近日，角师傅从路虎官方渠道了解到 ，路虎将对?发现5进行换代 。发现5于2017年上市 ，如今将近4年时间，这款车已经显现出一些“老态 ” 。对此 ，路虎方面将对中期改款发现5配备两款新型号发动机 ，一个为涡轮增压直列四缸，另一个为涡轮增压直列六缸配48V轻混系统。
此外，造型方面会有小变化 ，同时会引入一套新的Pivi?Pro车机系统 ，这套系统我们其实已经见到过，目前用在全新路虎卫士上 。相对于路虎即将推出的InControl?Touch?Pro系统 ，这套系统已经有了巨大的改进 ，虽然使用中还有一些缺陷，但作为2021款发现5的升级 ，在多功能性方面确实是强化了不少 。
下面我们就此改进分别来说：
首先是动力
海外新款发现5会搭载Ingenium家族新款发动机 ，2.0T直列四缸，最大功率221千瓦 ，最大扭矩400牛·米。此外 ，在高配车型中还将引入一套3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配48V轻混 ，综合最大功率为265千瓦 ，综合扭矩为495牛·米。不过3.0T动力并未得到官方证实，而这套系统目前用在了揽胜运动的入门版中 。
新款发现5在最大拖拽能力上进行了提升，将从原先7716磅提升至8200磅
第二个变化是车机系统
新款发现5将会搭载路虎最新的Pivi?Pro信息娱乐系统 ，该系统匹配11.4英寸中控触摸屏 ，比现在的尺寸大了48% 。Pivi?Pro系统需要用户用点时间去适应，但上手后你会发现改进是巨大的。同时系统兼容12.3英寸数字仪表以及HUD抬头显 。
Pivi?Pro系统支持OTA在线升级 ，同时内部加入了电池组 ，便于车机系统快速启动，提高响应能力 。新的四辐式方向盘具备隐藏式背光按键 ，可快速调取中控屏与仪表盘信息。这套系统目前还用在了路虎卫士上 。不过 ，整套人机交互系统被深深地吐槽——并不符合人体工程学设计 。
第三个变化是外观
新款发现5外观有所细微调整，主要位于前格栅 ，纹理来自家族新的风格。同时配备了新的LED大灯以及全新造型的日行灯 ，并与尾部LED尾灯进行呼应 。此外，尾部后杠造型有所变化 ，加强了整体风格 。
内部的变化很小 ，主要集中在后排座位的舒适性上，这要归功于一个更厚的、经过改造的第二排长坐垫。空调出风口回归后排中央通道，并且增加了为后排五名成员的充电接口 。此外 ，在R-Dynamic版本中还会提供双色内饰选装以配合专属轮毂与尾灯设计 。
最后是价格方面 ，目前得到的是海外价格消息，仅做参考。新款发现5相比较老款在入门版价格有所提升 ，新款入门价为5.39万美元 ，而老款入门价为5.23万美元。六缸R-Dynamic运动版的入门价达到了6.19万美元，而顶配价格达到了6.89万美元 ，也比老款贵了1700美元 。预计新车将在今年年底抵达北美各家经销商店中 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
上班族也能高姿态，长安打造的国产版路虎 ，5万出头有7座
曾几何时 ，说到国内硬派SUV品牌，路虎绝对是数一数二的老大哥 ，但是随着时间的推移 ，路虎和凯迪拉克 、雷克萨斯一样，逐渐退居二线，任由BBA在一线站稳了脚跟 。不过进入2020年以来 ，路虎似乎开始发力了 ，不仅即将推出全新发现SPORT版，而且还将推出全新一代的路虎卫士 ，目前全新路虎卫士的一款伪装车就已经正式亮相 ，相较于牧马人和奔驰大G来讲，似乎硬派气息更加浓厚 ，符合硬朗男人的审美 。据了解 ，全新路虎卫士有望在4月底举办的北京车展正式亮相，5月上市销售 ，咱们一起领略下这款深受越野爱好车喜爱的新车吧。
