题记：最有能力的人，也最被担责任。
时隔3年没有对车企动手的央视315晚会 ，终于出手了 。
一夜之间 ，"宝骏DCT变速箱"问题仿佛是当年"大众DSG变速箱"一样直冲上了微博热搜和百度热搜 。央视直接用了当晚最长的新闻标题《"神车"让人费神：宝骏560高速上突然失去动力，故障没完没了投诉无处可去》 ，可见这一次宝骏确实面临的压力非常大。
第一时间 ，五菱宝骏官方给出了回复 。
展开调查，开设热线，不惜代价 ，负责到底 。
实话实说 ，被央视315晚会点名，宝骏这一波反应已经很快了。而且不像某些品牌会选择发布的同时打开"评论精选"甚至"禁止评论"。宝骏直接选择了开放微博回复 ，让所有人都看在眼里 。我相信 ，大概率宝骏官方应该能处理好 。
问题在于，同一时期大众、本田 、奔驰等等品牌纷纷遭到民众质疑 ，群众渴望的呼声也很高 ，甚至于直接在宝骏的回应公告下方的热门回复都是点名别的品牌。
那为什么央视315晚会，选择了宝骏呢？
窃以为 ，有以下三个原因 。
1：这款问题DCT变速箱可能宝骏的覆盖面最广
抛开单一这个问题变速箱 ，前前后后，宝骏560已经召回了2次了 。
2016年 ，上汽通用五菱曾召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车 ，共计12485辆；三年后，官方再次召回部分2017款宝骏560?DCT自动档汽车，共计召回19680辆。
如果这么算的话 ，累计已经召回超过了3万台宝骏560车型 。
与此同时 ，相关网站的曝光数据显示，针对该款宝骏560?DCT车型的投诉统计已经超过600起 。
援引资深汽车行业分析师贾新光的意见："宝骏560采用的是DCT?360的6速湿式双离合变速箱。该变速箱使用博格华纳的预啮合技术 。双离合器模块仅有博格华纳掌握了核心技术 ，很多整车厂商根本没有选择 ，如果得不到核心技术，则必须由博格华纳控制双离合器模块的生产 ，这反映出了宝骏的无奈 ，出现问题也不知道如何解决 。"
作为主流的二线国产品牌，宝骏（或者说五菱）基本上可以说是该型号变速箱铺货量最大的品牌了。相对于其他的二线品牌 ，不论是体量还是实际销量 ，都只有宝骏能够成为这一款问题变速箱的"最佳代言人" 。
这么来看，其实宝骏也很无辜的 。这样的问题变速箱 ，车企摊上了也没办法 ，主要是我们国人暂时没有办法掌握这样的核心科技。
不得不说，这款问题变速箱肯定不止宝骏一家，可能央视不得不选择宝骏来"敲山震虎"。
2：出现问题的宝骏车主们此刻最需要官方帮助
宝骏（五菱）的车主 ，在出现这个问题的时候 ，心里可能会想到一句流行的话："这让本不富裕的家庭雪上加霜" 。
事实上，相对于网上声讨架势极高的部分奔驰 、丰田、大众车主们而言 ，宝骏的车主们才是现实中你我身边最真实最弱势的"老百姓" 。
宝骏（或者五菱）的车主们都不需要什么"目标消费人群画像" ，其实就是身边一个个的普通人。他们不仅仅是生活的东部沿海富裕省份，甚至也可以是中西部地区甚至于偏远地区的老百姓 。
一部车 ，对于他们来说不仅仅是代步工具 ，很可能是生产力工具 。
一部不到10万块的宝骏，可能已经是一家人的梦想座驾。
一部修不好的车 ，很可能会拖累整个家庭的生活 。
而宝骏560这样的车主 ，有61万 。
如今宝骏560迅速停产，这些问题变速箱的车主们投诉无门 ，厂商和4S店也无法及时解决 ，一下子几个月甚至1-2年的时间都浪费掉了。
他们是最需要央视这样的大媒体官方援助的对象 。
尤其是，以央视的影响力，遍布全国的电视和网络传播源能让覆盖全国的宝骏560问题车型的车主及时了解到官方态度 ，也是一件大善事 。
届时 ，不论是何种使用环境 、亦或是何种居住地 、使用了多少年限、车况如何的宝骏560车主，都可以通过此次央视315晚会一次性解决问题了。
这些本不富裕的家庭 ，心中的石头沉下来了 。
3：宝骏或者说五菱是最能承担责任的国产品牌
