北京禁止柴油轿车进入城区和在市区行驶。为什么在欧美非常普及的柴油轿车 ，在北京却身影寂寥？到底是什么制约了柴油轿车的发展？ 排放量成为进京瓶颈 作为车市的重镇和风向标 ，北京市场的重要性不言而喻 。所以，如何挤进北京市场的门槛 ，一直是各柴油车厂家努力的目标 。 以往 ，一提起柴油车，人们首先想到的就是黑烟、臭气和噪音 ，“墨斗鱼 ”就是人们对尾气严重超标柴油车的形象称呼。 “冒黑烟 、振动大 、噪声大 ，这些都已成为柴油机的历史 。 ”北京华泰汽车销售有限公司技术部的工作人员向记者介绍说，刚推出的华泰圣达菲2.0L柴油版，百公里油耗仅为6.3 L ，其技术先进性居所有先进柴油发动机技术之首 ，也是目前国内率先达到欧III排放标准并接近欧Ⅳ排放标准的柴油SUV（运动型多用途车） 。 “目前我们在发动机技术方面都比较先进了，但是根据北京市的有关规定 ，我们的柴油轿车还是无法在市区上牌照。” 北京华泰汽车销售有限公司公关部负责人曾国松有些无奈地说 。 曾国松提到的“有关规定 ”就是“禁柴 ”令 。从2005年12月30日起 ，北京正式对轻型汽油车和轻型燃气汽车、重型柴油发动机和重型燃气发动机（重型汽车）实施相当于欧Ⅲ排放标准的国家第三阶段排放标准，即国Ⅲ标准。 “柴油的排放物中有许多有害物质。”清华大学汽车系发动机方面专家斐普成主任分析说：“全国机动车排放的污染物中 ，柴油车占了氮氧化物排放的43% ，颗粒物的83% 。其中对环境和人体最为有害的就是炭烟颗粒，这种颗粒物漂浮在空气中 ，不仅污染大气 ，而且对人体有致癌的作用，所以过去对柴油车严加限制 。 ” 对于发展轻型柴油车 ，北京市环保局有关人士表示 ，相比欧Ⅲ汽油车，欧Ⅲ柴油车排出的氮氧化物是其3.3倍，柴油车颗粒物排放量约为汽油车的100倍。即使是欧Ⅳ的柴油车 ，这两项污染物也是欧Ⅲ汽油车的1.7倍和20多倍 。该人士认为 ，由于目前轻型柴油车完全可以由污染更少的轻型汽油车代替，所以北京采取对轻型柴油车的限制 。北京市环保局副局长裴成虎也曾向媒体明确表示 ，由于同等标准下轻型柴油车排放量大 ，北京暂不发展轻型柴油车，2007年起对其直接实施相当于欧Ⅳ排放标准的国家第四阶段机动车排放标准 ，即国Ⅳ排放标准。 更多的是基于环境的重压
外地牌照的柴油SUV是黄标车的话就不能办进京证 。
一 、不能办理进京证的车辆?
1 、外省、区 、市黄标车：禁止进入本市行政区域内道路行驶 。?
2 、外省、区、市摩托车：全天禁止进入本市六环路（不含）以内道路行驶。
二 、不需要办理进京证车辆
1 、已经领取外埠客运通行证的长途客运汽车和省际旅游客运汽车 。
2、已经领取本市公安机关核发的爆炸品通行证运输爆炸品的车辆 。
3 、已经领取剧毒化学品公路运输通行许可证的剧毒化学品运输车辆。
4 、军队、武警车辆及执行任务的警车 、救护车等特种车辆 。
扩展资料
《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》中规定：
第六十一条 遇自然灾害 、恶劣气象条件以及施工或者发生交通事故等严重影响交通安全的情形时 ，高速公路管理机构和公安机关交通管理部门应当及时相互通报情况；公安机关交通管理部门可以采取限制车速、调换车道 、暂时中断通行 、关闭高速公路等交通管制措施 。采取交通管制措施时，应当设置交通标志或者发布公告。
《北京市大气污染防治条例》中规定：
第六十二条 本市根据国家大气环境质量标准和本市大气环境质量目标 ，对机动车实施数量调控。
本市优化道路设置和管理 ，减少机动车怠速和低速行驶造成的污染 。
第六十三条 环境保护行政主管部门可以委托其所属的机动车排放污染监督监测机构，对机动车和非道路移动机械排放污染防治实施监督管理 。
北京市公安局公安交通管理局-外地车进京注意事项
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文章不错《为什么一些车辆受地方政策问题不能上牌？》内容很有帮助