟悉的模样 ，经历几次改款，前脸依旧维持着王朝系列产品该有的庄重大气威严之势 。中网内部采用点阵式布局 ，横向排列 ，气势非凡。下唇采用镀铬饰条包裹，彰显运动属性。一体式大灯设计成狭长的三角形 ，犀利感很强烈 ，内部三颗灯源清晰可见 。
从车身侧面来看，颇有几分轿跑SUV的味道 ，车身线条流畅 ，来到尾部的时候，车身姿态下压 。轮胎的尺寸提供两种不同规格，分别是20寸和21寸。
尾部毫无疑问的是贯穿式尾灯 ，造型凹凸有致 ，分上下两条灯带，辨识度很高 。由于是插混车型 ，下包围被完全包围起来 。虽然没有了排气管造型 ，但是丝毫不用怀疑动力储备，因为有“4.3S ”的铭牌标识。
内饰配置 ，熟悉比亚迪的应该知道 ，唐新能源在不知不觉间已经具备了豪华产品的元素 。内饰的用料都很考究，在支持座椅加热/通风的基础上 ，同时支持按摩 。语音识别也很灵敏 ，能够识别出后排座椅左方和右方发出的不同指令，对于习惯了手动操作按键的人来说 ，并不困难。
后排的独立座椅也是一大亮点 ，舒适程度堪比同价位的MPV，而且还配备一个三孔插头，足够满足不同功率的用电 。相比常规的五座SUV ，唐新能源的后排具有更好的舒适度 。常规的安全配置包括并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助 、车道居中保持、道路交通标识识别 、主动刹车 、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警 ，中高配车型支持悬架软硬调节。
同时，也注重个人隐私 ，车内的摄像头可以选择开启或者关闭 。至于遥控泊车和自动泊车 ，其实不是那么重要，所以就不用纠结是不是全系标配了 。
动力方面 ，对于一款新能源车型来说 ，最不用担心的就是动力储备。单看尾标的“4.3S ”铭牌标识，相信大家都很明白其中的含义。对于一款超过2.0吨的SUV来说 ，能够拥有4.3秒的破百能力 ，本身就是一件值得骄傲的事情 。
按照我个人的习惯，还是偏向于插混车型 ，在满油满电的情况下 ，有着不错的纯电续航，即便是偶尔忘记充电，也有燃油来提供最后一道防线 。如果充电比较方便的话 ，完全可以当作是一款纯电动车型 ，唯一需要担心的就是如何在三个月内把汽油消耗完。
小结：虽然比亚迪唐新能源的尺寸表现不是那么亮眼，但是车内空间优化得比较好 ，7座布局能够应对大多数用车场景 。后排放倒 ，也能提供不逊于五座车型的载物空间 。最关键的是，第二排独立座椅 ，灵活多变 ，而且有着优秀的舒适度。
三 、皇冠陆放：售价27.58-35.28万元
长宽高为5015*1930*1750mm，轴距为2850mm ，是这三款车中车身长度唯一超过五米的 。很多70 、80后 ，甚至是90后对皇冠都是有情怀的，再加上硕大的块头 ，很难开口拒绝 。
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本文概览：30万左右的购车预算，看似选择很多，但是又不多。如果限定在传统豪华品牌内，可选择的也就是宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA；或者是二线豪华阵营中的沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等产品...
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