1、环保系列：全球最快混合动力跑车Namir。
意大利著名汽车设计公司乔治亚罗联手英国汽车设计工程公司Frazer-Nash，推出了一款混合动力跑车，以纪念二者之间多年的合作和友谊。
Namir采用814cc转子发动机 ，再加上400V的锂电马达 ，合并输出362 hp动力，最高速度可以达到300公里/小时 ，百公里加速仅3.5秒 。更称奇的是它的百公里油耗只有2.56L ，二氧化碳排放量相当于2010款丰田普锐斯或09款本田Insight等，最新一代混合动力车型二氧化碳排放量的一半 。
Namir来自于阿拉伯语 ，意为"老虎" ，似乎寓意着想把市面上的传统超级跑车一口气吞掉。Namir拥有低矮的车身，前盖上的线条成V字形 ，中间装有Frazer-Nash的标志 ，中网上镶着乔治亚罗的商标 。从车身上侧俯视，挡风玻璃和侧窗也形成V字形 ，尾部造型借鉴了兰博基尼的设计 ，但线条更为纷杂，有种十恶不赦的味道 。
Namir的组装完全由位于意大利都灵的乔治亚罗工厂完成。底盘 、车身 、机械部件由工程部开发，外观和内饰由设计部完成 ，Frazer-Nash则提供了相关电动设备 。这款概念车不仅展示新型混合动力技术 ，并且向世人传递了一个信息，新能源超级跑车的时代即将到来！
2、环保系列：宾利欧陆Supersports汽油及生物双燃料跑车 。
豪华轿跑车一直被视为影响环境的元凶 ，正面临越来越大的环保压力 ，宾利最新开发了一款生物燃料车型欧陆(报价?图库?点评)Supersports解决了这一问题。
这款绿色能源车同时又是宾利历史上速度最快动力最强的车型，最大功率621马力 ，峰值扭矩800牛米 ，0-60公里/小时加速时间3.9秒，最高时速330公里 。它可以使用汽油或生物燃料 ，开创了超级跑车多用燃料技术的先河 。据悉 ，到2012年，宾利所有车型都可使用再生燃料。
欧陆Supersports保持了欧陆GT的整体造型 ，在一些细节上则有明显的区别 。新车前后使用全新设计的保险杠 ，两端有垂直的进气口，格栅为黑色网格 。前引擎盖上增加气流导管，除了配合新发动机的散热需求外 ，更能在外观上同普通版的欧陆GT区分开来。在车辆内部大量使用了碳纤维和Alcantara装饰 ，有意思的是宾利将后排座椅拿掉，取代它的是一个带有碳纤维行李定位杆的储物空间。
碳陶瓷刹车盘属于标配 ，增加了抓地力的同时减轻了车重 ，Supersports的整备质量比欧陆GT Speed降低了110公斤 。Supersports配备了新的"Quickshift"变速器，换挡速度比欧陆GT车型更快 ，另外通过对转向和悬挂系统进行重新调校 ，全轮驱动系统可以将前后轴的扭矩按照40：60比例分配，加上更宽的轮距 ，20寸轻质合金轮圈和专门开发的电子稳定控制系统 ，操控性更为出色 。
3 、竞技系列：保时捷新911GT3。
沿袭保时捷的传统，改款后的911 GT3在外观上与旧款没有特别显著的区别 ，保时捷更专注于内在品质的升级 。
2010款911 GT3动力比旧款更强劲 ，自然吸气水平对置六缸发动机，从3.6升增至3.8升，最大功率比旧款提高20马力 ，达到435马力 。新款911 GT3 0-100km/h加速时间为4.1秒 ，最高车速312km/h。在日内瓦车展发表后， 改款911 GT3欧洲地区的上市期将在5月份 ，国内目前规划导入时间在10月上下 。
新款911 GT3外观变化包括双氙气大灯 、LED尾灯、前盖前方与车身同色的新进气口 ，以及新款式的合金轮辋 。前扰流板可以通过按钮进行调节，最大幅度可达30毫米 ，尾翼的造型经过重新设计 ，以增加后轴的下压力。座舱内，911 GT3维持Porsche一贯的高质感设计外 ，还进化了新一代PCM保时捷通讯管理系统 ，体现出更强的实用性及人性化 。
为迎合追求纯粹操控乐趣的驾驶者，Porsche的PSM稳定系统能支持单独解除Stability Control稳定控制系统或Traction Control循迹控制系统 。这套系统即使面临极端驾驶情况 ，也不会自动介入 ，让驾驶者完全掌控车辆，进一步体现出GT3忠于原汁原味驾驶乐趣的理念。
