2020年10月24日，ARCFOX极狐品牌的首款纯电SUV车型极狐?阿尔法T正式上市 ，售价区间为24.19万-31.99万元 。ARCFOX极狐品牌有何来头？阿尔法T顶配售价超过了30万有何底气？它的行驶品质如何？

阿尔法T是由沃尔特·德·席尔瓦（阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车 、保时捷
、奥迪R8、奥迪A5 、大众CC等众多经典车型主设计师）主导设计的
。前脸和大多数纯电动车一样采用了封闭式的设计
，造型犀利的前大灯组合两侧的导风槽形成了一个“X”型，看起来非常的动感
、犀利。

阿尔法T的侧面造型非常的简洁 ，并且采用了隐藏式门把手的设计
，值得一提的是，其风阻系数低至0.271Cd 。轮胎方面 ，阿尔法T提供了235/50?R19和245/45?R20两种规格
，实拍车型搭载的是米其林的轮胎
。快慢充电口分别位于车身两侧的前翼子板上，左前翼子板为直流快充接口 ，右前翼子板为交流慢充接口。在快充模式下，阿尔法T电量从30%充至80%仅需35分钟 。

车尾部分
，阿尔法T配备了悬浮式扰流板，尾灯组为当下流行的贯穿式的样式 ，并具有流水转向灯的效果
。尾部标识方面
，尾灯组下方为“ARCFOX ”的英文标识，左侧的“蓝谷麦格纳
”则说明了它的出身 ，右侧为“αT”的标识。

进入车内
，阿尔法T的内饰采用了大量平直线条进行勾勒，看起来非常的简约 。该车的空调采用隐藏式出风口 ，能实现电动化气流控制
，可自动判断车内环境，当车内温差较大、湿度较高时 ，会自动开启空调除雾功能
，从而提升了驾驶的安全性。?12.3英寸全液晶仪表 、8英寸HUD显示屏
、20.3英寸中控屏以及10.1英寸触控屏为阿尔法T的内饰带来了浓烈的科技氛围
。其中，仪表提供了2种主题 ，并支持导航全屏显示；20.3英寸中控屏支持分屏显示，主/副驾驶员可独立操作各项功能
，配备的α-OS车载智能系统支持手势识别、声纹识别 、语音识别、人脸识别等功能。10.1英寸触控屏集成了空调
、中控锁和车辆设置等功能；8.1英寸的HUD可显示车速、导航 、驾驶辅助等常规信息，提升了驾驶的便利性 。

阿尔法T的方向盘为双幅式的设定 ，握感偏粗
，功能区域可通过触控+波轮进行操作
。阿尔法T采用的是怀挡设计，位于方向盘右后侧 ，左后侧分别是方向盘调节和自动辅助驾驶的操作杆。值得一提的是
，实拍车型的方向盘支持四向电动调节
、加热 。

细节方面，笔者还注意到阿尔法T的四个车门底部都进行了全包的处理 ，这样做的好处在雨天等恶劣天气上下车不至于蹭脏裤腿
。从钣金以及锚点等细节的处理来看
，也可看到不愧是出自麦格纳这样的大厂。

阿尔法T的储物空间很丰富，10.1英寸中控屏下方提供了一个储物格 ，可放置手机以及一些杂物；后方配备了两个杯架
，扶手箱的深度非常可观 。充电方面，前排提供了Type-C和USB接口各一个 ，还提供了SD插槽，后排提供了两个USB接口
。?阿尔法T配备了NAPPA皮质的座椅
，触感很赞，实拍车型的主副驾均支持电动调节。后排还提供了独立空调 。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别是4788/1940/1683mm
，轴距为2915mm
。175cm的乘客坐进后排头部空间有一拳多的余量，腿部空间两拳有余。此外 ，后排座椅还是纯平的设定
，加上纵向长度超过了2米，面积达到2.6㎡的全景天窗以及哈曼音响 ，阿尔法T的乘坐质感值得点赞 。?厂家提供了场地+道路的试驾体验项目。其中
，场地试驾包含了自动泊车功能体验、金卡纳赛道体验 、车辆脱困等科目
。

