奇瑞汽车1997年创立，至今已有23年历史；1999年推出首款车型奇瑞轿车（即风云） ，迄今为止已推出超过41款（系列）车型。
奇瑞推出的车型多 ，因为各种因素，最终停产的车型也多；其中已经停产的车型超过21款 ，要是算上系列中的各种版本 ，肯定远不止21款 。像风云系列，传承超过19年 ，最终于2018年停产；旗云、东方之子生产了9年 ，也难逃停产命运 。甚至还有好多款车型，生命周期只有短短的3/4年 ，比如奇瑞A1 、奇瑞A3 、奇瑞X1、艾瑞泽3 、艾瑞泽7等。
有些消费者 ，买车没多久，车型就停产了 ，于是车子成了绝版 。奇瑞车型整体质量不差 ，但是车辆长时间使用，难免会需要维修保养；而绝版车型的配件供应有时就会相对没那么及时 。
奇瑞历史上推出了不少造型 、质量、口碑俱佳的车型，停产的车型中也不乏像奇瑞A3 、东方之子这样极其经典的车型。有些网友对奇瑞一些车型的停产感到非常可惋惜 ，比如经典的奇瑞A3车型 。
下面我们就来看看奇瑞停产的车型当中最经典的5款 。
第一名?奇瑞A3?可惜指数?*?*?*?*?*?5颗星
生命周期：2008-2012年
奇瑞A3是广大网友们众望所归最可惜的一款停产车型。
奇瑞A3是奇瑞2008年推出的一款车型 ，在当时，无论是外观设计还是底盘 、配置等 ，都属于一流水准 。尤其是外观设计 ，就算放到现在，也都觉得蛮惊艳的 。从08年算起 ，如果奇瑞A3没有停产 ，按汽车界4-6年一换代的做法，到现在至少是第三代车型 ，甚至第四代了。
配置方面：1、四轮独立悬挂；2 、全系CVT变速箱；3 、全系标配ESP；4、底盘结构由意大利平宁法力娜公司提供技术支持下开发 。值得注意的是 ，CVT变速器在推式钢带的选择上，采用了德国博世的最新第七代产品 ，而当时其他大部分在售的CVT车型 ，甚至一些豪华车型，使用的任为博世的第六代产品 。除了配置越级，设计也是纯原创 ，从外观还是内饰亦或是底盘基本看不到一点借鉴的影子。
并且 ，这车的车主口碑还是非常不错的。虽然A3停产这么多年，但汽车论坛以及一些新闻评论区里的A3车主仍比较活跃；和其他早期08~12年间的自主车型不同 ，很少见到A3车主在歇斯底里的说这车这里不行 ，那里不行，而大多是非常惋惜这款车的停产 。
第二名?东方之子?可惜指数?*?*?*?*?4颗星
生命周期：2003-2012年
东方之子是奇瑞汽车在2003年推出的一款中级车 ，目标消费群体是政府采购市场和商务用车市场 ，定位走中高端 。
配置上面，定位这么高的一款车 ，当然很给力。前排双安全气囊 、制动液液位过低报警系统 、座椅8向电动调节、自动空调、可折叠电动后视镜 、六碟CD 、后风窗遮阳帘；高配车型上面还有前排侧气囊、后排DVD播放系统 、GPS 、倒车影像、电动天窗等 。这些配置在当时绝对是牛气哄哄的 。
东方之子这名字非常有味道 ，而外形也大气。当然了，定位上不是很符合市场要求 ，作为商务车吧 ，品牌力和产品工艺品质不太支撑；面向大众市场的话呢，上市时11.98万-13.68万的售价，在当时 ，对大多数老百姓来说 ，还是有点高的 。于是高不成 、低不就，销量表现一直没起来 ，对奇瑞算是款鸡肋车型 。
第三名?风云?可惜指数?*?*?*?*?4颗星
生命周期：1999-2018年
风云算是奇瑞汽车的起家车型和功勋车型 ，1999首款奇瑞轿车量产（即后来的风云），此后连续好多年 ，风云都是奇瑞的顶梁柱。直到2005年 ，QQ来了之后，风云才卸下销量担当的重担 。
