polo自1975年生产至今，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩 ，被称为德国大众的“神奇小子 ” 。 第一代Polo(1975至1980) ：70年代的德国 ，来自英国 、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场 。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人 ，内饰做工精良 ，装备了诸如电子表 、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置 。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力 。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车 ，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高 ，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。
因此，大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点，但是价格便宜许多的小型轿车 。1975年3月 ，源自典型的奥迪50的车身 ，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了 。作为奥迪50的经济版 ，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓 ，但诸如闪亮的镀铬件 、小电子表 、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意 ，于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型 。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后 ，小巧的Polo显得比以前强壮了一些 。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展 ，大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT 。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进 ，并装备了宽胎(155/70R)，使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo 。此外 ，动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底 ，第一代Polo的总产量就超过了50万辆 。 大众公司推出第一代Polo期间，大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车，实际上就是Polo的三厢变形车 。 第二代Polo于1981年8月推出 ，二代Polo的外形做了一些修改 ，后部车身线条被设计的更加简介动感，后备箱更加陡直 ，这样的设计目的在于增大内部空间 ，提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升 。如果将内部空间全部塞满的话 ，更可以得到1000升的空间 ，这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了 。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择 ，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力 ，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。
在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe 。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性 。不但后备箱容积充沛 ，后排座椅还可以方便的折叠起来 ，让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力 。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h 。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。
为了扩大战果 ，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型 ，名叫Polo Fox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo ，更加廉价 ，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择 。1986年，大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40 。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力 。相比废气涡轮增压 ，机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩 ，踏下油门后加速感十足，而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象 。到这一年 ，Polo的总产量已经达到200万台 ，而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市，这款柴油机排量为1.3升 ，功率为45马力 ，平均油耗为6.0升，Polo越变越经济了 。
在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动，终于在1990年秋季做了全面的改动 。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整 ，头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形 ，并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯 、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑 。车顶上新增了行李架，更是提高了Polo的实用性 。在1991年Polo的总产量达到300万台 ，这100万的增长用了5年的时间 ，比上一个100万要长，这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架 ，更是提高了Polo的实用性 。这时发动机也有所改进 ，4款汽油机功率从45马力到113马力，还有一款1.3升柴油机功率为48马力 ，比最初提高了3马力 。并且5挡手动变速器作为标准装备。 在1994年8月的巴黎车展上 ，大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适 、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞 。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高，而此时前排安全气囊也作为标准配置了 。升高了的车窗线条显得更加和谐 ，而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽 、高的比例精准和谐 。与此同时 ，大众车在外形上统一转变，Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸 。同时并没有忽略空气动力学的影响，Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小 ，但内部空间却比上代车型宽敞 。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间 ，内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美 。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力，并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机 ，功率为75马力作为Polo三代的顶级配置 。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机 ，功率为64马力 。
作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统，推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角 、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣 ，因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究 ，Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆 。每辆车可以选择不同的颜色，特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门 、发动机罩 、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色 、绿色和** 。这些部件分别进行生产喷漆 ，最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起 ，成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车，相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准 ，因为每一部件都需准确装配 。到了1995 年 ，Polo的第400万辆也诞生了 。