自动泊车功能涵盖了平行泊入/泊出
、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入等泊车形式，实际体验下来 ，阿尔法T的停车智能程度值得称道
，期间还可通过“透明底盘 ”来观察周边环境，这对新手司机比较友好。实测车型是拥有最大720N·m的四驱版本 ，在X交叉轮附着力情况下，可轻松的脱困
，在单轮附着力项目里，在短暂打滑后也能实现脱困 。

金卡纳赛道包含了直线加速 、紧急制动
、蛇形绕桩、紧急并线以及颠簸路段等科目
。笔者能感觉到在起步加速和紧急制动的情况下 ，该车的电子限滑系统能够迅速介入
，保证车辆的行驶轨迹。在蛇形绕桩时，转向系统精准的指向性和出色的侧向支撑保证了车辆通过的平稳性 。道路试驾体验来看 ，阿尔法T的底盘质感也是韧性十足
，对细碎的颠簸的滤震性表现不错，从而保障了车内乘客的舒适度
。

阿尔法T的动力总成由西门子 、法雷奥
、博格华纳联合打造。本次我们体验的是四驱性能版车型 ，该版本车型搭载了双电机的车型
，其整套动力系统的最大功率达320kW，峰值扭矩为720N·m ，官方零百加速为4.6秒 。?电池方面
，阿尔法T配备了由韩国SK提供的电芯，能量密度达到了194Wh/kg ，并提供67.3kWh和93.6kWh两种电池容量可选，在电池热管理技术的加持下
，新车每百公里电耗为16kWh
。

阿尔法T拥有三种驾驶模式可选，不同模式下的加速踏板灵敏度、动能回收力度以及转向手感都有所区别。尤其是从舒适模式切换到运动模式时 ，加速踏板的灵敏度会更强
，沉踩还有几分推背感，经济模式加速表现则相对慵懒一些 。刹车前段有些虚位 ，在踩下一些后才有制动效果
。NVH方面
，阿尔法T的表现值得肯定，得益于双侧隔音玻璃以及出色的车身设计 ，高速行驶时的风噪和胎噪并不明显
，较大程度提升了车内乘客的驾乘质感。

自动辅助驾驶方面，阿尔法T搭载的α-Pilot驾驶辅助系统 ，采用博世最新一代方案 。由1个域控制器
，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头 ，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。能实现自动跟车 、车道保持、自动变道
、紧急自动制动、交通标志识别以及车辆泊车辅助 、泊出等功能
。值得一提的是，在0-130km/h?时速范围内
，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统能判断车辆是否符合变道条件 ，如果条件允许
，经过驾驶员确认，系统可自动完成变道。

众多国际大牌供应商的加持彰显了极狐?阿尔法T在产品端的优势 ，同时麦格纳的制造工艺保障了阿尔法T的品质感 。从ARCFOX极狐?αT到极狐?阿尔法T中文化的命名也是厂家为了更贴近消费者的重要动作
，不可否认的是，品牌知名度仍是该车在营销方面的薄弱项
。在同价位区间 ，该车还将面对比亚迪唐EV
、广汽新能源Aion?LX等对手

2019年终盘点 | 这十辆豪华车承包了我一年的壁纸

SUV已经成为了全球消费者所追捧的车型
，这也导致了像路特斯、法拉利这些专业跑车厂商也都忍不住想来分一杯羹。既然SUV市场如此火爆，接下来各大厂家的各种新车自然也吊足了消费者的胃口 。本篇文章就带大家盘点一下外媒心中值得期待的20款SUV ，一次性看个爽
，没准某些车国内也会上市
。

