别克英朗。
1 、定位不同：别克英朗定位紧凑型家轿，整体设计也偏向了家用化 ，目标消费者关注的重点更多是耐用可靠 ，相对保值，毕竟很多人可能会把英朗作为家庭的首选买菜车 。而雪佛兰科鲁泽则是定位为紧凑型运动轿车 ，从那激进潮流的造型设计 ，我们可以明显看出这车主打的是运动 、潮流，瞄准的是年轻消费市场 。
2、车身尺寸不同：科鲁泽最新款顶配版的车身长宽高为4630(mm)x1798(mm)x1485(mm)，轴距为2640(mm) ，英朗最新款顶配版的车身长宽高为4609(mm)x1798(mm)x1464(mm)。
3 、动力不同:科鲁泽搭载的是一台1.3T的涡轮增压发动机 ，最大马力163Ps，最大功率120kW ，最大扭矩230N·m ，匹配的是6挡手自一体变速箱，英朗搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机 ，最大马力113Ps ，最大功率83kW，最大扭矩141N·m ，匹配的是6挡手自一体变速箱 。
扩展资料：
注意事项：
倒车时 ，驾驶员应事先下车观察周围情况，确认安全后 ，选择好地形 、路线 。并通过驾驶室后窗观察情况倒行。小型客货车在倒车时 ，驾驶员可将侧窗玻璃放下或手扶半开的车门窗，从侧窗观察后方道路情况，确认安全后 ，方可倒行。
应选择道路宽阔、不影响交通的地方靠道路右侧停放 。在坡道上停车 ，车停好后应挂上低速档或倒档，拉紧手制动 ，垫上三角木 。在冰雪路上停车 ，提前减速，尽量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动。
百度百科-科鲁泽
百度百科-英朗
新出2020别克英朗跟雪弗兰克鲁泽选哪个比较好？
2020年11月别克英朗在国内取得了40440辆的销量 ，在国内轿车市场排名第四 ，雪佛兰克鲁泽以14180辆的成绩取得第22名 。
虽然雪佛兰科鲁泽过万的月销量已经不算差，但是作为和别克英朗同为通用旗下的同平台车型 ，销量上的差距不可谓不大 。
那么究竟是什么原因导致的“一个妈生的两个孩子 ” ，成绩却有这么大的差别?
历史原因造成的品牌形象的差异。
别克和雪佛兰作为通用旗下的两个品牌在国内有着不同的境遇 。
国内民众对雪佛兰品牌最初的认知，还是通用将大宇的车型例如乐骋、赛欧 、乐风 、景程换上了雪佛兰的车标 ，然后进入中国售卖 。这些车型让雪佛兰在国内沦为廉价品牌 ，品牌溢价能力远不及主流合资品牌。
反观别克随着凯越在国内市场“一炮而红 ”取得良好销量之后，推出了中级轿车君威，几乎和大众的帕萨特在政府行政车的市场上并驾齐驱 。
再有就是内饰的高级感 。其实 ，巨幅优惠后英朗的内饰用料有明显缩水 ，包括中控台与门板内衬等区域均采用了手感生硬的塑料材质，已经不具备什么豪华感了。可民众还是觉得别克相对雪佛兰更高级 。
两车动力总成相同 。
两车的1.5L四缸 ，113马力(83kW)最大扭矩141N.m,百公里加速13S。1.3T三缸加48V轻混163马力(120kW) ，最大扭矩230N.m，百公里加速9S ，两种动力匹配的依然是通用的6AT变速器。
两款走量的1.5L车型 。
别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型：厂商指导价12.59万元 ，市场优惠4.41万元，经销商售价8.18万元 。
雪佛兰科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价11.79万元 ，市场优惠4.1万元 ，经销商售价7.69万元。
价格上雪佛兰科鲁泽 自动悦畅版比别克英朗 典范 1.5L 自动精英型便宜了4900元 。
安全配置上英朗典范 1.5L 自动精英型多出了前排侧安全气囊 。
雪佛兰科鲁泽2020款 320 自动悦畅版多出了 主驾驶位车窗一键升降，车窗防夹手功能。
雪佛兰科鲁泽自动悦畅版的真皮方向盘比别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型的塑料方向盘更有档次 。
两款走量的1.3T混动车型 。
别克英朗2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型:厂商指导价12.59万元 ，市场优惠4.41万元 ，经销商售价8.18万元。
雪佛兰科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版:厂商指导价12.29万元，市场优惠4.3万元，经销商售价7.99万元 。
雪佛兰科鲁泽 自动痛快版价格上比别克英朗 1.3T 自动轻混动精英型便宜了1900元 。
雪佛兰科鲁泽2020款 轻混 RS 330T
自动痛快版主被动安全预警系统多出了并线辅助 ，主驾驶位座椅电动调节 ，前排座椅加热，主驾驶位车窗一键升降 ，车窗防夹手功能 ，外后视镜电动折叠，同样的真皮方向盘强于英朗混动精英型的塑料方向盘。
便宜了1900元的科鲁泽 轻混车型比英朗在配置上要强得多 。
两车的共同优点 。
虽然两车的实际售价在7、8万元。但是 ，远近光灯光源都为LED,日间行车灯也没有缺席。都配备了后驻车雷达和倒车影像 ，方便停车 。像后排出风口这样的细节配置厂家也考虑到了，要知道一些售价远高于它们的合资车也有不配备或作为选项配置的 。
另外两车的多连杆独立的后悬架 ，在同等价位的合资车里也是绝无仅有的。
从驾乘体验来看 ，多连杆独立后悬架的底盘在保证舒适性的前提下，仍然不失运动 。底盘整体相当扎实 、紧致 ，在高速过弯时侧向支撑力也比较充足 。对比同级别普遍采用的扭力梁后悬架 ，优势明显。
总结：
由于英朗和科鲁泽都具有高颜值 、大空间、后多连杆独立悬架 、配置丰富的优点，再加上巨幅的优惠，
让它们在国内紧凑级轿车销量榜上有着不错的成绩 。随着1.3T版本增加48V轻混系统加持 ，在维持动力平顺的前提下增加了驾驶乐趣 ，而1.5L四缸机的回归也让那些喜欢经典四缸的消费者有了更大的购买热情 。
在动力总成相同的情况下，科鲁泽虽然在品牌力方面不及英朗 ，但是具有更运动的外观和更低的售价 ，以及更丰富的配置。科鲁泽其实是一种更具性价比的选择 。
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本文概览：别克英朗。1、定位不同：别克英朗定位紧凑型家轿，整体设计也偏向了家用化，目标消费者关注的重点更多是耐用可靠，相对保值，毕竟很多人可能会把英朗作为家庭的首选买菜车。而雪佛兰科鲁泽...
文章不错《科鲁泽四缸和英朗四缸哪个车好一点？》内容很有帮助