今天的双十一又让网购“剁手党
”疯狂了一把
，电商平台名目繁多的打折促销“节日”越来越多了，让人挑花了眼 ，如今买车选车时候也会让大家越来越难以选择
，还有朋友甚至抱怨，好不容易攒出来10万多块 ，想买一辆紧凑型SUV
，结果发现只能买低配车型，甚至还有人自嘲买了“乞丐版 ” ，难道就没有性价比高的车型吗？

当然有了
，今天咖哥就给大家介绍一款配置和性价比都还不错的国产紧凑型SUV：?比亚迪宋经典版。日前，2021款宋经典版正式上市（以下简称：新款宋经典版） ，共推出4款车型
，售价区间为：6.98-9.38万元，作为年度改款车型 ，新车新增了一款自动豪华配置车型，进一步丰富了用户的选择 。那么新款宋经典版具体变了什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊
。

外观层面
，新款宋经典版继续延用了老款车型的设计语言，采用了比亚迪经典的“Dragon?Face
”设计语言 ，两侧酷似“龙爪”的大灯组搭配大尺寸进气格栅
，大嘴式格栅内部的横幅式镀铬装饰加入了凹陷处理，增强整车横向视觉感。前大灯组除了最低配一款车型为卤素光源 ，其余车型均使用了LED光源 。（配图为：2020款车型）

车身侧面采用分段式的腰线设计
，使得新车视觉效果上更具力量感，两条腰线与下车窗平行 ，从车头一直延伸到车尾
，看上去带给人一种俯冲的视觉感受
。车身尺寸上，其长宽高分别为4600/1830/1700mm ，轴距为2660mm。

尾部同样采用了目前流行的贯穿式尾灯
，尾灯棱角分明，并加入镀铬元素进行点缀 ，最吸引人的是流水造型的后转向灯，不仅仅辨识度高
，更增加了运动气息 。

后杠下部采用较大尺寸的银色下护板作为装饰，排气为隐藏式布局
。此外 ，尾部梯形的牌照架区域设计
，也适当的增强了尾部层次感。

内饰和老款车型整体设计也保持一致，采用了比亚迪家族最新的设计风格 ，整体造型非常简约
，并保留较为实用的物理按键，质感及科技氛围都得到了一些提升 。同时 ，左右两侧圆形的空调出风口也提升了车内运动质感
。

新车采用一块10.1英寸悬浮式设计的中控大屏
，根据配置等级不同，新款宋经典版中控屏尺寸也有差异 ，手动舒适型配备8英寸固定Pad大屏
，其它车型配备10.1英寸电动旋转Pad大屏，并且车机系统也进行了升级。除入门配置车型外 ，其余三款配置车型将提供4G模块、云服务 、GPS导航系统
、后排中央空调出风口、手机蓝牙钥匙 、手机NFC车钥匙等 。

另外值得一提的是，新款宋经典版音响系统的扬声器数量由之前的2个增加到4个
，自动豪华型更将配备6扬声器音响。

在安全配置上升级的也比较到位，配备了博世第九代车身电子稳定系统 ，整合了包括ESP车身电子稳定
、VDC车辆动态控制、HHC坡道起步控制 、HDC陡坡缓降
、HBA液压制动辅助等功能
。此外还配有TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统 、前排侧安全气囊等。

此外
，车内还配备了具备“CN95 ”级高效空调符合滤芯，可对细菌常依附的飞沫
、颗粒物进行有效阻隔 ，让车内空气质量更安全 。

全系车型标配皮质座椅
，前排座椅具备6向手动调节，副驾驶4向手动调节 ，新款宋经典版的顶配车型主驾驶位新增了电动座椅调节功能
。

后排座椅材质和前排保持一致
，座椅也支持按比例放倒，后排还带有独立隐藏头枕 ，而入门版车型相比另外三款车型减少后排中央扶手、后排空调出风口 、后排杯架、后排USB充电接口。