一 、阿斯顿·马丁DBX?Coupe/七座版

保时捷卡宴教科书般事迹成为了其他厂商的之路明灯，阿斯顿·马丁就是其中的受益者。按照规划 ，五座版本的DBX只是第一步，后续还会有更加个性的Coupe版本（参照卡宴Coupe）以及轴距没变
，但车身更长的7座版本 。从效果图上看，还是相当帅气的
。

二
、布加迪SUV

很明显 ，熟悉雷诺的朋友一定能看穿其中名堂
，渲染图中所谓的布加迪SUV其实是用科雷傲的车身加上布加迪的前脸“假冒
”的。但我们也不排除布加迪有这样的想法，虽说他们老总曾经表示我们不会“落入俗套” ，但在金钱面前
，一切皆有可能 。

三、悍马EV

一台和凯雷德一般大小的纯电动皮卡即将到来，品牌更是充满了噱头和情怀 ，随着通用发布全新的电动平台以及性能强悍Ultium电池技术
，这台悍马估计将拥有1000匹的爆炸动力，那么问题来了 ，是选特斯拉Cybertruck还是悍马EV皮卡？

四 、凯迪拉克Lyriq

凯迪拉克Lyriq是该品牌首款纯电汽车
，其将基于通用全新的电动化平台打造，且同样采用Ultium电池技术
。官方宣称Lyriq纯电续航里程将达到640公里以上 ，这将远远超过它的竞争对手奥迪e-tron。

五
、法拉利Purosangue

官方宣称法拉利Purosangue不是台真正意义上的SUV，而是融入了跨界元素
，就像是GTC4?Lusso的加高版本 。性能方面，其将搭载V12或者V8混动的动力总成 ，匹配7速双离合变速箱。新车信息早在去年就已经曝光
，但最快也要等到2022年才能与公众见面
。

六、英菲尼迪QX?Inspiration

QX?Inspiration奠定了今后英菲尼迪SUV的设计方向。全新一代的QX50就是基于此概念车打造 。不出意外，即将换代的QX60 、70
、80都会以此为模板
。

七、兰博基尼Urus?Superleggera

鉴于兰博基尼Aventador推出过SV版本 ，所以没有理由不期待采用更多轻量化材料的Urus高性能版本。当然
，高性能版本后缀到底是Superleggera 、SV还是Performante，目前还不得而知 。

八、路虎卫士运动版

全新的路虎卫士预计推出一款运动版车型 ，其小巧坚固的车身将成为奔驰GLB的有力竞争者
，加之本身出色的越野能力，能有效分担发现神行在30万级SUV市场的压力
。一个专心负责越野 ，一个专攻舒适与豪华。

九
、林肯/Rivian?EV

Rivian?EV是林肯与一家电动车公司Rivian合作的产物
，将基于RS1平台打造 。这也是林肯首款纯电车型，电动车安静的属性可以帮助Rivian?EV（实际车名未知）进一步放大其在舒适方面的优势 ，让它成为一台豪华舒适的公路巡航机器
。

十、路特斯SUV

路特斯造SUV的想法一定会让某些人感到震惊，但尽管如此
，该品牌在吉利入股之后正在酝酿一款能够对抗保时捷卡宴的SUV车型。按照路特斯的调性，车辆会更加注重性能化的表现 ，言下之意
，其不会像卡宴那般豪华，但性能却是独一份的存在 。正所谓不破不立 ，这台SUV将成为自1996以来该品牌第一款前置发动机的车型
，也是第一款四轮驱动的路特斯
。

十一 、奔驰EQG

奔驰的电动化大军正在不断壮大，从最初的EQC到即将上市的EQB
、EQA以及未来各种系列的EQ版本都被拿上了日程。没错 ，其中也包括了EQG 。身为旗舰
，EQG每个车轮都布置有一台电机，能够实现每个车轮牵引力的无级可变控制 ，使其变成所向披靡的硬派越野车
，并且相当的环保。

