相较长安欧诺，五菱宏光S还是要胜上一筹 ，在产品实力上也更加占据优势。
五菱宏光S新款的颜值还是很高的 ，当时首先吸引我的一点也是这款车的外观，家族式前脸比较霸气硬朗 ，看起来辨识度较高 ，灯组造型也比较别致犀利，独特的透视设计很有质感 。
车身线条是五菱宏光S的又一亮点 ，众多平行线条的运用 ，将车身的视觉效果进行了拉伸，看起来要比数据上更长一些 。内部设计上 ，五菱宏光S的颜值也不低 ，半包裹的座椅设计比较显高级，配色也比较合理 ，看起来不乱 ，比较整洁干净。
长安欧诺S在前者欧诺车型的基础上进行了相应的升级，在整体造型上还是延续的之前方正的风格，不过在细节上也有一些小的改动 ，只是直观感觉上改变不大 。
侧身线条的运用上 ，长安欧诺S采用的是上扬式设计，看起来比较独特 ，尾部造型比较中规中矩 。对比起来我的个人感觉是五菱宏光S更加高级一些 ，而长安欧诺S还是没有完全摆脱面包车风格的束缚，不过风格的选择还是全凭个人喜好。
从内在实力方面分析 ，五菱宏光S新款的配置比较丰富 ，ABS+EBD、电动助力转向EPS 、LED高位刹车灯 、电动玻璃等等内容都是全系标配 。4420mm/1685mm/1755mm的长宽高，2720mm的轴距 。
也为五菱宏光S的内部空间设计提供了基础 ，是七座布局版本 ，第二排和第三排可以全平放倒，拉载大型货物都没问题 ，而且还有22处小的储物空间 ，使用上比较方便。
动力上，五菱宏光S额定功率可达73kW，最大扭矩可达140N.m ，即便是满载情况下动力也是够用的 ，匹配6MT变速箱，百公里油耗≤6.5L 。
长安欧诺S拥有ABS、EDB 、车内中控锁 、儿童座椅接口、发动电子防盗等内容 ，配置上基本为这些 ，没有更多方面的延伸 。4450mm/1685mm/1810mm的长宽高，2750mm的轴距 ，在数据表现上看似要比五菱宏光S突出一些 ，不过长安欧诺S只有14处小的储物空间，而且全车载货空间要比五菱宏光S小一些。
动力上 ，长安欧诺S的最大功率可达78.5kW ，最大扭矩可达145N.m，日常拉货使用也够用 ，匹配5MT变速箱 ，百公里油耗在6.7L左右，性能上是输给宏光的 。
面包车分为两类-油耗水平基本相同内容概述:排量1.2L-中置后驱油耗标准排量1.2L-前置后驱油耗标准其他排量与代表品牌面包车的油耗是多少？新手司机总是问这样的问题，如果问其他车型的问题 ，也不能用标准的方式回答 ，因为内燃机
面包车排量1.2的油耗是多少 面包车分为两类-油耗水平基本相同
内容概述:
排量1.2L-中置后驱油耗标准排量1.2L-前置后驱油耗标准其他排量与代表品牌
面包车的油耗是多少？新手司机总是问这样的问题，如果问其他车型的问题 ，也不能用标准的方式回答 ，因为内燃机技术 、 传动系统 和维修质量的差异永远是很大的 。但是，面包车之间基本没有差距。价格定位决定了技术普遍落后 ，油耗只需要区分两种驱动系统和排量。
中后驱-1.2L参考品牌:五菱 、长安、东风；目前仍在量产且排放标准≥6a的小型货车品牌仅有3个 。油耗的一般标准如下 。
五菱之光7.5L/100km（上下浮动）长安之星7.5L/100km东风小康（k05S）略高
这三款面包车的油耗可以评价为相等 ，因为使用的发动机都是最大功率约65kw，最大扭矩不超过120N·m的发动机。
唯一的区别就是发动机型号和厂家不一样 。五菱发动机主要依靠被通用淘汰的老乐驰使用的发动机 ，特点是质量稳定但技术落后 。尤其是尾气净化系统升级后 ，功率和扭矩下降严重，稳定性标准不如老款理想 ，所以五菱真的只剩下一个品牌了。