后排地板平整度不错
，中央位置凸起也不是很明显，后备厢给人第一感觉是开口比较低 ，内部也很规整，当后排座椅放倒后
，整体平整度还是比较出色的 。

动力方面，新款宋经典版继续搭载一台1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率为118kW（160Ps）
，最大扭矩为245N·m，并满足国六排放标准 ，这个动力也和比亚迪宋Pro燃油版保持一致
。传动系统
，与之匹配6挡手动及6挡双离合变速箱。

底盘悬架结构采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。

新款宋经典版相比老款车型新增了一款自动豪华型车型（售价为9.38万元），价格要比原来的顶配版车型（售价为8.99万元）上涨4000元 ，配置上也要更加丰富
，比如增加了：有电动折叠功能的外后视镜
、带有防夹功能的四门车窗、蓝牙/NFC车钥匙 、主驾驶位电动调节
、车联网、6扬声器等配置
。其它三款新车和老款车型售价基本保持一致，但是在配置上也是有所升级 ，除了低配版车型外
，都增配了：蓝牙/NFC车钥匙 、4扬声器
、可以旋转10.1寸大屏以及具备车辆网的系统等配置，可以说在整车智能化升级上还是比较明显 ，丰富了人机互动。

比亚迪宋Pro上市之后，老款车系宋就处于停产在售的状态
，而在今年年3月官方将针对宋车型进行配置优化，并以宋经典版重新进入市场 ，而在半年之后
，官方为该车进行了年度改款，进一步丰富了这款车型的配置 。

综合来说 ，宋经典版作为家族的入门款车型
，还是能满足很多追求空间、实用性和预算有限的用户，有一定的市场空间 ，结合不到7万元的起售价格
，咖哥觉得整车性价比还是不错的，1.5T动力表现也基本能够满足日常城市代步使用 ，还是一款值得推荐购买的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

首推DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型！比亚迪唐新能源购车手册！

对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生，作为比亚迪旗舰SUV ，可以说是自主品牌的旗舰SUV。纵观国内车市，主打豪华的国产SUV不少
，主打性能的国产SUV也有，但能将二者很好结合的车型则是少之又少 ，而比亚迪唐就是这样的车型
，累计销量突破21万辆的国产中高端SUV；而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市，能否让这个数字继续攀升吗？还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗？

此次2021款唐系列车型的上市 ，虽然是中期改款车型
，但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持，也让它瞬间到达了高光时刻 ，不仅在巅峰加速性能上进一步拔高
，同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了 。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片
”电池的2021款唐EV车型，今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型 ，有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。

车型介绍

2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言
，内饰由国际大师米开勒领衔，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味 ，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将美学设计提升到全新高度
。

整体造型上唐DM并没有进行过多的修改
，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直采用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰 ，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时
，牌照区域也适当向下调整，DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时 ，保险杠两侧的导流槽进行黑化处理
，使整车增强一些运动属性 。

唐EV车型前脸则采用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛
。结合类似于“龙须”造型的LED灯组 ，前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。

新车整体同为4870/1950/1725mm
，轴距也达到了2820mm；车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠 ，在雾灯 、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后
，看起来确实让我觉得更有高级感 。其中，两款车型尾标略有区别 ，唐DM为4.3秒，而EV车型为4.4s
。

进入车内
，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，2mm精奢双色缝线 ，质感不输百万级豪车
，整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时采用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域采用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等 ，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink?3.0智能网联系统
，可在云服务App中实现远程解锁
、开启空调?闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样 ，拥有更强的“千里眼 ”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能 。

最后便是动力方面
，DM四驱高性能版本采用2.0T发动机+双电机驱动，综合功率达到431kW ，百公里加速仅为4.3s
，百公里制动仅为36m，最长纯电续航为100km ，综合续航可达800km
。而唐EV车型搭载超级智能电四驱，百公里加速仅4.4s
，其NEDC综合续航可达565km。

配置解析

看完车型简介，相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解 。下面我会从低至高递增方式 ，解析每个不同版本车型的配置差异
，看看哪个版本更值得购买
。