4 、竞技系列：兰博基尼蝙蝠SV 。
兰博基尼富于传奇色彩的SV（SuperVeloce）车型将再次启用，被授予该称号的是兰博基尼顶级型号蝙蝠LP670-4 。这家意大利著名超跑制造商上一次使用这个名称是在1995年的鬼怪（Diablo）轻量化高性能版本上。SuperVeloce直译是"超级速度"的意思 ，意味着它将是兰博基尼家族中最强劲的一员。
兰博基尼装备了一台 6.5升V12引擎 ，可以爆发670hp（493kW）和660Nm的威力，整个车重降低了100公斤 ，而动力却比原来提高了30马力 ，动力/重量比率提高了2.3kg/bhp，最高时速达到了342公里/小时 ，0-100公里加速时间仅为3.2秒 。
兰博基尼的四驱系统 、e-gear顺序式变速箱和2个限滑差速器都为性能的提升做出了相应贡献 ，对于技术更高的驾驶者，可以考虑选装6速手动变速器 。除了提升动力 ，蝙蝠LP670-4更多的还是从轻量化入手 ，从车身到座椅，甚至变速箱大量采用包括碳纤维在内的轻质材料 ，以追求更为极端的性能。
外观上最显眼的当属车尾3D大尾翼 ，这项FIA GT超级跑车赛中的装备被用在了公开发售的SV车型中，显示出它追求的终极性能的决心 。引擎盖两端的涂黑设计以及高置尾排气管，透露出SV同普通版蝙蝠的区别 。兰博基尼表示 ，LP670-4 SV正式上市之时 ，会在内饰和舒适性方面有所改进，让这台性能机器变得更易开更易用。
5、收藏系列：世爵C8? Aileron 。
一台车由多少个部件组成？把它的零件一个个拆散 ，恐怕一天一夜都数不完 。试想 ，一台车完全用手工打造，将耗费多少劳动成本！每一台世爵C8都是一件艺术品 ，手工打造的车身注定了它的稀贵。世爵C8每年只生产100台 ，当每一款车全球产量达到500台时，就会停止生产 ，所以每一款车都是绝版收藏的佳品 。
如今 ，收藏迷又有了新的"猎物"全新世爵C8 Aileron 。新车保留了上一代车型的经典造型，并在细节处进行改进。前大灯变得更加窄细 ，前部的进气格栅造型更加圆润 。每台世爵都装有电控剪刀门 ，无需像其他超级跑车般费劲的向上提升车门 。
在车身尺寸方面，新C8 Aileron略微加长，看上去更为纤细和协调。19英寸米其林轮胎和10辐合金轮毂为车身增添了一份吸引力。轮圈内坚固的AP制动系统确保制动性 ，如果你还不满足 ，可以选装碳纤维陶瓷制动盘 。新款的C8 Aileron沿用铝质车身，并结合全铝空间框架底盘 ，车身的轻量化结构有助于提升整体性能 。
动力方面 ，C8 Aileron依然搭载那台4.2升的V8自然吸气引擎，最大输出400匹 ，百公里加速需时4.5秒 ，极速方面也只是刚刚达到300km/h。
这样的表现对于超跑来说仅仅及格，但性能上的劣势并不影响世爵的地位 ，因为富豪们多半会把它当成一件艺术品来收藏 。
收藏系列：布加迪威龙百年纪念版
尽管没有出现先前传闻中的1335匹马力引擎 ，但并不影响布加迪威龙百年版的影响力 。凭借8.0升W16四涡轮增压爆发的1001马力 、1250牛米的动力输出，布加迪威龙依然稳固占据超级跑车老大的位置。2.5秒的百公里加速成绩 ，407km/h的最高时速 ，这一纪录恐怕在很长一段时间内难有对手超越 。
Bleu Centenaire百年纪念版采用传统的赛车蓝色，纪念布加迪赛车场上的光辉成绩和走过的百年岁月 。早在几十年前，身披蓝色战袍的布加迪赛车曾在赛场上所向披靡。著名的Type-35在1925－1930年之间 ，取得了数之不尽的比赛胜利 。
Bleu Centenaire限量300台 ，如今已经有250台找到了买主，也就是说想买的话一定要快 ，只有最后的50辆机会等着买主 。
百年纪念版的收藏价值远非一般纪念版可相提并论 ，再想轮上可要等到一百年后的2109年了。
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