在拥堵的交通以及部分城市的限牌政策下，新能源车型已经成为越来越多消费者的购车首选对象 。纯电动车型由于充电的便利性在目前还是无法和燃油车相提并论 ，在续航里程上往往都无法保证
，续航焦虑也因此而来
。但插混车型就不一样了，它们和纯电动车一样能够上绿牌（北京除外） ，可以享受新能源车的各种政策优惠
，不仅相比传统燃油车型在动力表现更出色，油耗更低 ，即使过年长途自家回家也没有续航焦虑。

今天电车资源就给大家推荐四款能上绿牌的插电式混合动力SUV
，它们不仅在定位上各不相同，在整体的实力上也是各有千秋 。

●?比亚迪宋Pro?DM

补贴后指导价：16.98-21.98万元

首先是来自中国的传统品牌比亚迪旗下的宋Pro?DM ，采用了比亚迪最新的Dragon?Face?2.0设计语言，整体线条棱角更加鲜明突出
，颜值进一步提升
。全系标配全LED大灯 、LED日间行车灯
、贯穿式LED尾灯、铝合金一体式车顶行李架 、无骨雨刷等。

宋Pro?DM的定位要比自家的宋EV更高，与比亚迪秦Pro和比亚迪秦之间的关系相同 。其车身尺寸为4650×1860×1700mm（长×宽×高） ，轴距为2712mm
，属于紧凑型SUV中身材比较魁梧的一款，其内部空间自然也无需担心
。

内饰采用了非对称的寰宇式智能旗舰座舱风格 ，大面积使用软质搪塑
、哑光金属饰板和Alcantara面料
，质感提升明显。全系标配真皮多功能方向盘、8英寸全液晶仪表盘以及Di-link?8核自适应旋转悬Pad 。

宋Pro?DM采用功率119kW的1.5T四缸发动机+功率120kW的后置永磁同步电机组成的四驱系统，其纯电的续航能力达到81km ，已经能够满足绝大多数人每天的通勤需求。而顶配车型还在此基础上又增加了一个前置电动机
，使其动力性能大幅度提升，百公里加速时间仅需要4.7s
。

●?宝马X1?PHEV

补贴后指导价：39.98万元

目前唯一能买到的豪华品牌紧凑型插混SUV就是宝马X1?PHEV了 ，新车在2019年的成都车展上市
，属于中期改款车型。在整体造型方面采用和燃油版车型相同的设计，取消了旧款车上带有的象征新能源车的蓝色元素 ，不再显得俗气 。

宝马X1?PHEV的车身尺寸为4565×1821×1613mm（长×宽×高），轴距达到2780mm
，同样是紧凑型SUV中体量较大的一个，其内部超大的乘坐空间甚至直逼自家的中型SUV宝马X3
。

新款宝马X1?PHEV在内饰以黑灰色为主 ，在设计上的改动不大
，相比旧款车型最明显的变化是标配了尺寸更大且更为修长的10.25英寸中控大屏。

动力方面，新款宝马X1?PHEV依然采用1.5T三缸发动机+电动机组成的混动四驱系统 ，其动力电池的容量增加到了24kWh
，这让它的纯电续航里程增加到了110km，7.4s的百公里加速水平也与2.0T燃油版车型相近 。值得一提的是 ，由于电池的布置侵占了油箱的位置
，其油箱仅有35L容量，这让宝马X1?PHEV的总续航里程并不长 ，在用车的过程中可能需要多跑几次加油站了
。

●?Jeep指挥官?PHEV

补贴后指导价：30.98-32.28万元

普通合资品牌的插混SUV可选车型也很少
，但相比大众途观L?PHEV，小编更推荐Jeep指挥官PHEV。在最大的特点在于换装了一套低风阻样式的18英寸五辐式轮圈（臻享版为19英寸） ，同时左后翼子板上增加了充电接口 。另外，硅谷银色车漆 、混动绿和镀铬材质拼接的PHEV尾标也为指挥官PHEV车型独有
。

Jeep指挥官PHEV定位于中型SUV
，其长宽高分别为4873×1892×1738mm，轴距2800mm。外部配置上标配全景天窗
、车顶行李架、全自动LED大灯 、LED日行灯、无钥匙进入
、外后视镜电加热/电折叠/照地灯、电动尾门 、自动雨刷等 ，高配车型还拥有感应尾门
、随动大灯、大灯高度自动调节 。

