凯越三缸发动机靠谱！故障率不太高。
1、在发动机设计领域，一般来说0.8L-1.3L排量的选择以3缸为主 ，1.3L-1.5L是一个灰色地带 。为什么呢？这里的核心是单缸燃烧性能与整机机构摩擦功 。随着发动机排量的缩小 ，发动机的缸径也在不断的缩小。可是作为一个先进的燃烧系统设计，气门/凸轮轴机构/燃烧室和气道造型/火花塞结构等一个都不能少 ，这就是在螺蛳壳里做道场 。
2 、而全新凯越使用别克全新一代Ecotec 1.3L三缸双喷发动机+CVT智能无级变速的动力组合 ，官方数据最大功率79kW，峰值扭矩133N·m，让它减少了发动机的耗损情况 ，使发动机不容易故障 。动力反馈方面 ，全新凯越的油门响应也比较及时，轻踩油门就会有一个明显的提速。在0—50km/h的行驶过程中 ，能够提供较为轻松的动力感受 ，即使在高速行驶过程中，超车也并不显得吃力 ，这样的动力表现足够满足家用轿车日常的使用需求。
3 、而且别克全新一代Ecotec 全系发动机实现了活塞等关键零部件单个精确 ，可以追溯十年以上，所有测量数据一一对应 ，这让Ecotec 全系发动机大大降低了在小零件上出现意外的情况 ，降低了自身的故障率 。这是汽车发动机行业里顶级的制造质量管理体系结合智能化自动化工业4.0的最新成果，应用在了轿车上 ，这在全球都是罕有 ，
12年1.6排量的别克凯越是几缸车
新款别克凯越采用1.3升自然吸气三缸发动机 。
别克凯越的1.3升自然吸气发动机，最大扭矩107马力，133牛米。这台发动机可以在6200转/分钟时输出最大功率 ，在4000转/分钟时输出最大扭矩 。这台发动机配备多点喷射技术 ，采用铝合金缸盖和缸体 。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱的可靠性和耐用性更好 。变速箱内部有两个斜齿轮和一条钢板链 。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
Cvt可以在一定的固定速比范围内实现无级变速 。
Cvt在换挡过程中没有倒退 。
别克凯越前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用复合扭力梁式非独立悬架。
别克凯越是一款紧凑型车 ，新款凯越自推出以来就受到了很多消费者的欢迎 。
别克凯越的内饰空比较大 。该车长宽高分别为4468毫米、1765毫米和1469毫米，轴距为2611毫米。
如果你对新款别克凯越感兴趣 ，可以去当地的别克4s店看车试驾。
新款别克凯越的指导价从8.39万元到9.99万元不等 。
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12凯越仅搭载1.6升直列三缸自然吸气发动机 ，其最大功率103马力，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱 。此后 ，全新凯越还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型 ，其最大功率为116马力。底盘方面，全新凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架 。
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