目前市场上口碑最好的国产品牌 ，是五菱（宝骏） 。
这个口碑是从"人民需要什么，五菱就造什么"得来的。
这样的好口碑 ，让五菱以及宝骏赢得了不少群众的好感。
对于五菱来说 ，宝骏目前正在尽心业务转型，新宝骏承担着品牌积极向上和品质感的上升 ，五菱本身继续维持品牌基调 。所以宝骏过去的停产车型问题 ，其实属于整体业务里相较来说比较偏的一部分，确实没有为消费者照顾好 。
所以央视315晚会 ，给五菱和宝骏也是一个警醒。
事实上 ，相对于合资车型来说，国产车型本身是非常害怕质量问题和口碑下降的 。
君不见，大众出了问题照样卖得好 ，奔驰出了问题照样卖得好 ，特斯拉出了问题照样卖得好 。但是到了国产品牌身上，一旦长安、吉利 、长城这样的品牌出问题 ，都会让某一款车型濒临销量大幅下滑的风险。
而对于现在的五菱和宝骏来说 ，这样的315晚会针对一个停产车型的影响，倒也承担得起 。
因为五菱（或者说宝骏） ，是目前最能承担责任的国产品牌 。
目前新宝骏正在承担整个宝骏品牌的形象担当 ，而我们也有理由相信，逐步退出更多无忧政策的新宝骏能够一改宝骏过去对消费者照顾不周的情况。
因为 ，五菱的底子还在 ，人民的信任其实还在 。
央视315晚会的点名，实际上也是对五菱和宝骏的鞭策 。
宝骏 ，承担得起人民的监督。
尾声：或许 ，还有呼声需要更多被听到
我们可以看到，对于此次315晚会曝光出来的宝骏560?DCT车型的变速箱问题之外的很多诉求，民间有很多呼声还没有被听到 。
不然 ，我们之前提到过的上汽大众减配门 、丰田机油乳化门、马自达异响门 、北京奔驰质量门等等问题 ，都没有被央视点名 。
但是不点名，不代表这些问题就可以置之不理。
我们希望更多的声音被听到 ，不仅是在国产品牌 ，还有合资品牌；不仅是燃油车型，还有新能源车型；不仅是消费者的声音 ，还有像是主播小北这样的媒体声音……
如果有问题 ，也可以在我们这样的小媒体这里留言发声，我们会尽力让大家的声音放大。
而最后 ，我相信 ，我们的国产品牌一定会越来越好 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
引言 |?315会有它们吗？
一年一度的315晚会快来了 ，哪些品牌/车型会被“点名”呢？据车聚君的了解 ，平时民意呼声较大的品牌，都会进入备选方案。
那么，近期内“民意 ”最高的会有哪些？车聚君参考了车质网的2023年1-2月投诉排行榜 ，一起来看看吧 。
▲车质网
一 、极氪——销售承诺不兑现
榜单登顶的是新势力的极氪001 ，今年1-2月的投诉量为609例 。被投诉的问题主要是“销售承诺不兑现、定金纠纷 ”。用户反馈极氪“篡改合同条款”，要求退订 。
究竟是怎么一回事？我们一起来捋一捋 。
事情得从2022年底说起。为应对“国补退出 ” ，不少新能源车企推出了“国补保价 ”的限时促销政策 ，极氪也是其中之一 。而且，极氪对极氪001不仅提供“国补保价” ，还提供“终身质保” 。
▲来源：极氪
▎2022年12月31日（含）之前下定的极氪001全系订单 ，仍可享受终身质保；
▎2022年12月31日（含）之前下定的 WE 版车型订单，如因极氪公司原因未在2022年内完成交付 ，极氪公司将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。
两大权益顿时吸引了不少消费者下定 ，但风向在2023年1月1日迅速转变 。
2023年1月1日，2023款极氪001上市 ，其中静音电吸门 、Nappa真皮座椅 、12向座椅调节等2022款需要选配的功能在2023款车型上成了标配 。但与之相对的是 ，2023款的权益也发生了变化，没有了“国补保价 ”，“终身质保 ”也变成了“整车质保六年或15万公里”。