长安之星在欧诺s推出后就被认为停产了 ，其实“穿越V3”和开城之星的5/9还在量产中 。目前两款3/5车都有1.2L可选，都是车身尺寸≤ 3990 * 1600 * 1900 mm的小型货车 。
这些面包车油耗没什么不同的原因是尺寸也在同一条标准线上。车身使用的钢材是最低标准，结构加固程度不会很高 。那么 ，如果要反映油耗的差异 ，那就只能由载货能力和驾驶习惯的差异来决定了 。
东风小康还在生产，满足6-a标准的选项应该有3~5套；但是东风生产的DK12发动机似乎就逊色了。比如67kw的最大功率和115n·m的最大扭矩还算不错 ，但扭矩缺乏峰值可持续稳定的特点 ，在4400rpm达到峰值稍不尽如人意 。
所以对东风的面包车评价从来都不是很高，即使已经推出了四驱微脸 ，倒着也是平平；面包车可以按照长安 、五菱 、东风、华晨的顺序来选 ，但如果油耗稍微高一点也可以接受，五菱的实际排名应该是最低的 ，因为驾驶体验不是很扎实 。
知识点:以上面包车都是“中后驱”！所谓居中位置 ，就是发动机布置在前座下方，当然这只是面包车的布局；跑车也采用这种布局 ，但发动机始终在 座椅 后面 ，这是为了提高操控性操作以降低车辆重心。
不过面包车需要足够大的内饰空空间，所以座椅下的发动机是最好的选择。但是这种设计会让驾驶体验非常差，因为内燃机在运转时会有明显的振动和噪音 ，薄薄的座垫也不能有效隔音和降温 。同时 ，车前没有防撞垫塌陷区，中置厢式货车的 被动安全 性是所有车型中最差的 ，所以这款车型可以尽量少选 。
后驱-1.5L说明:前后驱选装配置也有1.2L排量 ，比如五菱洪光；但是这种车型其实不属于面包车，因为只有中后驱 、宽高比小于0.9的车型才属于中巴车 ，而前后驱属于MPV。(俗称商用车)
前置发动机的特点是提高了车头的结构强度 ，虽然还是比较差，但至少比中后驱平头客车要理想得多 。但是较长的发动机舱也会占用驾驶空空间 ，所以这类车辆必须加长到“≤ 4.5m ”才有理想的空空间 。车身加长后 ，同时提高了维修质量。说白了就是车身越来越重，1.5L发动机的动力就足够了 。如果1.2L的水平用于装载货物 ，将会非常困难——如果频繁提高速度来增加马力 ，油耗也会很高 。
1.5L选装配置油耗大致达标:
五菱宏光≥8L/100km长安欧诺相同
再增加一个特别选项——“东风凌志M5 ”，这款MPV的油耗将达到平均8.5L/100km，是油耗高性价比低吗？其实不然。
洪光和小野是4.5米级别的所谓MPV ，相比之下洪光的质量就低了 。因为故障次数是小野S的数倍 ，所以旗舰版的配置只相当于小野的中低 。比如指导价不到5.4万的洪光，没有冷空调节 ，遥控钥匙 ，铝合金轮毂，安全座椅插座 ，胎压监测 ，但这些配置除了低配都有。同时，Onuo旗舰版的价格只是洪光客运版的标配 ，价格较低 。事实上 ，洪光没有性价比 。入门级MPV可以选择4万级的Onuo，综合素质远超3万级的全中档后驱微刻面。建议提高选车标准。
重点:五万班不选洪光还有一个原因 ，就是东风凌志M5的存在 。这款车的1.6L版本只比洪光欧诺多消耗了0.5L左右的燃油 ，也就是百公里的支出还不到3块钱 。以现在的5万级油价为参考，100元的汽油可以让洪光欧诺行驶近250公里，而灵芝M5的标准是235公里左右 ，实际相差还是可以接受的。
因为这款车的短轴版也有超过4.7米的车身长度 ，5.2米加长轴标准的版本实际价格也达到了5万级别；这款车的原型是以前的三菱泰泰空座舱 。虽然不是高级但至少是公认的MPV，虽然洪光厚诺被称为MPV ，但更多人还是把它当成面包车 ，不如选择洪光预算的灵芝 。
