民生视角看车市/左右观车2月27日海口报道——
汽车厂家推出“员工活动价”售卖汽车已不是新鲜事 ，大众、丰田等品牌就有过先例 ，这次马自达也针对员工大幅降价，本身没什么，但是联想之前 ，马自达就针对员工推出了阿特兹7折优惠活动 ，这次大幅降价拿出的车型仍旧是阿特兹，这不禁让人浮想联翩：为什么总是阿特兹降价？不过也有网友认为 ，这得有多爱员工才会这样做啊 。你怎么看呢？
内部购买阿特兹最高降约8万
据网上传出的消息 ，近日马自达针对员工推出了一项活动价，市场指导价18.98万元的阿特兹2.0L蓝天豪华版 ，员工活动价只需要12.15万元 。19.98万元的2.5L蓝天运动版 ，员工活动价12.79万元。售价21.88万元的蓝天尊崇版，员工活动价14万元。
如果单从降价后的这个价格来看 ，可以说是花A级车的钱购买B级车 ，明面看是很划算的，但是如果了解阿特兹在市场上已经有9年没有换代 ，用暮气沉沉来形容这款车时 ，你还会有买它的胃口吗？后面将专门分析这款车为何要降价销售 。
从目前有限的信息来看，马自达的这项优惠举措，不知能吸引多少员工来买 。我们再回到阿特兹之前的一次针对员工降价 ，大概能判断员工的购买力情况。
2020年阿特兹曾7折向员工优惠
2020年11月 ，有媒体就以《员工7折还免购置税，马自达阿特兹为什么还是没人买单？》为题 ，报道了阿特兹针对员工打7折还享受免购置税优惠政策 。该报道称 ，即便如此，马自达阿特兹的销量依旧没有见涨 。
据了解 ，在当时 ，马自达阿特兹的优惠力度非常大，基本以低于7折的方式出售 ，全系车型指导价格下调至13.98-16.4万元 ，还100%免除购置税。可以说，这次降价的幅度与近期阿特兹“最高降约8万 ”不相上下 ，或者说近期的这次降价是比照着上次降价的幅度而来 。
不过 ，媒体指出（未经证实），有消息显示，这批阿特兹为库存车 ，同时也进行过批量整备修复 ，因此价格也降到了历史最低水平 。那么最近的这次针对员工降价呢？会不会有 ”相似的经历“值得商榷。
基本可以确定，如果阿特兹卖得好 ，马自达是不会出此”下策“的 。纵观汽车厂家针对员工降价卖车 ，都是在销量出现下坡的情况下进行的 。因此，马自达阿特兹的这两次降价 ，都是在销量不景气的情况下做出的决策。
有意思的是 ，针对销量的下滑，马自达官方曾回应媒体：“我们接受销量下滑的客观事实 ，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售） ，更不会采取降价措施 。”但是，马自达说归说 ，做归做 ，你又奈我何？
网友：阿特兹暮气沉沉不值得买
2014年阿特兹新车上市，距今长达9年，除了中期改款 ，至今仍未全新换代 。可以说 ，阿特兹这款车已经没有竞争力了，而这期间新能源汽车的发展已经吸引了大量消费者的关注 ，一款坚决不换代的燃油车阿特兹就可想而知了。有网友甚至指出 ，阿特兹暮气沉沉，不值得购买。
前面已经点到 ，新能源汽车的发展已经足够吸睛 ，一线品牌的B级车为应对销量下滑，已经将价格降到了很低 ，二线品牌的B级车也跟进降到“底裤级 ” ，这对于二线品牌的阿特兹来说，虽然降价也很难显现出优势 ，何况马自达的老问题——车身异响的余波还未消除 ，而阿特兹在这方面又曾被用户大量投诉过 。
据报道，阿特兹的异响问题曾被用户大量投诉，异响的位置在B柱 、天窗 、遮阳板、顶棚、中控等地方都会出现 。官方曾声明 ，经过维修绝大部分车辆可消除或明显减轻异响。但是 ，马自达所言又如何证明“大部分可消除异响 ”？这样质疑不是没有根据 。
据车质网信息，2023年以来 ，有关阿特兹的异响投诉仍然没有间断 。就在昨天（2月26日） ，一位2020款2.5L蓝天尊崇版阿特兹车主投诉，“2022年因为这个问题（异响）更换过方向机 ，开了几个月不到 ，问题又来了，框框响开着特难受！厂家一直未解决。”
可以说 ，阿特兹的品质问题也是影响消费者购买的重要因素 ，即便长马和一马合并，这一问题并未从根本上解决 。而要解决这一问题 ，马自达只有寄希望于阿特兹的全新换代 。
