6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市 ，售价13.98-16.98万元 ，共推出4款车型。新车造型与燃油版基本一致，但是在细节设计上略有调整 ，如前脸LOGO上增加了混动车型独有的蓝色元素 ，新车还在翼子板处增加了HYBRID专属标识，提高混动车型的辨识度 。
纵观合资轿车市场，定价在15万元上下的混动车型屈指可数 ，除了刚上市的凌派锐·混动之外 ，还有丰田卡罗拉双擎 。售价方面，卡罗拉双擎指导价为13.58-15.98万元。
“两田”在中国市场 ，不管是品牌定位 、产品竞争度 ，或者给消费者的质量印象都是高度一致的优良品牌车型 。例如雅阁PK凯美瑞，凌派PK卡罗拉 、CR-V与RAV4荣放 ，“两田 ”的竞争不是恶性竞争 ，亦非零和博弈，而是相互促进 ，相辅相成的竞争 。
回归到凌派锐·混动与卡罗拉双擎两款车中 ，“两田 ”在混动界再次展开直面竞争，为何说再一次？因为雅阁混动与凯美瑞混动车型 ，早已在中型轿车市场竞争 ，比拼谁是最后的赢家？从现况来看，明显看到本田与丰田达到了双赢！
今天，本田与丰田的混动技术再一次下落到15万级的紧凑型轿车中 ，这一次将带来的结局是否还是双赢？竞赛才刚开始 ，但是在竞赛之前，我们不妨比较两款车型 ，谁才是15万级最值得买的混动轿车？
动力方面 ，凌派锐·混动搭载了本田最新的第三代 i-MMD混合动力技术，由1.5L发动机+电机组合的混动系统 ，匹配E-CVT无级变速箱 ，综合功率输出113kW（154匹马力），其中 ，发动机功率为80kW ，最大扭矩为134牛米；电机最大功率为96kW，最大输出扭矩为267牛米。
据了解 ，凌派锐·混动最大的变动点 ，新车搭载的1.5L第三代 i-MMD系统对比现有产品阵营中使用的2.0L i-MMD进一步实现小型化，同时双电机以及混联工作模式均得以保留，且1.5L发动机热效率达到了40.5% ，整车百公里油耗做到低至4.0L。
目前有一种说法 ，世界上有三种混动技术，一种是丰田 ，一种是本田 ，还有一种是其它 。所以，毋容置疑 ，丰田混动技术在汽车行业绝对是翘楚 。
再来看一看卡罗拉双擎混合动力形式 ，它算是一种动力分流系统，其搭载了1.8L发动机 ，匹配一个E-CVT变速箱 ，综合输出功率达90kW，百公里油耗低至4.0L。卡罗拉双擎通过E-CVT ，由2个电机和1套行星齿轮组成连续可调的挡位实现变速 。
原理核心是通过使用MG1电机和MG2电机来调整控制策略 ，实现和发动机的有效搭配，追求发挥电机特性与发动机特性的互补，在低速与起步阶段 ，电机发挥扭矩优势 ，提供更加直接的扭力 。
对比本田混动，两者走的不是同一路线。客观来说 ，本田与丰田混动技术 ，并无谁更胜一筹的说法，毕竟两个都是行业顶尖的 。
然而 ，对比两款车综合输出功率 ，凌派锐·混动最大功率输出113kW，比卡罗拉双擎综合功率90kW更出色 ，喜欢强劲动力的朋友 ，自然更垂涎前者，当然包含笔者在内 。
再到空间方面 ，凌派锐·混动长宽高为4756*1804*1509mm ，轴距长为2730mm。卡罗拉双擎长宽高为4635*1780*1455mm，轴距长为2700mm 。从车身尺寸和轴距账面数据来看，本田凌派锐·混动不管是长、宽 、高或轴距都全面碾压卡罗拉双擎 。因此 ，如果更关注空间体验 ，个人更推荐凌派锐·混动。
配置方面，对比配置发现 ，卡罗拉双擎更厚道 ，如全系标配前后排头部侧气囊 、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统 、主动系统安全系统、道路呼救功能等 。
但是，凌派锐·混动车型除了顶配车型配备之外 ，其它配置车型全无 。在安全配置方面 ，卡罗拉双擎完胜。在看得见的地方，凌派锐·混动全系标配LED前照大灯 ，对比卡罗拉双擎高配才配备则显得更人性化。
总结一下：两款车在燃油经济性方面做得非常出色 ，省油优化技术做到了极致 。然而同比之下，明显凌派锐·混动动力更强 ，性能表现更好 ，如果你追求更大的后排空间和性能输出，个人推荐凌派锐·混动 。此外，安全配置方面 ，明显卡罗拉双擎更出色 ，如果你更关注安全配置，卡罗拉双擎更适合你。
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