总结:关于各品牌油耗 、传动系统、性价比的讨论到此结束。小型货车应该被淘汰，4万级的Onuo足以取代这些车 ，洪光应该降低到相同或更低的水平 。东风江淮两个品牌的MPV迟早会聚焦5万级 。
而且非承载式车身的皮卡价格已经到了≤ 5万的区间。一旦2021年取消对地级及以下城市的限制 ，厢式货车的价值将消失 。因为皮卡的车身结构决定了承载能力更强，五个人可以合法的客货两用 ，未来的面包车将会被各种车型所取代 。
面包车在高速最高能跑多少快 面包车的极速普遍偏低·高速巡航多多少少会伤车内容概述：面包车的功能定位 ，变速箱的齿轮比的特殊性，高速通勤的合理车速。
小巴是面包车的准确解释 ，解释为小巴；之所以叫面包车 ，只是因为中后驱的“平头车”设计得像吐司面包 。这种车辆在早期确实被用作小型公共汽车，但也用作出租车模型 。
但随着C端市场个人用户购买力的初步提升，这类车辆也是最早作为代步车进入家庭的。然而 ，家庭不可避免地不得不面对乘客和货物的混合装载。因此 ，面包车在一定程度上成为了“微型面包车 ”的角色；各大车企也愿意将车辆乘员的定义改为这个定义，所以设计和调整都偏向于货车标准 。
变速箱齿轮比
面包车的价格定位很低 ，主要车型一般在3-5万之间 。汽车的制造成本只有指导价的40%左右 ，这说明这些汽车永远无法使用先进的中大排量发动机，顶多会配备1.0-1.5升之间的小排量自吸头。
这些机器的功率储备只有70kw/130N·m左右 ，很难驱动方形的MINIBUS 。车辆满载或满载货物后 ，难度会更大 。要想让动力体验不那么差，就得让变速箱特别。
“1/2挡 ”的传动比被夸大了！汽车前进挡越低 ，动力提升效率(速度)越高 。因为这个时候 ，发动机驱动的齿轮会很小，从动齿轮会很大；在这种状态下 ，动力齿轮可以在一分钟内旋转多次 ，传动比决定了动力齿轮的运行阻力不会很大 。这样一来，速度会迅速提升，曲轴转速越高 ，输出功率之和就越大 ，车辆在加速时也不会感到无力。
卡车和面包车的1/2传动比具有上述特点，所以即使是1.0L面包车的加速感也不会弱于普通的1.5L轿车 。但是一旦车速提高 ，面包车的加速能力就不行了 ，因为几乎所有的前进挡都倾向于放大动力，甚至5挡的主动挡也不会比从动挡大很多 。
(当从动齿轮变小时 ，主动齿轮转动一次。从动齿轮随车轮旋转多次 ，高传动比是为了减速放大车速以节省燃油)
面包车的极速转速
参考长安、五菱 、一汽 、东风等知名面包车品牌，部分二手车以120公里/小时的极限速度巡航 ，速度标准大致如下 。
1.0L≥4500rpm1.2L≤4000rpm1.5L≥3500rpm
以前很多面包车都没有转速表 ，只能在行驶中感受到发动机的轰鸣声 。但是面包车以隔音差著称，所以很少有人认为面包车在早期行驶中高速巡航会伤车...但是很多巡航速度超过4000转甚至接近5000转的厢式货车 ，后期的车辆加到转速表后 ，会收敛很多。
高速通勤车的经济速度在80~100km/h范围内，建议稳定控制在3000rpm左右。这个标准不仅能减少磨损，还能降低油耗 。
至于车道的选择 ，不用担心 。三车道高速公路右车道最低限速为60公里/小时 ，中间车道最低限速为100公里/小时，双车道高速公路右侧道路也在60公里以上 ，驾驶面包车要小心与大型车辆共用车道。
面包车排量1.2的油耗是多少 @2019
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本文概览：相较长安欧诺，五菱宏光S还是要胜上一筹，在产品实力上也更加占据优势。五菱宏光S新款的颜值还是很高的，当时首先吸引我的一点也是这款车的外观，家族式前脸比较霸气硬朗，看起来辨识度较...
文章不错《宏光S和长安欧诺哪个更实用》内容很有帮助