撰文/摄影 David视界
如果说到中国汽车市场上的中型车 ，代表德系的一汽-大众迈腾和代表日系的广汽丰田凯美瑞绝对算是两个极具代表性的选手 ，它俩的销量在中型车市场中都名列前茅，虽然由于性格不同，不会针锋相对拼个你死我活 ，但是过招依然是必要的。
从外观方面很容易看出这两者之间的差异 ，不过似乎“差异 ”这个词并不能准确地描述它们之间的不同，用“风格迥异 ”可能更为恰当 。身着正装的迈腾全身布满了平直的线条 ，就算坐进车内也给人同样的感觉 ，在德国人眼中，这才是中型车应该有的样子 ，倘若过了而立之年还像翩翩少年那样缺乏稳重感 ，德国人一定无法接受的 。有意思的是，凯美瑞正好是那个过了而立之年还唱着“我还是从前那个少年 ，没有一丝丝改变”的少年 ，运动化的外观设计更像是一台性能车，或许在东方人的潜意识里 ，人过中年以后总要穿点红、戴点绿才能显得年轻 ，别管实际性能怎样，至少看起来要依然年轻。
更多平直的线条让迈腾的体积看似要比凯美瑞大一些，事实却是凯美瑞要比迈腾更宽 、更长 、更矮 ，这符合丰田想要将凯美瑞年轻化的愿望 ，这样的车身比例也让它看起来更加运动，运动还体现在诸如车底空气动力学导流板这样的设计上。当然 ，作为一款中型车 ，丰田并没有忘记将适量的豪华感赋予它，至少从侧面的某些角度看上去 ，很容易让人联想到雷克萨斯 。
被赋予豪华感的还有去年年底刚刚完成中期改款的迈腾 。新的家族化元素被注入到改款后的迈腾上 ，让它看上去更加精致的同时也更加豪华，比如尾部大众车标下方的“MAGOTAN”字母标识很容易使人联想到曾经的旗舰车型辉腾。沉稳有余的风格让迈腾与年轻化的凯美瑞形成了鲜明的对比 ，让人不由自主地将它们划归到两个截然不同的阵营：迈腾拥有更浓厚的商务色彩 ，而凯美瑞更偏重家用 。
拉开车门，你会发现它们的内饰高度符合上面所划分的两种阵营 。坐进凯美瑞的驾驶席 ，中控台上一道从左至右的曲线成为视觉中心 ，这样的设计风格同样让人在第一时间联想到雷克萨斯，柔美的设计从视觉上就能给人以温暖，家用车仿佛就应该是这个样子。9英寸多媒体显示屏与仪表盘中部的7英寸TFT液晶显示屏营造出现代居家生活中必备的科技感 ，短小的挡杆不再像上代车型那样老气横秋 ，抬头显示、无线充电等功能性配置也是一应俱全 。
进入迈腾的驾驶席，扑面而来的是浓浓的工业风 。平直的线条勾勒出干脆的折痕 ，类似的设计布满了整个驾驶舱 ，在佩服德国人精湛的设计和制造工艺的同时给人强烈的安全感。如果将它作为一部家用车，或许会有些冰冷 ，如果将它用作商务出行 ，就会感觉恰当了许多 。
尽管凯美瑞在车身三围尺寸上更具优势，但迈腾的轴距却比凯美瑞长出近50毫米 ，而轴距的长短则决定了后排乘客的腿部空间 。进入迈腾的后排 ，除了腿部空间拥有绝对的优势之外，更高的车身让后排乘客拥有更加宽裕的头部空间 ，这也让迈腾的第二排座椅靠背能够拥有更小的倾斜角度 ，直立的坐姿更加符合商务出行的需求，反观凯美瑞，略微倾斜的坐姿则更像是“瘫 ”在家里的沙发上那样 ，惬意舒适。
与外观形成强烈反差的是两者在动力性能上的表现 。凯美瑞总共三种动力配置可供选择 ，分别是178马力的2.0升自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱、178马力采用阿特金森循环的2.5升自然吸气发动机搭配E-CVT变速箱 、209马力的2.5升自然吸气发动机搭配8挡手自一体变速箱 。我们此次试驾的是其中最具代表性的混合动力车型。
凯美瑞外观一副“扮猪吃老虎 ”的架势，殊不知在年轻化 、运动化的外观表象下是一位顾家的经济适用男。它所搭载的这台2.5升自然吸气发动机的热效率高达41% ，在和E-CVT变速箱的配合下 ，平均油耗只有百公里4.1升，就算是搭载209马力2.5升自然吸气发动机的车型 ，也不过是百公里6升油耗 。可以说 ，任何一款凯美瑞都能完美适配精打细算的家庭生活 。