前脸部分 ，得益于高耸的车头，全新路虎卫士造型非常厚实 。进气格栅虽然尺寸不大 ，在黑色中网和银色镀铬条的点缀下 ，显得极具辨识度 。车头两侧采用了一款方正的大灯，内部灯组采用了半圆造型，还略显可爱。下方银色厚实的保险杠给人满满的安全感 ，另外引擎盖两侧也设计了开口 ，提高发动机舱的空气流动性 。
车身侧面，全新路虎卫士线条十分平直 ，因为是基于D7x架构打造 ，采用了全铝材质，所以车身质量非常轻 。车窗周围一圈都采用了亮黑色的涂装 ，营造出悬浮车顶的效果。腰线从门把手上方贯穿车身 ，拉伸了新车的视觉长度，多幅式轮毂造型极具个性 ，上方轮眉边缘采用了方正的黑色护板 。新车共有3款不同的尺寸——90 、110和130型号 ，本次亮相的伪装车可能是110车型，长宽高为4758*1999*1916mm ，轴距为3022mm ，比奔驰G的2890mm轴距宽了132mm，车内空间得到了保障 。
车尾部分，全新路虎卫士最吸睛的就是外挂式备用轮胎了 ，和车身所搭配的属于同一型号。车尾两侧采用了竖状的大灯 ，两个方正的灯组点亮后有不错的回头率。尾部下方采用了银色的保险杠，和车头相互映衬 ，给人非常安全的感觉 。
内饰方面 ，全新路虎卫士给人非常稳重的感觉 。打开车门，驾驶位采用了四幅式多功能方向盘 ，真皮包裹之下采用了双色的涂装 ，握感舒适。中控台部分搭载一款方正的液晶显示屏，下方“斜坡 ”上分布着电子档杆、空调旋钮和布局合理的物理按键 ，给车内提升了科技感 。
动力方面 ，全新路虎卫士有4款动力可选，其中2款是4缸柴油发动机 。燃油版 ，2.0T和3.0T六缸最大功率分别为221kW 、293kW ，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统，双速分动箱 、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。这也是最有希望国产的引擎 。
总结：路虎卫士自从进入国内以来一直表现不俗 ，不管是在细分领域的口碑还是销量都是拿得出手的 。相信全新路虎卫士的上市 ，不仅给路虎增添了新的动力，而且也能给想要购买硬派SUV的消费者增添了一个新选择 ，势必会成为又一款“爆款”车型。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
全新路虎发现运动版：新十年的开端第一战！
鉴于国内汽车市场SUV车系的高份额，消费者在一定购车预算内或许仍然更偏向于SUV车型的选购 。对于普通消费者和上班族而言 ，一辆车系不仅仅承载着上下班代步的使命 ，考虑更多的会是其空间售价等综合产品力之下的性价比。如果选购一辆空间不错，品牌口碑不错 ，使用体验不错的SUV售价需上升到10万级 ，那么我想长安打造的国产版发现或许更有吸引力，5万出头就有7座 ，外观形似路虎 ，上班族也可以高姿态 。
长安欧尚X70A，长安旗下欧尚家族的7座SUV，目前在售国六版本车系厂商售价5.25-6.95万元 ，结合部分优惠 ，入门车系售价仅5万出头，即便顶配车系售价也不过7万 。鉴于目前SUV在国内市场的高热度 ，5万出头买辆7座SUV ，欧尚X70A的关注度自然不低。外观造型层面，欧尚X70A值得一提 ，造型硬朗 ，与硬派越野SUV风格类似，在视觉冲击上能够给予到同价位市场不曾有的震撼。来到侧身及尾部 ，欧尚X70A颇有路虎发现的影子 ，整体设计端庄且大气，对于消费者而言 ，5万级的定价似乎有些不可思议 。