十二、日产Juke

就目前而言，Juke仅在欧洲销售 ，但不排除进入美国市场和现代Kona?N一较高下
。当然，作为换标版本的英菲尼迪ESQ似乎在国内已经没了存在感。

十三 、日产PATROL

虽说现款的PATROL自2017年开始在美国销售
，不过在此之前这款车早在2011年就交付给各个国家 。现在PATROL已经更新至2020款?，而至于换代 ，则要等到2024年
，速度的确有点太慢了
。

十四
、标致3008

标致重回美国市场已经事实，当然目前不会专门为美国市场推出新的车型 ，依然是以标致3008（国内4008）、5008为首的产品矩阵
，用以对抗日产奇骏 、丰田RAV4等车型。参照目前国内现状，你们认为标致胜算几成呢？

十五
、标致5008

得益于更大的车身 ，标致5008要比日系对手来得更大 。看来美国编辑对它的期待还是蛮高的
，希望它能带来时尚科技的内饰以及像马自达CX-5一样出色的驾驶体验
。

十六、保时捷Macan?EV

在推出Taycan之后，保时捷下一步动作就是给下一代Macan电动化。据消息称 ，全新一代Macan将于2023年亮相并与2024年正式上市
，并且和Taycan一样，最快的版本将标以“Turbo?S ” ，将输出最大700的马力 。

十七 、丰田红杉

丰田红杉一直以出色的载物能力和越野能力受到美国消费者的喜欢
。据消息称，下一代车型将于2022年投放市场
，可以确定的是，新车会采用四轮独立悬架。

十八
、丰田4Runner

即便丰田4Runner有点老气 ，但仍然非常畅销 。因此
，下一代在4Runner不会做出较大的改变，尽管其会基于全新平台打造 ，并且采用混合动力系统
。

十九、大众高性能SUV

大众将扩大其新的电动汽车阵容
，推出一款设计粗犷的电动SUV，传闻称为Ruggdzz ，可能是受到Tiguan?GTE主动概念车的启发。方形的外形和棱角分明的造型将使它与曲线优美的ID.4跨界车区别开来
，而该车还将提供第三排 。有传闻称，大众还将提供一个更高离地间隙 ，更完备的防护的越野车
，难道是要重返达喀尔拉力赛吗？

二十 、全新沃尔沃XC90

下一代沃尔沃XC90将于2023年交付，届时 ，XC90下的所有车型都将采用混动行驶，包括轻度混合动力
，插电式混合动力和全电动版本，并标配四驱系统。

写在最后：国外的汽车市场远不及国内这般百花齐放 ，且大部分都是豪华品牌或跑车品牌居多
，话说其中有你们喜欢的吗？

文/铁哥?图/Motor1

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

每到年底 ，回顾当年发生的大事几乎已经成为媒体们的例行公事。不过随着年纪的增长
，这样的盘点也越发显得有意义：一来可以帮助大家在这个信息爆炸的年代里，回忆并梳理即将过去的这一年中发生过的大事；二来 ，在做年终盘点时
，从中也能体会到技术革新、人们需求的变化对于行业带来的不可磨灭的印记 。

之前，《买车大师》已经为各位小伙伴奉上了2019年度的十大黑科技
、十大新能源车、十大SUV以及十大轿车
。而现在是时候屏息凝神 ，来看看谁会入围今天的这份“2019年度十大豪华车
”榜单。对于豪华车来说
，其中的价格差距可能会达到数十倍之差，所以为了方便各位阅读 ，这份榜单将按车辆的售价由高到低排序，看看大家的预算能购买哪几辆 。

用V8+电机打破动力限制
，法拉利SF90?Stradale

售价：398.8万元起

很多人都觉得这款SF90?Stradale是488的“接班人”，因为从价格来看两者几乎是重合的
。但是实际上 ，这是一款向法拉利车队成立90周年致敬的作品
，我们要把它看作一个独立的存在，一个集结了法拉利各项前沿技术的“超跑秀场 ”。