当日 ，极氪还发布公告 ，大意是，2022年下定的用户必须在1月6日9：00前完成锁单：在“高权益 ”的2022款和“高配置 ”的2023款中“二选一”。选择2022款的需要在2023年3月31日之前提车 ，而到期未选的将默认为选择2023款 。
▲来源：极氪
这引发了不少用户的不满：
▎承诺不兑现
根据购车协议 ，其中显示“当您订购的车辆面临车型迭代、配置调整等重大变化时，极氪公司将提前通知您 ，尽量避免使您的订单受到重大不利影响 ” 。但用户反馈 ，未提前收到消息。这对于今年还未提车的用户来说相当难受，车都还没提就变老款了 ，想来谁也不愿意 。
▎篡改合同条款
用户在去年下定时约定的权益条款中 ，显示的是全系，未标明到底是2022款还是2023款 。如今新款上市 ，权益的变更既未与用户进行沟通 ，也没取得用户的同意。
▎官方“逼单 ”嫌疑
购车协议中没有规定锁单时间，如今却被官方逼着在短时间内作出选择，且2022款的订单附带权益仅保留3个月的有效期 。
▎不能退订
这点就不用多说了 ，定金通常是不能退的 。
客观来说 ，新车上市车企无需告知用户，毕竟这属于商业机密。不过 ，极氪既然在购车协议中注明会提前通知用户 ，实际上却不动声色地上市新款，此举确实有些欠妥 。
车型交替 ，新老款权益的不同 ，实则是正常的商业行为和手段 。极氪表示：不同时期购车协议的部分条款确实有针对性的变化，因此不同时期的消费者会签署相应时期的购车协议 ，这是行业内普遍的正常商业行为。
1月6日 ，极氪发布了一份关于车型切换公告的补充说明，延长了用户对车型选择的考虑时间 ，缓解了用户仓促做出选择的决定 。
▲来源：极氪
3月9日最新消息 ，极氪官方将开放退订通道 。2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。
面对用户的不满 ，极氪积极寻找解决方案 ，还是值得肯定的。同时，整个事件虽然过程曲折 ，但结果应该令人还算满意 。
二 、丰田——车机系统不能升级
丰田是投诉榜前十中车型最多的品牌 ，共有五款车型上榜：皇冠陆放 、汉兰达、凯美瑞 、皇冠和卡罗拉 。
上榜车型主要有两类问题：
一类是皇冠陆放 、汉兰达。它们的主要问题在车机系统：不能OTA升级，无法手机互联 。作为姊妹车型 ，两款车型共用一套车机系统 ，分别以536例、249例的投诉排名第二和第四位 。
▲来源：车质网
车主的反馈内容：
“皇冠陆放从2021年8月上市，车机系统没有一次更新升级 ，OTA功能形同虚设 ，并且无法下载安装其他车载软件”
“阉割了最畅销的尊贵、旗舰版车型carlife 、carplay和hicar功能，就连车机系统开发商百度公司的carlife功能都不给配备 ”
“车机开机反应慢 ，百度车机导航误差大 ，路线规划不合理，地图数据不更新 ”
“旗舰车型360影像不能全屏显示，画质模糊 ，尤其在夜间使用时几乎看不清车辆周围情况 ，存在严重安全隐患！”
……
综合来看，就是车机系统拉跨。在当前时代背景下 ，车机互联已成了用户重要的甚至是必要的需求之一 。不佳的使用体验 ，显然对车主们不太友好，也将对品牌口碑造成极不利的影响 ，而这出现在一款起售价高达27.78万元的高端车型上 ，实属不应该 。
除了车机系统问题以外，汉兰达还有被车主投诉D柱空调漏风。据悉 ，这主要是空调通风管道过短 ，固定不牢，接口密封不严 ，导致空调风外泄 。
▲来源：车质网
第二类是凯美瑞 、皇冠、卡罗拉 。三者分别以121例 、101例和100例分别位列第七 、九、十位 ，它们的主要问题都是仪表台开裂 、部分老化，投诉的车型多为10年车龄以上的老款车型，即已过质保期 ，其中以2007款 、2008款居多。
实际上 ，这一问题早就在去年就被车主集中投诉，去年9月凯美瑞、皇冠等车型更是因此登上车质网投诉排行榜前五 。
按理来说 ，已过质保期的车型出现此类问题投诉也没用 ，那为何事件会持续发酵？这或许像是“会哭的孩子有奶吃 ” 。