对称的中控台看起来较为大气
，采用了大面积的软质材料以及带有缝线的皮革包裹，带来了不错的质感
。内部配置上 ，指挥官PHEV标配有多功能真皮方向盘 、真皮挡把
、自动防眩目内后视镜、双区自动空调 、PM2.5过滤
、遥控车窗、迎宾踏板LED灯光 、四门车窗一键升降
、电子手刹、自动驻车 、一键启动等。

动力系统是Jeep指挥官PHEV的重中之重
，它采用一套由功率为169kW的2.0T发动机、双电机和E-CVT电控无级变速箱构成的插电混动系统，纯电模式NEDC工况续航为70km 。没有了传统的变速器 ，发动机可在E-CVT和双电机的帮助下更为灵活的调节发动机的负载
，让其整体的效率更高。即使完全不充电把它当纯燃油车开，它的油耗也不会比普通版车型增加多少 ，能够实现类似通用和丰田混动系统的效果
，在动力
、油耗和政策多方面取得较好的平衡
。

●?理想ONE

补贴后指导价：32.8万元

新势力的代表车型就是理想ONE，它也是目前国内造车新势力唯一一款插混增程式新能源车。

在造型方面 ，理想ONE车头硕大的进气格栅十分霸气，横向贯穿前脸的灯带由117颗LED灯珠组成
，一直延伸到大灯内部，支持动态点亮 ，显得整体时尚又不失稳重 。

作为一款中大型SUV
，理想ONE的车身尺寸自然也是十分庞大，其长宽高达到了5020×1960×1760mm ，轴距2935mm
，并且有6座和7座两种版本可选
。

内饰部分十分简约并富有科技感，采用方正的对称式设计 ，其仪表盘、多媒体系统 、中控台
、副驾驶前方均由大屏幕组成。其余内饰也均由软质材料与皮革包裹而成
，进一步突出整体的豪华氛围 。

在动力方面，理想ONE使用增程式的设计方案 ，前后轴分别配备两个永磁同步电机
，系统的综合功率为240kW，扭矩530N·m ，百公里加速时间为6.5s
。容量为40.5kWh的三元锂电池可带来180km的纯电续航里程，而其搭载的1.2T汽油发动机仅作为增程器给电池充电
，不参与到实际的行驶当中，结合45L的油箱容积 ，在满油满电的情况下
，理想ONE的续航里程可超过700km。若完全不想用油，理想ONE也支持充电 ，使用直流快充仅需要30分钟就可以充到80%电量
，使用交流慢充则需要6小时 。

●?总结

总的来说，本次推荐的几款插电混动SUV都各有千秋 ，他们不仅都能满足您对动力、经济性 、大空间的需求
，同时在大部分限牌城市（北京除外）还能免去摇号
、限行等阻挠
。对于没有燃油指标和充电条件的消费者来说，是最好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

西安地区Jeep指挥官PHEV无价格优惠
，提车送20000万的装潢礼包

纯电走极端，混动潜力大

近几年 ，国内新能源 汽车 的发展势头非常迅猛，中汽协数据显示
，上半年新能源 汽车 累计销量120万辆，同比劲增201%
。

但从销量结构来看 ，主流消费者现阶段对纯电动车仍然较为抗拒。具体而言
，在纯电动领域，卖得好的车型一般是10万以下的A00级 ，或者30万以上的“非主流 ”产品；而在最为主流的10-20万元消费区间里
，老百姓则更愿意选择PHEV、HEV等机电混合动力车型 。

由此可见，随着 汽车 行业迈入新能源时代 ，省油 、省钱又省心的“大混动
”车型或将逐步取代传统燃油车
，成为市场消费主流，发展潜力巨大。

不过 ，如今的混合动力市场尚处于鱼龙混杂的阶段
，若想一台混合动力车型，还是选择大品牌更可靠
。今天 ，DearAuto就为大家梳理出8款品质有保障的“大混动”车型，价格覆盖10-30万元区间
，如果你也想对混动车型感兴趣，不妨看看下面几台再做决定。