2021款?DM?2.0T四驱性能版尊贵型

补贴后售价：23.68万元

推荐等级：★★★★★

作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。主、副驾驶位安全气囊 、胎压监测
、前/后驻车雷达、360度全景影像 、远程启动、牵引力控制
、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统 、主动刹车系统
、全速自适应巡航等功能 ，除了该车在动力方面
，纯电续航为81km，我个人认为这样的入门车型配置不低 ，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统 、ICA集成式自适应巡航系统
、TJA交通拥堵辅助系统
，除了少部分的几个配置没有搭载，你完全可以把它看做入门即高端的车型 ，所以我给它一个五星推荐也并不为过吧 。

2021款DM?2.0T四驱高性能版尊荣型

补贴后售价：26.68万元

推荐等级：★★★★

作为唐DM的中配车型
，该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元，相比较之下 ，作为DM中配车型增加了后桥差速锁、感应行李厢 、全液晶仪表
、220V/230V电源、31色氛围灯，后排独立空调 、车载空气净化器
、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统
，并且在实际动力方面，采用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动 ，综合功率达到431kW。

如果你问我多花这三万元值吗？我的回答是超值
，但回过头好好想想，除了是四驱车型 ，功率有所增加
，对于这样一款家用车型，真的很有必要吗？显然不必要 ，但如果是对纯电续航不自信的朋友
，拥有这样一款较高配置的车型，这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求
。

2021款DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：29.53万元

推荐等级：★★★

作为唐DM的顶配车型 ，相较中配车型增加28500元预算
，但在配置上仅增加了并线辅助、悬架软硬调节 、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置，相对中配车型来看 ，作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型，更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型 。

2021款?唐EV?长续航版尊荣型

补贴后售价：27.95万元

推荐等级：★★★★

作为唐EV系列中变化比较大的车型
，换装全新的“刀片
”电池，相对整体配置而言 ，相较DM?2.0T四驱高性能版尊荣型
，同样增加了并线辅助
、倒车车侧预警系统，但并没有配备Brembo赛车刹车系统 ，所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面；整体的售价与配置来说
，相对现款车型来说要实在的多
。

2021款?唐EV?四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：31.48万元

推荐等级：★★★

这款唐EV的顶配车型，大家对它是非常好奇的 ，什么时候唐EV可以卖到30万元往上了
，那大家先来看看配置值不值。新车相较EV长续航版尊荣型，在动力方面采用的是前/后双电机驱动 ，综合功率可达360kW
，NEDC综合续航为505km 。同时，在配置上仅增加了方向盘记忆、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅 、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等 ，整体增加了3.53万元预算，而这些配置同样很大程度出在“三电 ”系统
，不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付，所以在这期间 ，唐EV的终端售价或许能够有所调整吧
。

编辑点评：

综合来看
，此次2021款唐系列车型上市，唐DM才是这场发布会的主角 ，从配置上便能看出其重要性。诚然
，此次首推唐DM的入门车型，既拥有实打实的后桥差速锁 ，又拥有Brembo赛车级别刹车系统
，怎么看都是一款拥有很强性价比的车型，而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片
”电池 ，与现款车型相比的话
，不仅是在续航方面有所提升，同时在配置上也有很多升级的地方 ，但毕竟作为一款传统车企的新能源产物，我觉得在一定程度上
，超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了，如果非要从纯电版选择一款的话 ，我推荐唐EV?长续航版尊荣型
，NEDC续航达到565km，与现款在售车型价格基本一致 ，回看以往销量我觉得唐EV车型中
，它或许能成为纯电版的走量车型 。但综合配置以及售价来看，首推唐DM四驱高性能版尊贵型
、第二推荐车型为唐EV?长续航版尊荣型
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

