今天咱聊的这台经典车，真的是有够经典 ，因为它在03年上市的时候 ，还挂的是“上海大众”的标识，之后在2015年年末 ，上汽集团宣布将上海大众 ，正式更名为上汽大众（SAIC?VOLKSWAGEN）。但不变的是，这款车型依旧延续生产 ，它就是许多80后记忆里的“上海大众 ”帕萨特 。
很多熟悉它的同学 ，都会亲切的叫它B5，因为它在德国是帕萨特的第五代产品 ，引进国产之后 ，B5的名字也跟着到位了 。而且为了符合中国国情，也在原有标轴的基础上，增加了100mm ，宽大的车内空间绝对能满足老百姓的口味 ，加上成熟稳重的外观造型，也颇受商务人士的喜爱。
黑色外观的帕萨特绝对是销量冠军 ，不仅成功的被政府大批量采购 ，还荣升成为很多私营老板们的主菜 。想想也对，线条简单、外观低调 ，再加上宽大的车内空间 ，可不得受到大家的拥护嘛 。
方方正正的车尾造型看上去很厚实，正方形的尾灯全部采用卤素光源 ，黑色的防擦饰条不仅起到了防刮擦的作用 ，还能通过黑色的饰条，将车身颜色形成鲜明反差 ，让它看上去更加立体。
帕萨特的内饰 ，放到现在来看，肯定是有些落伍了，但幽蓝色的仪表背光 、百叶窗样式的空调出风口 ，以及充满老干部风的桃木饰板 ，还是给人留下了极为深刻的印象 。方向盘虽然没有多功能按键，但实际的握感和尺寸的大小 ，把控的还是相当到位的 。?
论后排的乘坐表现 ，帕萨特B5绝对值得称赞。座椅的靠背角度很适中，而且椅垫的长度对于大腿的承托也很到位 ，而且皮质的材质也会比其他德系车坐着要软 ，这也就不难解释，为什么它会被很多政府部门采购作为公务用车了 。
动力方面 ，最早的它有1.8T和2.0自吸可选 ，放到现在来看，动力储备和瞬时的加速感 ，肯定会输好几条街 。但正是这两个排量 ，在当年可是相当受欢迎的，尤其是1.8T的车款，大家那时对涡轮车还处在懵懂阶段 ，所以凡是试驾过1.8T的同学们 ，都会对那瞬间的加速感赞不绝口。
与1.8T和2.0自吸同时销售的，还有这款2.8L?V6的顶配车型 ，这可是当年帕萨特的高端产品啊。四驱 、氙灯带大灯清洗 ，双五辐轮毂，后备箱盖上的V6标识 ，都是它和普通版帕萨特的明显区别 。32.25万元的高昂售价 ，也让很多想买它的消费者，迫不得已选择比它低十万的1.8T自动基本型了 。回首过去 ，展望未来 ，当年叱咤车坛的帕萨特B5，如今的二手车价格已经跌入小几千元了 ，就算你买的是2.8?V6旗舰版 ，也不过8~9千块钱就能拿下了，如此低的车价，真是让我感到惊讶！话说 ，你的家里曾经拥有过帕萨特B5吗？快来和我们分享一下吧。
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文章不错《每周一款经典车：上海大众 帕萨特B5》内容很有帮助