比亚迪秦PLUS DM-i

官方匮电油耗：3.7L/100km

补贴后售价：10.58-14.58万元（送牌）

在10万级价位里 ，比亚迪秦PLUS DM-i可以说是混动车型的不二之选
，该车首次搭载1.5L发动机与电动机组成的DM-i超级混动系统，可油可电综合续航达到1245公里 ，匮电油耗低至3.8L/100km 。

在EV模式下
，秦PLUS DM-i最高纯电续航里程达120km，百公里加速时间仅7.3秒
。DM-i超级混动还首次提供直流快充功能 ，电量从30%充至80%仅需30分钟
，需要注意的是，快充只出现在120km版本上 ，而55km版本只支持慢充。

除了省油好用之外
，秦PLUS DM-i的颜值和智能 科技 的表现，同样可圈可点 。全新龙颜设计 ，让新车看起来更加精致
、考究
。中控大屏内置DiLink 3.0智能网联系统，有效提升 科技 感。

此外
，DiPilot智能驾驶辅助系统也出现在新车上，包含全速自适应、自动紧急制动 、交通标志识别
、行人识别/保护、车道偏离预警 、主动式车道保持、盲点监测等系统功能 ，相当厚道 。

丰田卡罗拉双擎

NEDC综合油耗：4L-4.1L/100km

指导价：13.58-15.98万元（终端优惠1.6万）

15万的价位
，可以买到合资品牌的油电混动车型了，其中最具代表性的产品 ，当属丰田卡罗拉双擎
。作为家轿市场的常青树
，该车具备了质量可靠和省油的特点，符合家庭用车需求。

卡罗拉双擎搭载的1.8L阿特金森循环发动机 ，是一款彻底追求燃油经济性的发动机；永磁同步电机的加持
，不仅提升了行驶性能，更进一步提高燃油经济性 。

这套动力让卡罗拉双擎的NEDC综合油耗低至4-4.1L/100km ，不少车主反映
，实际城市车况下，该车油耗在3.8L/100km左右 ，加满一箱油可跑1000km左右，十分省心实用
。

购车花费方面
，2021款卡罗拉双擎目前终端平均优惠1.6万元左右，不到12万就能买到一款合资混动车 ，也是比较划算了。新车还配有8英寸中控屏
、4.2英寸液晶仪表、全速自适应巡航等
，配置水平尚可 。

值得一提的是，得益于品牌力足够强大 ，在保值率方面
，卡罗拉双擎也有着一定的优势，从家庭用车成本考虑 ，不失为上佳之选。

比亚迪宋PLUS DM-i

官方匮电油耗：3.8L/100km

补贴后售价：14.68-16.98万元（送牌）

如果想在15万价位买一台混动SUV
，那肯定不能错过宋PLUS DM-i
。自上市以来，宋PLUS DM-i就订单暴涨 ，呈现供不应求的状态
，受欢迎程度可见一斑。

新车的外观内饰都很有格调，用料不计成本 ，实用 科技 丰富，车身尺寸也比一般的紧凑型SUV更大——长宽高为4705/1890/1680mm
，轴距2765mm；无论设计感 、舒适性还是 科技 感方面，新车都营造得非常到位 。

动力上 ，宋PLUS DM-i提供110km
、51km两种纯电续航版本
，0-100km/h的加速时间分别为7.9秒、8.5秒，而匮电油耗在3.8L/100km左右 ，各方面的表现都很适合家用
。

最关键的是
，宋PLUS DM-i的价格也非常“香，相比燃油版车型没有太离谱的提价 ，而且送新能源牌照
，综合性价比杠杠的。不过由于DM-i的产能限制，提车时间会比较久 ，对这款车感兴趣的朋友
，还得先下手为强 。

本田CR-V锐·混动

NEDC综合油耗：4.9L-5.6L/100km

指导价：20.98-27.68万元（终端平均优惠1.5万元）

本田CR-V锐·混动的油电混动系统，在电机数据上的表现尤为出色 ，系统综合功率158kW，最大扭矩315Nm
。这套混动系统的动力主要来源于电机
，所以电机的功率和扭矩作为主要参考数据。