售6.98万起 车型更加丰富 2021款比亚迪宋经典版车型配置解析

日前
，2021款唐DM版共推3款车型，综合补贴后指导售价23.68万-28.68万；2021款唐纯电版共推2款车型 ，综合补贴后指导售价27.95万-31.48万
，那新推的2021款比亚迪唐新能源这5款车型中哪款性价比更高？话不多说，那就让我“趁热”分析一下 ，看看哪一款值得入手 。

外观设计方面，为了提升整车的豪华感
，设计师首先对进气格栅进行了修改，造型更加饱满 ，尺寸也略有拓展
，但最明显的变化当属材料方面的变化，原来的亮光镀铬被现在的哑光镀铬所取代 ，同时在两侧使用了钢琴烤漆的黑色饰板
，营造出品质感的同时，也增加了头部的层次感
。配备了全场景数字钥匙 ，你可以使用手机的蓝牙功能
，或带有NFC功能的手机当做钥匙，同时也支持远程云端解锁。这么多种解锁方式 ，完全不用担心忘带钥匙了 。

悬浮式车顶在2021款车型上面没有变化
，设计师已经演绎的炉火纯青，让车身侧面看起来颇具设计感。唯一的变化或许就是下面的哑光银色饰条 ，这样的改变更多的是为了和整车风格的统一
。尾部的变化更多的是为了和头部相呼应，在底部增加了银色哑光饰条
，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板，这让尾部更加耐看。另外尾标的字体样式也进行了修改 ，和整体风格更加协调 。

内饰设计比较简洁
，2021款可以说是一改这种风格
。新款大面积使用了横向线条，丰富了设计元素 ，同时大量高级材质的应用也带来了豪华感的提升。整个中控台使用了四种材质
，最上面为软质搪塑，其次是黑色钢琴漆面板 ，内部融合了“龙爪之痕 ”面板纹理
，接下来为类拉丝的金属面板，看起来年轻动感 。

出风口的设计同样没有疏忽 ，侧面和中间都使用镀铬勾勒成长方形
，并且比亚迪还起了个好听的名字——龙息矩阵式，造型非常强壮有力 ，看起来也更加精致
。全液晶仪表盘拥有三种显示模式，显示功能也是十分丰富
，甚至可以通过方向盘上的多功能按钮控制空调温度和风量，功能真的非常强大。

座椅的乘坐感觉很有韧性 ，表面的手感比较柔软
，侧面的包裹有一定支撑，所以既照顾到日常使用 ，同时长途驾驶也不会感觉非常疲惫 。此外还加入了手动调节的腿拖
，以适合不同身高的人群需求
。体验者身高176cm，将前排座椅降至最低 ，头部空间还有一拳+四指距离。第二排座椅可以前后移动
，角度也可以做一定的调节，舒适性表现不错 。相同体验者来到后排 ，头部空间为一拳+三指
，腿部空间超过了两拳
。第三排头部空间为一拳，腿部空间在第二排座椅移到最前端时 ，可以达到两拳空间。

动力方面，2021款比亚迪唐?DM版搭载了2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力版车型
，2020款比亚迪唐纯电版采用了总功率180KW单电动机&360KW双电动机驱动，其中唐DM版综合输出功率分别为321KW、431KW 。试驾时唐DM油门踏板属于偏轻快的类型 ，前二分之一的行程就能提供可观的加速力道
，配合轻巧的转向，在主观上弱化了整台车的体量感 ，插电式混合动力系统的另一重优势在于
，你完全不会产生续航焦虑，电量用完 ，烧油便是。最为值得注意的是
，唐纯电版相比传统燃油车的另一大优势就是通过调整电池的分布，从而更加灵活地分配车身配重 ，唐纯电版的前后配置基本为50：50
，这对车辆操控的帮助是显而易见的，转向提供标准和运动两种模式 ，标准模式下转动阻尼偏轻盈，方向盘的指向性表现不错
，车头也很灵活
。