风云系列靠着低廉的价格和耐用的品质 ，曾经获得不少车主的认可 。陪伴奇瑞接近20年的风云系列停产 ，很多车主也是非常惋惜。不过某种角度来说，艾瑞泽系列算是继承了风云系列 ，只是名字没有沿用风云 。
第四名?QQ?可惜指数?*?*?*?*?4颗星
生命周期：2005-2018年
大名鼎鼎的奇瑞QQ车型相信不用多介绍 ，大家都了解 。
如果说风云系列是奇瑞发家的功臣，那么QQ系列就是当年奇瑞能站上自主品牌销量冠军位置的主要原因。高峰时期，QQ占据奇瑞汽车一半多的销量。
在汽车还属于奢侈品的年代 ，很多年轻人都以拥有一辆QQ为梦想 。而QQ也确实圆了许多中国人的汽车梦 。
QQ知名度太大 ，奇瑞也曾想着做大QQ家族，于是各种昏招频出。被很多网友评价为史上最丑车型的QQ6 ，造型怪异无比的QQme ，让很多人大跌眼镜 。
随着中国汽车消费升级，加上A00及微车市场的萎缩 ，加上奇瑞对QQ的升级换代不够重视 ，QQ销量不可避免的快速下滑，并最终退出了市场 。有部分网友畅想 ，如果奇瑞好好规划打造QQ系列 ，有没有可能打造出中国版的甲壳虫
第五名?东方之子CROSS?可惜指数?***?3颗星
生命周期：2006-2017年
东方之子CROSS是奇瑞旗下为数不多的MPV车型，于2006年上市。一开始名字是奇瑞V5 ，后面变成东方之子CROSS ，2009年改名威麟V5，2015年又改成艾瑞泽M7，并最终于2017年停产 。
在当时 ，市场上除了海马普力马 ，基本没有其他家用MPV，奇瑞推出东方之子CROSS ，也是想在家用MPV市场分一杯羹 。不过彼时家用MPV市场并不大 ，东方之子CROSS销量一直在3位数徘徊，奇瑞也不怎么重视。
奇瑞停产的车型当中 ，还有不少不错的车型 ，就不一一例举了 。小伙伴们，你们觉得哪款车最可惜呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
奇瑞作为国内最早自立门户的自主汽车厂商之一 ，1997年创立，1999年首款奇瑞汽车推出市场 ，如今二十多年的时间过去了 ，相比其他同一时期创立的自主厂商基本上都已经处于自主汽车市场上的主流品牌了，而奇瑞则是一直不温不火地在自主品牌的一线和二线之间徘徊。
在千禧年之后，国产汽车开始兴起之后 ，奇瑞不但见证了自主汽车品牌的发展 ，更是自主品牌厂商中的一个支柱品牌，为自主品牌的发展壮大 ，做出了巨大贡献 。
奇瑞凭借着技术出众 、质量可靠、价格优惠而深得广大消费者的喜爱 ，因此奇瑞汽车在国民消费者心目中还是比较有地位的，品牌成立二十三年以来 ，累计卖出超过775万辆 ，车辆的保有量在市场上也是非常可观的 。
奇瑞汽车在国内的市场是出了名的"理工男"，凭借着出色的研发能力以及完善的整车研发体系 ，在市场上以技术见长 ，在发动机 、变速箱 、底盘、电控等多个核心领域上有着非常可观的技术储备，在自主品牌车企中可谓是首屈一指。
奇瑞在千禧年之前 ，就已经有着属于自己的发动机 ，首款车型更是在1999年就已经推出了，可谓是在自主汽车能够将合资汽车和进口汽车的售价拉下来，其中是少不了奇瑞的一份功劳的。
不过奇瑞汽车在市场上经历了这么多年的沉沉浮浮 ，奇瑞市场没办法在市场上打开销量 ，堂堂正正跻身自主汽车的一线品牌中，这一点实际上是需要归咎到奇瑞自己的车型定位上 。
由奇瑞推出首款车型至今 ，奇瑞已经推出了超过41款车型（有部分车型已经进行合并了 ，不计算在内），这个数字哪怕是对于一些百年车企都是非常令人难以想象的 。
一般来说 ，当前各大厂商都在采用车海战术 ，在推出车型上都是深思熟虑的，可能市场上的版本会有很多不同定位和配置 ，车型却也不多 ，但是车型上分布上却非常讲究，并不会随意胡来。