眼前这台混合动力版凯美瑞开起来也是一副不紧不慢的状态。动力输出不算直接，变速箱响应略微迟缓 ，你以为我在说缺点？不不不 ，如此的性格特征放在这位经济适用男的身上反倒成为它的优点，因为这可以换来线性的动力输出和舒适的驾乘感受 。当然 ，它的底盘依然扎实而稳定 ，拥有较强的厚重感，前麦弗逊后多连杆的悬架非常善于将路面的细碎振动抹平，而面对较大振动或颠簸的时候又能在为驾驶者提供路感的情况下尽可能地抑制车身的振动 。无论将它定义为家用还是商务 ，这都是非常明显的优势 ，除非你还是“从前那个少年”。
而看似更商务的迈腾似乎更适合“从前那个少年 ” 。中期改款后的迈腾依然保留了三种动力输出，分别是搭载1.4升涡轮增压发动机的280TSI、搭载低功率版本2.0升涡轮增压发动机的330TSI和搭载高功率版本2.0升涡轮增压发动机的380TSI 。三款发动机的最大功率从150马力到220马力 ，与之相匹配的都是7挡DSG双离合变速箱。我们今天试驾的正好是其中的最顶配车型——380TSI DSG旗舰型 。
相比身旁的凯美瑞 ，迈腾220马力 、350牛·米的动力输出对于一款中高级行政轿车来说甚至有点动力过剩，搭配双离合变速箱和专属于顶配车型的DCC动态底盘控制系统 ，为这台身披正装的中级车增添了不可小觑的运动性能 。响应更为敏锐 ，转向更加沉稳，更适合那些对于驾驶质感有所追求的中级车用户。或许有人会觉得它的悬架偏硬 ，但事实上相比上代车型 ，它底盘回馈已经被柔化了许多，为底盘保留足够的韧性或许是德国人对中高级行政轿车最后的底线 。
在各种产品日渐趋同的今天 ，很高兴能够看到眼前这两台同级别车型依然保留了旗帜鲜明的性格特征 。迈腾虽然已经为中国市场作出了不少调整 ，但它精准的操控和出色的动力依然德味十足，；而作为日系车的代表，凯美瑞用充满人性化的体贴让驾乘者感受到如同家一般的温暖。就像开头所说的那样 ，这次两个高手之间的过招并不是针锋相对拼个你死我活 ，因为性格上的差异，令他们在各自的世界里都是胜者 ，不过倒是给消费者出了个难题 ，你会选择谁？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
陪朋友试乘新迈腾 ，整个内饰的米色的很高端干净
2019年对于很多人来说 ，依旧很艰难，依旧很焦虑 ，依旧充满遗憾 。对于每一个车评人来说 ，2019更是夹杂着梦想和心酸的一年 。对于小佛爷来说，一切的逆风之旅都是人生必经之路 ，这沿途 ，有风景，有风雨，有绽放 ，有喜悦。
告别2019 ，迎来2020，科技的发展也让我们从“预见未来 ”到“眼见未来” ，在一汽-大众新迈腾家族仰望星空之旅 ”活动 ，我们来到了“中国天眼 ”，见证新迈腾与世界天文最前沿的科技对话经历了三年多的蓄力 ，迈腾终于迎来了自己的全面革新 ，除了燃油版车型，这次全新迈腾还带来了他的首款插电混动版本的车型——迈腾GTE ，这也是一汽大众首款插电混动车型 。
从外观来看区别于燃油版车型的刀锋轮毂 ，插电混动车型的“刀锋”面积更大，这样的设计也是为了提高燃油经济性 。再就是这个c字形的日间行车灯 ，代替了燃油车的雾灯 ，也是插混车型的专属标志。
除了尾标外，GTE的外观其他的设计与普通版没有区别，横贯的进气格栅连接矩阵LED大灯 ，视觉上拉宽了车身 ，还带出一种个性张却不张扬的气质，打破了前几代迈腾一贯沉稳低调的设计风格 ，更能讨好年轻消费者 。流水尾灯+迈腾logo的组合 ，熟悉的印象中多了几分酷劲儿 。
内饰的布局整体和燃油版类似，只不过 ，应该更具有科技感的插混车型 ，此次却没有采用全液晶仪表盘的设计，只保留了机械仪表加一小块液晶屏。方向盘握感也略微区别于燃油版车型 ，更偏向于椭圆形的手感 ，不过真皮的触感同样都很细腻舒适 。