对于法拉利来说 ，SF90?Stradale的意义在于这是一款由法拉利自主设计的首款V8超跑
，摆脱了宾尼法利纳的设计风格，整体造型更有利于空气动力学 。而真正激动人心的 ，是它的动力总成
。SF90?Stradale搭载了一套由3.9L双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混动四驱系统
，匹配8速双离合变速箱，最大功率为735kW ，峰值扭矩更是达到900N·m
，百公里加速仅需2.5s，0-200km/h加速仅需6.7s ，并提供四种动力模式供驾驶员选择。这款混动超跑在纯电模式下的续航里程可达25km，极速为135km/h 。

SF90?Stradale将是有史以来最快
，也是最具性价比的法拉利
。在过去，1000Ps的动力是千万元级别的Hypercar的专属 ，最先突破这一数值的布加迪威航更是有着三四千万元的天价。然而现在
，有了电气化的加持，法拉利让拥有这一性能的门槛降到不足400万元 。这一手“以下犯上” ，让旗舰超跑车型都黯然失色
，之后的“军备竞赛
”想必肯定也异彩纷呈。

优雅依旧，阿斯顿·马丁DBX

售价：237.8万元起

终于 ，一向以英伦优雅著称的阿斯顿·马丁也没能逃过SUV的“真香”定律
，在人们期待多时之后揭开了其神秘面纱
。首款SUV车型DBX的发布是阿斯顿·马丁品牌历史上的又一里程碑，不仅将品牌的全球形象提升到了新高度 ，同时阿斯顿·马丁也希望DBX能够成为自家门下的“卡宴 ”
，让其肩负起提升整体销量的重任。

外观与内饰的优雅气质是阿斯顿·马丁与生俱来的，DBX的出现更是赋予了SUV领域全新的“优雅奢华
”定义 。而在技术层面 ，DBX采用全新的定制全铝车身结构 、自适应三腔室空气悬挂
、48V电子主动防侧倾控制系统以及全时四驱系统，最大限度保证车辆对于不同路况的适应能力
。想象一下
，在未来的007**中，詹姆斯·邦德驾驶着这辆车在经历了一场激烈的多路况飙车戏后 ，依旧可以穿着笔挺的西装
，带着邦女郎一同优雅地走下DBX……

加价160万都未必能提到车，雷克萨斯LM

售价：预计150万元起

纵观雷克萨斯的产品矩阵 ，无论是轿车还是SUV
，热销车型都不在少数，整体布局也较为完善。或许是埃尔法的成功引起了雷克萨斯“老东家”丰田的重视 ，雷克萨斯品牌也于今年的上海车展期间全球首发了家族新成员——雷克萨斯LM 。据官方介绍
，LM是继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC 、全尺寸豪华SUV?LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品
。值得一说的是 ，LM也是雷克萨斯品牌打造的首款MPV车型。

当然
，为了拉开与“同门兄弟 ”埃尔法的距离，雷克萨斯LM将会提供7座与4座可选 。其中 ，7座版将会拥有一块12.3英寸中控屏幕
、17扬声器Mark?Levinson音响、全景影像 、自动刹车辅助功能
、卡片钥匙、低弹聚氨酯座椅填充 、银水墨饰板
、后排13.3英寸车载电视以及摆动阀式减震器等丰富配置
。而更为豪华的4座版车型则在7座版的配置基础上进一步升级，增加了前后排隔断、超豪华后排座椅 、后排26英寸车载电视、后排车载冰箱
、后排座椅按摩、后排控制面板 、后排扶手箱
、后排储物空间、19扬声器Mark?Levinson音响 、耳机接口和6个USB接口等
，配置水准在这一级别车型中可谓登峰造极。

当然，随着这款雷克萨斯LM一起到来的 ，还有车商关于涨价提车的谣言四起 。据传
，有雷克萨斯经销商提到了先期到港的LM后，直接开出了加价160万元销售的报价
。这 ，是真的欺负小编买不起吗？好吧
，小编我连埃尔法都买不起。