油耗表现上，CR-V锐·混动的NEDC综合油耗为4.9-5.6L/100km ，对于一款家用SUV来说表现合格 。行驶质感方面
，CR-V足以让人满意，悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸 ，底盘也有一定的韧性
，不会让人感觉单薄
。

综合来看，本田CR-V是一位综合实力很强的选手 ，出色的销量也证明了它在广大消费者心目中的地位。

丰田威兰达双擎

NEDC综合油耗：4.6L-5L/100km

指导价：20.58-24.18万元（终端平均优惠1.1万元）

但在配置方面
，威兰达使用了“车海战术 ”，其双擎车型就有7个版本 ，荣放只有3个 。威兰达还进一步拉低售价
，双擎版入门指导价为20.58万元，而荣放为22.48万元
。

相比荣放 ，威兰达更注重实用和舒适性，从“次低配
”开始就提供了GPS导航 、前后驻车雷达
、真皮座椅
，“中高配”以上则拥有座椅通风、电动尾门和抬头显示。

动力则采用了2.5L发动机+电动机组成的混动系统，NEDC综合油耗为4.6-5L 。总而言之 ，威兰达双擎有着非常均衡的实力
，弥补了荣放的不足，整体售价变得更低 、车型选择更丰富 ，性价比也足够突出。当然了
，荣放也拥有不少优势，至于最后选谁 ，还要看各位的喜好
。

本田雅阁锐·混动

NEDC综合油耗：4.2L-4.4L/100km

指导价：19.98-25.98万元（终端平均优惠1.5万元）

20万级的混动轿车中
，本田雅阁锐·混动可谓常胜将军了。该车比凯美瑞双擎便宜，全系配备主动安全系统和ACC全速自适应巡航 ，在空间表现
、底盘舒适性、驾驶体验 、燃油经济性等方面的表现也足够出色 。

在疫情严峻的2020年
，第十代雅阁全年销售21万辆，平均每个月销售1.7万辆 ，无论口碑还是销量，雅阁在当下的中型车市场都如同霸主一般的存在
。

动力部分
，雅阁锐·混动配备一台2.0L发动机，带有阿特金森循环 ，热效率达到了40.6%
，油耗的表现将会更好，配合电动机后 ，整车综合最大功率可达158kW
，NEDC综合油耗仅为4.2-4.4L/100km。

Jeep大指挥官PHEV

补贴后售价：30.98-33.68万元（送牌，终端平均优惠1.5万元）

实测匮电油耗：5.8L/100km

大指挥官PHEV是Jeep全球首款新能源车 ，更是中国市场首款合资中型插电混动SUV 。该车搭载了2.0T+双电机的混动系统
，曾获沃德十佳称号以及美国EPA环保署满分评价
。

此前DearAuto试驾大指挥官PHEV的时候，体验相当不错 ，该车没有出现“有电猛如虎
，无电油老虎 ”的情况，且实测匮电油耗低至5.8L/100km ，0-100km/h加速成绩为8.6秒。

电池组满电时，大指挥官PHEV纯电续航为70km
，能覆盖大多数上班族通勤，真正做到“上下班不用一滴油
” 。

大五座空间布局 ，也很好地兼顾了乘坐舒适性
，高大上的外观设计，让车主倍有面子
。从舒适性
、实用性等各方面来看 ，大指挥官PHEV都取得了均衡
，家用无压力。

岚图FREE

NEDC综合油耗：1.3L/100km

补贴后指导价：31.36-33.36万元（送牌）

在30万价位里，中大型SUV岚图FREE也称得上是混动SUV的价值标杆 。该车拥有大五座超大空间、豪车级配置 ，舒适性出色
，同时还具备极致的性能表现，满足用户对驾驶乐趣的追求
。

岚图FREE搭载了一套1.5T+双电机的增程式动力系统 ，最大功率510kW
，峰值扭矩更是达到惊人的1040Nm！

作为一台车重近2.3吨的SUV，岚图FREE零百加速成绩仅为4.5秒 ，极速可达200km/h，百公里制动距离仅35.9米
，如此强悍的性能，同级无人能敌。

此外 ，岚图FREE的纯电续航里程为140km
，完全可以满足日常通勤需求，NEDC综合油耗1.3L/100km ，首任车主还享受终身免费充电 、终身三电质保等服务
，用车非常省心 。