阿特兹车型长达9年不更新 ，可以判断，已无限接近全新换代了。这一信息目前也在网传，有网友称 ，换代的阿特兹会采用6缸 、后驱的布局 ，运动性能会更加突出 。不管传出来的信息多么好听，多么悦耳 ，如果让阿特兹去问一下同级的新能源车 ，挨怼的大概率是存在的 。关键是，还是燃油车的阿特兹是否有勇气去面对新能源汽车？
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抖音上的车壹库是真的吗！发的马自达好便宜！
近日 ，长安马自达向旗下的经销商宣布 ，工厂将会从 3 月份开始在国内市场停产CX-4，CX-8 以及Atenza阿特兹这三款车 ，要求他们清点现有的库存车 ，看下能否满足剩下的订单 。
据悉在这三款车停产后，马自达在国内市场仅剩下?Mazda3昂克赛拉，CX-30 ，CX-5和即将上市的CX-50四款车型而已 。
作为一款经典的B级运动家轿 ，马自达阿特兹因缺乏创新在同级市场竞争力不足，导致销售成绩平平 ，因此只能无奈退市。
实际上 ，早在2022年, 马自达日本官网宣布，旗下中型轿车马自达6正式在日本停售 ，马自达6将不再接收目前车型的任何订单。同年 ，马自达6也停止在美国市场进行销售 。如今再加上国内停售，因此马自达6已经是退出了全球汽车销量排名前二的市场 。
官方并未告知停止接单的具体原因 ，而停售是否是为下一代车型做准备 ，官方也未披露相关信息。
虽然在2019年的时候曾有外媒曾报道称，换代全新马自达6将出自RWD后驱平台 ，基于马自达VISION COUPE概念车打造 ，但直到现在，全新马自达6却没有任何消息 。
但有消息称，未来马自达或不准备为马自达6推出换代车型 。马自达欧洲工程和开发负责人Joachim Kunz表示：“虽然打造一款前置六缸发动机后轮驱动的运动型轿跑作为马自达6继任者的想法很美好 ，但对于马自达来说 ，重心放在SUV车型上才是当务之急。 ”
也就是说，全新马自达6的开发可能已经搁置 ，如果日本马自达无计划推出下一代Mazda 6车型 ，国产马自达6自然也无缘换代升级， 。
对于马自达车迷来说 ，一代经典马自达6阿特兹彻底退出市场 ，于喜爱马自达品牌的车迷来说未免不是一件遗憾的事 。
一代神车马自达6的兴衰史
第一代马自达6于2002年5月推出。2003年，一汽轿车通过技术合作的方式引入马自达6 ，即经典的“老马6 ” 。为此 ，中国一汽 、一汽轿车、马自达在2005年共同出资成立一汽马自达汽车销售公司 。
2008年，第二代马自达6上市。2009年4月 ，一汽马自达正式引进并命名为“睿翼” 。值得一提的是 ，此时第一代马自达6仍然在国内热销，因此睿翼是与“老马6 ”同堂销售 。
2013年，第三代马自达6亮相。2014年 ，一汽马自达引入并取名“阿特兹 ”。不过阿特兹出现了异响严重等诸多问题 ，被消费者冠以“阿特吱”的绰号 。
2017年公布的数据显示，自2003年在国内上市以来 ，马自达6累计销量为80万辆 。
在第三代之后 ，马自达6不再换代升级，配置逐渐落伍。而持续未导入新车的一汽马自达也日渐式微 。
2021年8月 ，一汽马自达官宣退出历史舞台 ，“没错，这是我们最后一篇推送了 ” 。一汽马自达在这篇推送中回顾了自己的起点 ，感慨“路漫漫岁月长 ，别后莫相忘 ”。
退市后的一汽马自达并入长安马自达，长安汽车 、马自达 、中国一汽分别持股47.5%、47.5%和5% 。
随着现今正式宣布停产 ，马自达6阿特兹也走完了它的路！
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是真的，但是是异响的库存车 ，如果不介意异响 ，认为完全可以买。
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文章不错《马自达多久库存车》内容很有帮助