据悉，丰田官方并没有正面给出提供内饰免费换新的服务 ，但不少车主通过投诉享受到了厂家的免费更换服务 ，此事在丰田车友之间口耳相传后互相效仿，因此导致凯美瑞 、皇冠 、卡罗拉等车型近几月来的投诉居高不下。
三、宝马——ID7车机系统“减配门 ”
宝马X3和5系分别排名第三和第五位 ，投诉量为445例和181例。它们的主要问题是“车机功能阉割减配 ，部分功能缺失，与宣传不符” 。
宝马ID7系统“减配门”并不是什么新鲜事 ，宝马X3 、5系2022年因此登顶车质网投诉榜——投诉量分别为3714例和1985例 ，位居第一和第二位 。
▲来源：车质网
有消息报道，2022年3月300多名宝马车主发布联合声明称，他们购买的2020款宝马5系 、630i、20-21款X3配套的车机系统 ，缺少车主手册中描述的远程升级（OTA）和语音控制等功能。
随着“减配门 ”的持续发酵 ，车主的维权人数已超千人 。而宝马最终回应表示“针对该事件涉及的车主，将给予6500元代金券作为客户关怀金 ” 。代金券仅能用于购买的华晨宝马旗下的车辆及相关服务 ，且存在2年的有效期。
对此解决方案 ，实难令车主们满意，他们更希望能更换与宣传相符的完整版ID7车机系统 。因为 ，据悉在4S店更换ID7车机系统需要花费3.6万元 。
四、铃木维特拉——刹车故障
铃木维特拉以156例投诉位居第六 ，主要的问题是：真空泵问题导致刹车变硬踩不动。好消息是，车企已发布召回 。
▲来源：市监管理总局
3月1日市监管理总局消息 ，重庆铃耀汽车有限公司决定自2023年4月15日起 ，召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T 、锋驭1.4T 、骁途1.4T汽车，共计78,111辆 。
本次召回范围内部分车辆因制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题 ，长期使用后单向阀可能发生膨胀 ，造成真空泵效率下降，制动助力减弱。车辆可能短时出现制动变硬的现象，驾驶员需要加大制动作用力才能达到预期效果 ，存在安全隐患 。
重庆铃耀汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的真空泵 ，以消除安全隐患 。
五、奇瑞艾瑞泽8——车窗漏风
奇瑞艾瑞泽8以120例位居第七位。它的主要问题是门窗漏风。
车主反馈，艾瑞泽8的速度跑到60码左右两侧A柱会有“呼呼呼”的漏风声 ，车速越快声音也越大 ，即便播放音乐也压不住，这影响了行车安全 。同时 ，有部分车主曾到4S店寻求解决方案 ，但效果并不明显 。
还有“同款不同配置 ”的投诉。车主反馈，2022年的前挡车窗为夹胶玻璃 ，2023年的是双层夹胶静音玻璃 ，但未听闻2023年截至目前进行了改款 。结合上述来看，这或许是车企暂时给出的解决方案吧 。
▲来源：车质网
此外 ，艾瑞泽8还被投诉有"P挡故障" 、 "车机卡顿 、死机"、“车身异响 ” 、“电瓶故障” 、“方向盘跑偏 ”等各种五花八门的问题。
需要注意的是 ，艾瑞泽8可是一款刚刚上市半年的新车，爆发出如此多的问题实在让人费解 。
车聚小结
综合来看，今年以来车机系统问题是投诉的重灾区 ，这也反映消费者购车需求的转变 ，对车机系统的需要愈发的看重 。
不当宣传、误导性宣传虽能吸引订单，提升销量 ，但也给车企及品牌带来不利的口碑影响。
最后 ，各位读者，你们觉得被315“点名 ”的会是谁呢？
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本文概览：题记：最有能力的人，也最被担责任。时隔3年没有对车企动手的央视315晚会，终于出手了。一夜之间，"宝骏DCT变速箱"问题仿佛是当年"大众DSG变速箱"一样直冲上了微博热搜和百度...
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