同是DM版车型，2021款唐DM?2.0T?四驱高性能版尊荣型相比较2021款唐DM?2.0T四驱性能版尊贵型增加不少舒适配置 ，相差3万
，配置明显提升，第三排出风口 、负离子净化器
、脚踢式感应尾门 ，整体舒适型得到了质变
，最为值得注意的是，增加了全自动机械差速锁。

2021款比亚迪唐DM?2.0T?四驱高性能版创世旗舰型作为唐DM顶配车型 ，配置十分全面
，增加了盲点监测、并线辅助 、后向碰撞预警等，扬声器有9个升级为12个 ，符合预算充足的年轻消费群体 。

售价方面2021款唐纯电版?四驱高性能版创世旗舰型相比较2021款唐纯电版?长续航尊荣型相差3.53万
。配置方面填补了前排腰部4向电动调节
、主/副驾驶为头枕4向调节
，如果对配置要求不是那么极致的消费群体，2021款唐纯电版?长续航版尊荣型更为合适。

全文总结：2021款唐DM版本车型无疑会是未来的销售主力 。而唐DM四驱高性能版尊荣型最值得推荐 ，配置丰富实用、动力充沛满足日常驾驶需求
。不论是安全配置还是其他舒适配置等刚需配置都没有缺失，很多实用性的标配功能都算比较厚道
，很懂国内消费者的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

比亚迪宋系列车型是品牌销量支柱之一 ，宋经典版定位更加入门
，性价比也比较高
。近期，比亚迪又推出了2021款比亚迪宋经典版 ，车型更加丰富了。

共推出4款车型
，两款手动挡车型，两款自动挡车型 ，售价区间6.98~9.38万元 。2021款比亚迪宋经典版长宽高：4600*1830*1700mm
，轴距2660mm，定位于紧凑型SUV
。

比亚迪宋经典版采用了龙颜设计风格 ，大尺寸中网采用了横条状格栅
，前大灯设计是点睛之笔，X型前脸比较运动。

内饰以黑色为主 ，层次感很强，做工也不赖
，采用了平底运动方向盘设计，中控悬浮大屏很有科技感 ，大面积钢琴漆面很显档次感 。

采用了传统的5英寸彩色液晶+机械组合仪表
，主要内容显示清晰，车速标识略偏小 ，功能比较完善。

10.1英寸中控大屏具有导航 、路况信息
、多媒体和倒车影像功能
，还支持蓝牙、原厂手机互联和车联网功能
。

中央控制台配备了贯通式多功能双杯架，中央扶手箱内部空间规整 ，二者均采用了防滑设计
，细节还是用心了。

除最低配外，均配备了电动天窗 ，功能完善
，改善用车体验 。

全系均配备了仿皮座椅，采用了黑色面料和白色缝线 ，造型立体，观感不赖
，高配车型还带有主驾电调座椅
。

后排乘坐空间比较充裕，中央地台不高 ，坐垫长度适中
，坐姿还算比较舒适，中高配车型配备了后排中央扶手+杯架。

中高配车型还配备了后排空调出风口 ，配备了镀铬饰条
，并集成了小储物格和USB电源接口 。

后备箱空间真心比较大，尤其是后排座椅比例放倒后 ，形成了实用性很高的平面
。

搭载了1.5T四缸汽油直喷涡轮增压发动机
，可输出118kW/245N.m，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱 ，全铝合金设计
，可加注92号汽油。

采用了225/65?R17规格的轮毂，65扁平比更加抗造 ，枪灰色铝合金轮圈也更加有质感，225mm宽度保证抓地力
，前轮采用了通风盘式刹车 。

采用了前麦弗逊+后多连杆悬架结构，排气并没有布置在中央通道内 ，为双边共双出真隐藏式排气设计
，连杆和摆臂均比较粗壮
。

中国品牌在快速进步的路上，新车型层出不穷 ，老车型继续发挥余热是个非常明智的选择
，因为其推出时间并不长，整体架构还算比较先进 ，但售价却实惠了很多
，宋经典版在老款基础上，车型更加丰富 ，出现了些高级配置
，增加了多样性和竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。