再说中控这里的设计和燃油车型没有什么区别，这种保留了机械按键凹槽的触控设计 ，提高了驾驶者的操控便利性 ，盲操作的误触率会降低很多 。视觉上也有十足的科技感，边缘的流线，也跟中间的液晶显示屏很好的结合到了一起。
档把的设计虽然看上去比较“大众 ” ，无论握感还是操作的流畅度都非常不错 。而且GTE车型还有个单独的按键 ，只要在电量充足的情况下，打开GTE模式 ，这台插混的车型还会模拟v8声浪 ，随着踩下的油门发出悦人心脾的咆哮声，但这只能作为车内的一项娱乐项目 ，增添驾驶乐趣 ，短暂的加速也会让人产生一种驾驶超跑的假象 。这也是全新迈腾取悦年轻人的又一项个性化的设计。（插混车型的车机系统和燃油车型略微不同）
空间和舒适性一直就是迈腾的亮点，2871mm的轴距 ，1832mm宽度（燃油版与插混相同） ，带给后排乘客非常舒适的乘坐体验，燃油版车型还有12v电源接口和USB接口 ，和后排的独立空调 ，高配车型甚至还有座椅加热，遮阳帘等豪华车型才有的配置。看得出来，竞争激烈的中级车市场 ，各家也都变着法的来满足出行舒适性的需要 。
而与配置倾向于舒适性不同的是 ，虽然全新迈腾采用的依然是主流的前麦弗逊和后多连杆独立悬架，紧绷的路感和清晰的路面回馈依然是德系车的拿手好戏 ，转向的清晰明确 ，总体来说迈腾车型本身的驾驶感受一直给人一种干练明快的气场 。
动力方面小佛爷试驾的是GTE车型，在电机的加持下 ，深踩油门GTE还拥有一定的推背感 ，正常驾驶时非常具有绅士风度，经过贵阳的城市路面和高速路面后 ，迈腾GTE平均油耗显示为1.6L/100km ，堵车情况下开启插混模式的话，油耗也只有1.8L/100km上下?
总体来说 ，小编认为全新迈腾家族更符合其上市初名称的定位 ，自信，果决，动感 ，而这一次 ，全新迈腾更有了一身黑科技的加持以及第一台插混车型GTE的加入，在智能出行 ，科技出行方面引领B级车的全新风潮。
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因为个人买了台探岳，朋友最近也想买台新车把自己的二手车卖掉 ，换台b级车开开 。于是乎就咨询我大众车咋样 ，我就带他去4s店试驾了一下新迈腾。?当时买探岳的时候也想过买迈腾后来觉得还是SUV符合我的王霸之气！可是我朋友就喜欢小轿车，觉得开出去有档次 。?我们办理完试驾手续就急匆匆来到迈腾面前 ，还别说全新迈腾最大的特点就是后面车标底下有字母 ，让人不禁想起了那个“都市传说 ”（手动笑哭）?打开车门，米色的内饰透露出豪华气息但是仔细一看还是德味十足 ，内饰依旧很大众 。不过当启动车辆后有个抬头显示会缓缓升起来很有逼格！为啥我的探岳没有！?大屏在中控台上提高了档次 ，触摸灵敏。连接手机蓝牙很快，音响也很给力！?试驾车搭载2.0T发动机，起步动力很足 ，中后期加速动力也有劲 。只要舍得给油动力就会一直往前窜 。?智能配置也都齐全像自动驻车 ，发动机启停，自适应巡航等等很方便！这次小改款后确实有些提升不过也不是很大。?本次体验总体来说还是很舒服的 ，新迈腾从舒适度到科技配置的简单化操作都深入我心 ，就是不知道这内饰风格什么时候会更充满运动时尚感呢？
迈腾这个大前脸还是很沉稳的
大轮毂加上了整体大气度！
进气格栅很有特征 。
迈腾底下有了字母是不是开出去也硬气了~
无钥匙进入~
副驾驶电动座椅 。
整个内饰是米色的很高端干净。
多功能方向盘，这个方向盘还是有些老气了
挺宽敞的~
扶手箱中规中矩
大屏绝对是亮眼的地方！
后排空间很宽敞
主驾驶有电动座椅 ，座椅记忆等等
液晶仪表盘科技十足。
抬头显示最喜欢的地方！！
高dan！
地图显示牛皮啊！
大灯组
绒的门边
丹拿音响 ，音质真的很不错！
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文章不错《高手过招 试驾一汽-大众迈腾&广汽丰田凯美瑞》内容很有帮助