文 | 葫鹿娃

Jeep全新越野车亮相北京车展，网友：买不起大G就看它

探店今日 ，我们从西安地区广汽菲克经销商处“云探店”了解到
，2020款Jeep指挥官PHEV?国6车型目前店内现车充足，全系没有现金优惠 ，提车即送价值20000万的装潢礼包
，由于该车型在新能源名录之内，所以将免缴购置税。店内提供金融贷款、保险
、二手车置换等多项服务政策 ，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验
。

2020款广汽菲克Jeep指挥官PHEV官方指导价为30.98-32.28万元，是一款定位于中型尺寸的插电式混合动力SUV。指挥官PHEV是Jeep品牌首款新能源车型
，它的出现丰富了Jeep的SUV产品系列，并且也让有新能源车型需求的消费者多了一个大尺寸车型的选择 。

外观方面 ，PHEV版本与普通燃油版的指挥官造型保持一致
，硬朗的造型让它在男性消费者人群中非常有“眼缘 ”！车辆的长宽高尺寸为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm
。

配置方面 ，指挥官PHEV标配了18英寸铝合金轮圈、电子驻车 、胎压监测
、倒车雷达、倒车影像 、定速巡航
、自动驻车、上坡辅助 、可开启全景天窗
、电动后备箱、无钥匙进入 、一键启动
、7英寸组合液晶仪表盘、主动降噪 、真皮座椅、主副驾电动座椅
、座椅加热、8.4英寸中控可触摸屏幕 、LED灯组
、自动空调等配置
，整体表现在同级别内属于不错的表现。

动力方面，指挥官PHEV搭载了牧马人同款的GME-T4?2.0L涡轮增压发动机+电动机的组合 ，发动机最大输出230马力、311牛·米
，两个电机最大功率155kw，最大扭矩432牛·米（315牛·米和117牛·米) ，与其匹配SI-EVT的电控无级变速箱 。车辆采用了12.95kWh容量电池组
，使用专业充电桩2小时可充满，家用220V插座8小时可充满 ，纯电模式下续航里程70km
。

在本地经销商处得知，Jeep指挥官PHEV全系享受厂家金融政策
，根据车主资质不同可享受36期0息或低息 、最低首付30％的金融方案，分期购车的车价享更多优惠。在店购车需要在店面购买保险 ，提车即送价值20000元的贴膜
、脚垫、后备仓垫 、行车记录仪等精美装潢礼包 。

指挥官PHEV是Jeep旗下的首款新能源SUV
，多种驱动模式也给车主提供了灵活的选择，在智能混合模式下 ，百公里的综合油耗可以低至1.6L
，纯电模式的续航里程也高达70公里，完全满足日常城市通勤 ，并且还可以享受各种国家和地方对于新能源汽车的优惠政策
。优点是新能源政策
、空间充裕、配置丰富 、动力充沛
，缺点是在做工用料
、产品稳定度、经销商布局等方面有待提升。

推荐车型：2020款?2.0T?混动进享版

车型售价：30.98万元

终端优惠价格：30.98万元

推荐理由：指挥官PHEV的基础配置水平比较出色，所以即便是低配版本的配置实用程度也是相当不错 。低配比高配便宜1.3万 ，缺少的配置也仅是19寸铝合金轮圈 、前排座椅通风、后排座椅加热以及转向头灯
，这些配置都是“锦上添花”的选择，所以我会为大家推荐性价比更高的2020款?2.0T?混动进享版
。

最后 ，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数
，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

经典之所以被称为经典
，不是指它一成不变，更多是指能随着时代的变化与时俱进 ，在保持自身特征的前提下
，不断迭代升级，以求达到当下最优秀的模样。

为适应如今新能源趋势 ，不少汽车厂家将在自家燃油产品基础上升级
，通过加入具有电气化的动力系统，使它摇身一变成为一辆能挂绿牌的新能源车型
。虽然许多人说这种“半成品
”就是拿来欺骗消费者的。对于这个观点 ，我不敢苟同
，但也不否定，起码在Jepp?牧马人4xe身上 ，我看不到任何敷衍应付的痕迹，反倒是“触电”的它处处充满亮点 。