各个车型之间的市场定位混乱 ，车型多而杂 ，在车型的改款换代上也并不积极，往往某一款车型能够月销过万，但是却突然之间毫无征兆地停产 ，成为绝版车型 ，这也让奇瑞的车型很难在市场上给人留下一个好的印象，这也难以打开市场格局和品牌定位 ，更难积攒下品牌和车型的沉淀 。
依照市场上各类畅销车型 ，无论是海外品牌还是一些跟奇瑞同时期创建起来的自主品牌，所有的畅销车型都是都是有着非常深厚且可以考究的背景和历史的 ，同时吸收各种不同的精髓以提升自己的产品力 ，哪怕是一些厂商投放到国内的一些中国特供车型朗逸 、凌派等都是有据可考的，在国内生产和销售的几十年时间中 ，虽然毁誉参半 ，但是却能够让消费者牢牢记住车型的名字 。
在奇瑞推出的车型历史上，很少有换代的车型 ，相比其他知名厂商动则十多代换代的车型 ，奇瑞的车型能够有两到三代的换代就已经非常不错了，诸如当年很火的风云系列和旗云系列，虽然市场销量非常可观 ，也经历了一定的市场传承 ，不过始终是敌不过各种客观原因而停产的凄楚下场，除此之外 ，奇瑞其他车型很少有这种代代相传的状况。
奇瑞的知名功勋车型 ，QQ系列就分为QQ 、QQ3、QQme、QQ6等多款车型，但是在严格意义上 ，这并不是代代相传 ，而是根据市场的需求不断拉皮增配的小改款而已；当前卖得很火的艾瑞泽和瑞虎系列，同样是面临着没有换代传承的问题 。
奇瑞在不断推出各种全新的命名的车型 ，但是只要销量下滑 ，奇瑞就会马上对车子进行小修小改，换个名字继续买 。对于奇瑞这种操作 ，我们是能够在东方之子CROSS/威麟V5/艾瑞泽M7 、奇瑞A7/旗云3/奇瑞E5等车上看见。除此之外 ，有些车型实际的市场表现在自主品牌市场上的销量并不差，但是奇瑞却经常莫名其妙，比如奇瑞A3和风云2明明是一款好车 ，但是奇瑞内部就是不对其进行改款换代升级 ，而是选择选择停产，好车却直接成为了绝版车型 。
除了车型改款换代和传承上的问题之外 ，奇瑞各个不同系列的车型还存在着非常严重的同门车型市场内斗 、在市场上抢占原本就不多的市场 ，比如瑞虎8正面竞争瑞虎7，艾瑞泽GX对台艾瑞泽5 ，瑞虎5X竞争瑞虎5等等 ，屡见不鲜 。
在这种没有结果的市场销售策略上，没有明确的市场定位 ，没有良好的车型迭代 ，各款兄弟车型的恶性竞争，长此以往 ，奇瑞每每推出一款新车 ，虽然单独来说市场的竞争力并不差，但是往往在市场上只能够活跃三到四年，车型的产品周期就结束了 ，而车型的名声并没有得到什么积累 ，在品牌和车型上，能够给消费者的印象自然不佳 ，在销量上更是难以增长、口碑上不去 ，在市场上的竞争力自然下降。
在各家汽车品牌的发展上，消费者在购车的时候 ，实际上是非常考究一款车型的发展史 ，因为同一款车型每一代的迭代都代表着厂商对于这款车型的态度和技术的表现，一代一代地改进 ，一代一代讲求着车型的辉煌 。
凭借着一款车型表现自己的品牌力 ，这个背后不但表现了车型和厂商的进步，同时也展现了厂家进取的态度 ，谋求长远发展的诉求 ，也是对于消费者一种负责的表现，而这一点恰巧奇瑞所没有的，也是奇瑞打不开局面的一个不争事实 。
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本文概览：奇瑞汽车1997年创立，至今已有23年历史；1999年推出首款车型奇瑞轿车（即风云），迄今为止已推出超过41款（系列）车型。奇瑞推出的车型多，因为各种因素，最终停产的车型也多；...
文章不错《盘点奇瑞汽车已停产的21款车型 多款经典 东方之子 奇瑞A3最可惜》内容很有帮助