很明显 ，欧尚X70A的颜值和造型设计还是很贴合当下购车群体的审美，即便售价实惠，但整车却能给予到消费者较高的姿态 。形似路虎发现的车身 ，高度有优势 ，给予到用户的驾乘视野也能更加宽阔。车身尺寸上，欧尚X70A长宽高分别为4620/1770/1820mm ，轴距2750mm；会是一款标准的紧凑级SUV ，与销量王哈弗H6的4653/1886/1730mm尺寸及2738mm轴距相比，基本位于同一水准 。因此 ，就空间表现而言 ，欧尚X70A还是能够给予到用户主流水准，且相比于更高价位的哈弗H6及长安CS75Plus等车系 ，还能给予到用户2+2+3的座椅布局 ，中间提供两个独立座椅 。乘员人数更多的基础上日常实用性提升，即便用户装载需求大于乘坐需求 ，第三排座椅也可折叠放倒以拓展更大的后备箱空间。
为了提升实用性 ，欧尚X70A的后两排座椅都具备靠背角度调节功能，第二排座椅还可进行前后移动，以适应用户日常驾驶乘坐的多元化场景 。动力上 ，欧尚X70A全系搭载JL473QG系列1.5L自吸发动机 ，匹配5挡手动变速箱，最大功率有107马力 ，扭矩峰值145Nm 。就动力表现而言 ，欧尚X70A搭载的自吸+手动的稳定性很出色，但单就性能参数而言较为保守 ，日常驾驶谈不上充裕。但话说回来 ，欧尚X70A的定价也足够实惠，同价位市场用户想要大空间我想只能将目光转移至一些微面车型 。而欧尚X70A在兼顾装载性和大空间的同时还能具备SUV车系的驾控性和美观性 ，何乐不为？
悬架方面 ，欧尚X70A配备前麦弗逊式独立悬架/后螺旋弹簧式非独立悬架，用料方面还算是符合这个价位的主流水准 ，后驱驱动形式在日常驾驶乐趣上会略微丰富一些 。总体而言 ，欧尚X70A的核心竞争力在于价低的同时能够兼顾用户日常驾驶舒适性和实用性，酷似路虎发现的造型设计也能在一定程度上为其加分不少。与此同时，虽然定位不高售价低 ，但欧尚X70A的配置表现依旧入流 ，胎压显示、无钥匙套件、皮质座椅 、具备交互性的可触控10英寸中控液晶屏等等 。对于预算有限的上班族亦或是小商户而言，欧尚X70A或许还会是一个不错的选择 。
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近两年 ，中国豪华车市场呈现出一种逆势走强的情况，尤其是刚刚过去的2019年 ，在中国汽车市场持续下跌的局面中 ，以德系BBA为代表的豪华车品牌却实现了逆势增长。
究其原因，主要有两点 ，一是国内豪华车市场进入了了消费升级阶段；二是豪华车价格的下探刺激了消费者购买力的提升 。
不过在这一片的大好形势之中 ，捷豹路虎似乎是个变数 。准确的说，在捷豹路虎国产化之后 ，它的销量 、利润和税收都发生了下滑。
先是国产揽胜极光的市场势力 ，让捷豹路虎认识到了销售机构整合和定价的问题，随之成立了IMSS负责销售、市场 、售后和品牌建设，但并没有决策权却要承担销售管理 、经销商审批等一些列涉及股东双方利益核心的IMSS却成为了矛盾点 ，频繁的高层变动、始终解决不了的销售工作以及外界的诸多猜测使得捷豹路虎更加有心无力 ，市场份额急剧下降 。
似乎终于认识到了问题的关键所在，上一任IMSS总裁潘庆采取了一些列“复活 ”措施 ，包括主动变革 ，着力改善与经销商的关系，以经销商的利润为先 、多次频繁与经销商合作伙伴的透明化沟通 ，主动调整销售目标 、降低经销商库存以及正确引导商务政策 。
终于在2019年下半年 ，捷豹路虎下半年的在华业绩迎来了稳步提升，自7月起 ，经销商库存情况维持在1.5的健康水平 ，全网平均实现盈利，销售情况也实现了连续六个月的双位数同比增长 ，10月-12月 ，捷豹路虎在中国市场销量同比上升24.3%，其中12月同比增长26.3%。