Jeep全新越野车亮相北京车展
，网友：买不起大G就看它

外观方面，牧马人4xe造型依旧走硬派复古风路线 ，两个圆形大灯
、七个竖条进气格栅、卡扣式引擎盖等一系列Jeep越野车经典元素都能在牧马人上找到
，前保险杠与轮眉采用分体式设计，在越野损坏后能节省更换成本 ，同时也避免车身结构切割
。

同时
，为了展示自身与众不同的“电 ”元素，Jeep为牧马人4xe加入一款专属电光蓝车漆 ，还在前拖车钩 、发动机机盖
、车尾尾标等地方加入特殊蓝色涂装。

来到侧面
，方盒子结构能给驾驶员带来更加良好的视野辽阔感，同时也进一步提升车内空间利用率 。前后轮尽可能贴近车身四个角 ，这样的设计保证牧马人有着较好的接近离去角
，又不丢失公路驾驶性
。另外，平直硬朗的线条、外扩梯形轮眉 ，外凸门把手以及熏黑18英寸轮圈，帅气程度堪比奔驰大G
，营造出浓郁的越野氛围。新车定位中型SUV，新车长宽高分别为4882*1894*1848mm ，轴距为3008mm 。

车尾造型简洁但不简单
，经典的侧开门与“小书包
”备胎，既保持了越野味道也不失实用性 ，两侧矩形尾灯放在这台牧马人车上效果出众
，与车身造型相得益彰，并且这类矩形尾灯在夜晚点亮后更有辨识度
。

内饰部分 ，新车基本延续燃油版风格
，中控台布局呈“T”字型，圆形空调出风口与前脸大灯相呼应 ，左侧三幅式方向盘加液晶仪表组合
，保留一丝当代科技气息，中控台遍布实体按键 ，为的就是一个“稳 ”字，另外副驾驶前方带有粗壮扶手
，看起来特有越野范，而带有缝线的中控台和门板又透露出对细节的注重 ，整体简洁大气的同时
，做工也非常扎实。

动力方面，牧马人4xe是以燃油版本为基础 ，在动力系统中加入两台驱动电机和一组动力电池
，再加上原有2.0T涡轮增压发动机，综合马力为375匹 ，综合峰值扭矩为637Nm
，百公里加速时间为6秒以内 。

全系阵容亮相北京车展，SUV领域持续发力

本次北京车展 ，除了牧马人4xe之外
，Jeep还带来全新大指挥官PHEV车型，定位中大型新能源SUV ，新车采用与牧马人4xe相同动力系统，配合上电控无级变速箱SI-EVT
，能做到低至1.6L/100km的综合油耗，最大续航里程为900km
。

全新Jeep+系列产品集体亮相北京车展。全新Jeep+大指挥官继承老款的主要卖点 ，搭载与牧马人相同2.0T涡轮增压发动机
，配合上9速手自一体变速箱，让日常行驶过程中 ，既拥有强劲动力也能保证燃油经济性 。另外
，作为一台挂着Jeep车标的SUV，自然拥有一定越野能力 ，新车配备Active?Drive适时四驱系统
，能在前驱以及四驱之间自动切换，时刻让车辆保持最佳行驶状态 ，助力寻找诗和远方。

多年以来
，Jeep自由光肩负着征战紧凑级SUV市场任务，并且帮助Jeep赢得市场口碑和品牌形象 ，是近几年Jeep崛起的首要功臣
。这次Jeep在保持自由光优势的基础上，顺应新时代变化
，在保持价格不变情况下，为新车增加更加先进的智能车联网系统 ，以求更好服务于消费者
，这种加量不加价的良心操作值得为Jeep点赞。

被誉为“小自由光
”的Jeep指南者在这次车展上，带来全新限量夜鹰版车型 ，新车采用灰色车身为基础
，将原有镀铬饰条进行黑化，满足年轻一代消费者追求个性张扬的性格特点 。另外 ，新车搭载1.3T四缸涡轮增压发动机
，最大马力173匹，峰值扭矩270Nm ，处于同级领先水准
。

牧马人4xe与大指挥官PHEV的双车亮相
，表示Jepp正式进军新能源领域，步入电气化时代的Jeep ，并不是对政策的妥协，而是顺应市场发展
，专注驾乘体验升级，以求未来Jeep依然能给到消费者最纯正的越野体验。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。