在1995年秋，Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo，仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机 。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机 ，功率为100马力 。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择 ，功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机，功率为50马力 。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机 ，功率高达100马力 。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车 ，大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机，功率为60马力。作为第三个车身形式 ，Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相 ，这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型 。这一旅行车采用了Polo的平台，底盘和技术都源于两厢Polo 。这款车可使用的行李箱空间为390升 ，提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅 ，更可得到1260 升的空间。同年，Polo的总产量达到了500万辆 。
GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型 ，这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上 。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空 。该车搭载的是1.6升轻金属发动机 ，采用了4气门技术，最大功率可达120马力 。装备了更坚固 、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时，这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外 ，ABS、EBS 、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性 。由于Polo车型演变得日益繁杂 ，因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台 。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第五代全新POLO2009年6月将于德国和欧洲其他国家上市 。另据悉，全新POLO预计2010年将在上海大众投产 。新一代Polo将会和现款斯柯达晶锐共线生产。
从外观 、内饰到动态性能 ，第五代波罗都可以说是革命性的 。不仅我们可以直观的察觉 ，大众设计主管也承认，新一代波罗大量借鉴大众尚酷和第六代高尔夫的整洁而有力的车身线条 ，犀利的车灯和水平布置的格栅不仅让波罗炯炯有神 ，而且也使整车显得更低更宽，有一种紧贴地面的感觉 。
参数证明 ，新Polo长大了 ，3952mm长的车身比上一代多出36mm，宽度也增加了32mm达到1682mm ，而高度却降低了13mm ，看来Polo低矮的车身姿态并不仅仅是前脸布局的变化所营造的“错觉 ”。
内饰给人的感觉则更加惬意，优雅清晰的中控台让人耳目一新，虽然这个级别的轿车仍难免使用塑料面板 ，但第五代Polo的塑料内饰拥有让人意想不到的“柔软”触感 ，配以适当点缀的哑光铝饰，不再眨眼 ，更显档次。
全新大众波罗拥有一系列高效的动力单元 。除了原有的1.2和1.4升汽油发动机外 ，105马力的1.2升TSI涡轮增压直喷机油机和1.6升TDI高压共轨柴油机是全新的成员 。所有发动机都标配5速或6速手动变速箱，而新型7速双离合器变速箱将作为选配 ，大众小车“技术过剩 ”的传统再次得到延续。 内饰做工一流 ，用料有些单薄，方向盘样式比较遗憾.
新POLO 保留了老款POLO的整体风格 ，内饰样式变化不大 ，接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作 。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来，这个储物仓实在是为懒人设计的 ，是个藏污纳垢的地方 ，呵呵……为什么这么说呢？有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓，各种过期票据、食品 、一切的一切都扔在里面，实在是够脏的 。可以预期 ，未来的劲情也会面临这样的尴尬。
刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手 ，那新用户呢？其实也可以很快上手，仔细观察新POLO的中控部分 ，少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来 ，只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情 。
劲情沿袭了老款POLO的方向盘，手感自然好的没话说 。样式比较的陈旧 ，既然是富有动感的小车 ，定位又是年轻人，应该推出三辐版本 ，以增加车内的战斗气息。 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧！以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面 ，除了一个杯架之外，其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间 。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间 ，并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷 。
老款POLO的杯架被保留 ，新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽，大小正好容纳下两个高速过路卡，这下就不用在担心卡片的丢失了！同时在座椅下放也设置了储物盒 ，可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物 ，对女孩来说十分实用。 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器，这点很“与时俱进 ”！新车基本全部支持MP3功能了 ，如果你不支持MP3就会被用户狂骂 。劲情的CD系统和扬声器配合的一般 ，可以明显感觉扬声器的性能不太理想，但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾 ，最终的整体效果还是可以接受的 ，至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统 。
新POLO取消了正时皮带系统，改用了正时链条系统！这点我们要给予大力支持 ，要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情！老POLO一套正时皮带更换流程下来 ，比PASSAT的都贵，让很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……情况好了 ，和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了 ，什么性能 、可靠程度的提高咱们都不谈，就唯独后期使用成本这块就可以大大降低，这就是这个设备的价值所在。 我们注意到 ，新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯 ，仅仅换内部的纸质部分就可以了，大大节省了成本 ，并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满 ，对后期成本进行了最大限度的控制！从上海大众官网公布的价格上来看你可以发现全
新polo与前代之间价格上明显的差异 。
动力介绍
发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉，完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车 ，中低转速下新POLO表现有了很大的进步 ，并且老POLO的电子油门延迟感不复存在，40～100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容 。
随着转速提升 ，新POLO给我们的惊喜就少了很多 ，转速突破4000之后，这款新发动机反而有些迟钝了 ，对于速度的把握也没有什么心得了。可以说 ，新POLO的发动机特性是中低转速发动机，对于高转速它不太擅长 。
推荐个9-10万性价比最高最漂亮的车
上海大众POLO1.4L轿车：事故维修后助力转向信号灯常亮是没有进行助力系统复位，可以采用按压方向盘键10秒钟的方法来进行 ，具体操作步骤如下：
一、打开上海大众POLO1.4L的驾驶室这边的车门 。?