趁热打铁，捷豹路虎在2020年3月20日正式上市了奇瑞捷豹路虎发现运动版 ，这款车型一上市就出现了“奇瑞捷豹路虎发现运动版上市抢占豪华品牌中型SUV新潮头 ”的声音 。
受疫情影响 ，许多汽车厂商的新车发布都是以线上的方式进行，形式无非也就是寒暄出场 ，产品介绍以及公布售价这三大步骤 ，但全新路虎发现运动版的上市发布会却与众不同，它通过一场长达30个小时的线上直播正式发布上市 。
在长达30小时的直播中 ，主办方讲述了发现家族30年的传奇历史及全新路虎发现运动版的诞生之路 ，为之助阵的还有300人的主播天团以及诸多明星艺人，而之所以选择30这个数字也是为了致敬路虎发现家族三十周年。
全新路虎发现运动版是路虎发现神行的中期改款车型 ，而后者是奇瑞捷豹路虎旗下销量最高的当家花旦 ，占据总体销量的半壁江山 。
全新路虎发现运动版从五大方面进行了全新升级，即全新设计、全新PTA 、全新动力 、全新ATRS以及全新科技 ，全系共有5款车型 。
它基于捷豹路虎最新的PTA豪华横置发动机平台打造 ，这一平台是面向未来车辆的电气化和智能化趋势打造。在该平台下，全新路虎发现运动版在整车工艺、智能化程度 、燃油经济性和整车静谧性等方面都有大幅提升 。
特别是在车身工艺上，新车大范围使用了更高强度钢材 ，即使发生剧烈碰撞也可有效抑制车舱形变 。它搭载了全新ATRS（全地形反馈系统） 、ATPC（全地形进程控制系统）、全地形透视技术等新技术 ，并提供L2级自动驾驶辅助功能。
全新路虎发现运动版的外观设计更加动感，看上去有许多路虎发现的影子 ，而两侧的LED大灯组也采用了全新的样式 ，双“U”字型构成的LED日间行车灯，点亮后拥有不错的辨识度。
下方保险杠两侧的进气口造型颇为犀利且具有散热作用 。尾灯组内部的灯腔样式与前大灯组相呼应 ，依然为双“U”造型 ，夜晚点亮后同样会拥有不错的辨识 。它的车身线条平直且上扬，从前翼子板一致延伸到后尾灯组 ，增加了一定的视觉长度。
运动版的内饰借鉴了许多揽胜家族的设计 ，比如四幅式方向盘的样式、空调控制区域等 。而极强的科技感是它内饰的主要亮点，12.3英寸的全液晶仪表盘超清画质且功能很多 ，中控台搭载的10.2英寸中控屏采用了捷豹路虎最新的车机系统 ，而它几乎所有的物理按键都换成了触摸式按键 。
座椅方面应用了剧院式座椅设计，每一排座椅都比前一排座椅更高，且提供同级首创5+2座椅布局这也是它优于同级竞品的亮点之一。
全新路虎发现运动版的动力系统 ，全系均搭载了Ingenium系列2.0T汽油发动机 ，带有的48伏MHEV轻度混合动力系统，大幅提升了车辆起步的平顺性和响应速度 。
它还提供两种调校不同的动力选择 ，传动系统则是来自ZF的9速手自一体变速箱 ，并搭配全时四驱系统以及ATRS全地形进程控制系统 。
一款全地形中型SUV，全新路虎发现运动版自然搭载了同级别车型少有的配置和功能。捷豹路虎此前表示 ，公司可能永远无法弥补在中国市场上的销售损失 。
在这种情况下 ，全新发现运动版的按期上市，被寄托了减小损失的希望 。同时 ，2020年也正好是捷豹路虎入华十年 ，十年沉浮，又一个新十年的开端很重要 ，究竟捷豹路虎能不能在新十年的开端打一场好仗呢 ，让我们拭目以待！
撰文白萌
主编孙臣
网络
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本文概览：近日，角师傅从路虎官方渠道了解到，路虎将对?发现5进行换代。发现5于2017年上市，如今将近4年时间，这款车已经显现出一些“老态”。对此，路虎方面将对中期改款发现5配备两款新型...
文章不错《路虎发现六代谍照》内容很有帮助