二、踩下上海大众POLO1.4L的刹车脚踏板。?
三 、按一下上海大众POLO1.4L的一键启动按键 ，将发动机启动 。?
四 、仪表盘亮起，证明上海大众POLO1.4L的发动机已经启动 。?
五、按住上海大众POLO1.4L的方向盘键10秒就可以了。
一般懂车的人都会选择欧美系的车 ，日系韩系车都是金玉其外败絮其中 ，安全性操控性都比欧美系车差，由于底盘差的缘故 ，跑高速不怎么稳 。日韩系车就喜欢在外观空间上下功夫 ，有很多人这样评价日系车，就是“客户看得到的地方 ，它会做得很好；客户看不到的地方 ，它就能省则省” 。
先给您介绍些合资品牌的车：
1 、上海大众（不是一汽大众哦） POLO 09款 三厢 1.4 MT舒尚版
车身价9万多
大众这个品牌的实力是无可争议的！车身厚实（关车门的声音都听得出来），全车身激光焊接工艺 ，跑个150都不会发飘。配置有铝合金轮毂 、方向盘上下和前后调节、后视镜加热 、前后电动车窗 、后视镜电动调节和等 。
操控配置配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等) 、刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 。 刹车辅助和牵引力控制连15万的丰田卡罗拉都没有。
2、福特 新嘉年华 09款 三厢 1.5手动时尚型（有两厢和三厢可选）
车身价为9万左右
外形比较适合年轻人的审美观 ，内饰的颜色和车身搭配得很到位。福特这款车
操控性不错，底盘硬朗稳定，且省油（百公里七升左右） 。1.5的排量配这个级别的车身 ，动力绝对不会让人感到肉 。老美的车安全性还是可以的。全铝发动机特有技术使用的是电子节气门控制系统 。
3 、标致207 2010款三厢 1.6L 手动品乐版
车身价格为8.88万左右
这车的外观流线感很强 ，前脸的造型有些争议！法国的车在安全性上做得很到位(我朋友以前开的就这车，撞过拖拉机都没怎么变形) 。动力 、操控和底盘都很不错 ，且做工对得起合资品牌。
不过油耗比前两部表现稍差 。
4、合资品牌还有通用别克的新凯越1.6和通用雪佛兰乐风1.6也可以考虑下 ，这两部车现在优惠也多，价格很有吸引力 。不过通用的车 ，就是有点耗油 ，建议别买手动挡。其他都还不错 。
国产品牌我也做如下推荐：
1、华晨中华 骏捷 2010款 1.6 MT舒适型
车身价格在8.58万左右
中华的骏捷主打操控，前悬挂用的是双叉臂式独立悬架 ；后悬挂用的是多连杆独立悬架 ，这是中华骏捷最值得称道的地方 ，这个价位无人可敌！
中华的钣金工艺也不错，内饰新款也做了很大的改动 ，如果您注重操控 ，这款车值得考虑！
2 、奇瑞A3 2010款 三厢(或两厢) 1.6MT 标准型
车身价格在7.48万左右
这款车很超值，新款A3换上了DVVT的发动机，油耗降低的同时也提高了动力！质量做工非常到位 ，配置高 ，还有4年或12万公里的超长质保期 。全系标配ESP车身稳定控制系统，后悬挂用的是多连杆独立悬挂,操控和安全都做得不错！
操控配置有ABS防抱死 、制动力分配EBD、刹车辅助EBA 、牵引力控制TCS 、车身稳定控制ESP。
3、江淮汽车 和悦 2010款 MT尊贵型
车身价格在8.48万左右
归纳三点：做工不错 、车身非常大气（同级别车中车身最长的车） 、性价比非常高 。
配置上有电动天窗、真皮座椅 、泊车辅助 、GPS导航系统、中控台彩色大屏 、单碟DVD 、铝合金轮毂、自动空调和后座出风口等等！性价比是超高的！就是油耗不是很出色 。
还有什么疑问可以给我留言 ，我会尽力帮你解答的。
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文章不错《德国大众polo的进化史》内容很有帮助