电动车也能有跑车范儿，保时捷Taycan

售价：114.8万-179.8万元

Taycan ，是保时捷首款量产的电动车产品 。有些人对于电动车的理解可能还是嗤之以鼻
，但我们必须知道的是，Taycan是一辆保时捷 ，然后才是一辆电动车
，它依然是一台有保时捷灵魂的产品。

Taycan前期发布的车型只有turbo和turbo?S两款，中国区的售价分别为149.80万元和179.80万元起 ，未来还会有Taycan以及Taycan?S的车型出现
。遵循燃油车的命名法则，让我们对Taycan性能表现有着更好的理解。用一句网友的调侃留言就是：Taycan?turbo/turbo?S将成为保时捷首款没有涡轮的turbo车型了 。

保时捷Taycan?turbo和turbo?S都配备了一款93kWh容量的电池组
，turbo车型的功率输出为460kW，超增压模式下是500kW ，扭矩输出为850N·m
，而turbo?S的功率同样为460kW，超增压模式下可以达到560kW ，扭矩更高达1050N·m
。两车的最高车速均为260km/h
，NEDC续航里程都能达到465km，这是做到7分42秒北环圈速的基本功。

当你还在考虑是不是该花一笔钱买一台Taycan的时候 ，我告诉你已经慢了
，因为Taycan的全球订单已经突破3万辆，远超保时捷原定的年产2万辆的目标 。即便是有大批键盘车神说这车太贵 ，Taycan却依旧吸引了一大批豪华车消费者的青睐
。

加强版能刷新纽北圈速
，奥迪Q8

售价：76.88万-109.76万元

首先一点要说明的是，作为大众集团MLB?evo平台最新的技术产品 ，奥迪Q8拥有着与兰博基尼Urus
、宾利添越同根同源的基因。这样一想，花上个一百万元左右的价格就能买到与三四百万顶级豪车同根同源的SUV
，还是很超值的 。

当然，这不是奥迪Q8的全部
。如果说Q7的定位是行政商务豪华座驾的话 ，那么Q8是集运动、科技 、豪华以及更具私人属性于一身的座驾。Q8拥有一副个性精致且霸气的模样
，硕大且扁平的熏黑八边形进气格栅，搭配矩阵式LED大灯 ，透露出一股狠劲
，也营造了足够强大的气场 。两边雾灯更改为通风孔，保证刹车系统的散热
。

在性能上 ，奥迪Q8搭载了3.0T?V6发动机+48V轻混系统
，输出最大马力250kW，峰值扭矩500N·m ，传动方面匹配8AT变速箱
，只需6.2s就可以完成百公里加速。更为重要的是，传说中的机械式Quattro重出江湖 ，被搭载在了奥迪Q8上面 。

除了Q8之外，性能上更为凶残的奥迪RS?Q8也已经在欧洲上市
，同时还以7’42
”253的成绩刷新了纽北最速SUV的纪录，比梅赛德斯AMG?GLC?63?S快了整整7s之多。与此同时 ，这一成绩也只比我们津津乐道的神车——新一代思域Type-R慢了1s
。所以
，你如果对现在已经上市的Q8还不满意的话，那么等到明年10月 ，RS?Q8的到来也一定能够满足你。

演绎纯正美式豪华
，林肯飞行家

售价：62.88万-68.88万元

说起豪华品牌中型SUV，你一定会对奔驰GLE
、宝马X5等如数家珍 ，而对于代表了最为传统的美式豪华的林肯飞行家而言
，你可能会忽略，但你绝对不会遗忘它 。

在设计上 ，飞行家车身大量采用了源于飞机机翼灵感的线条设计
，让这台身长超过5米的大块头丝毫不显臃肿
。这样的设计在呼应了车辆自己名字的同时，也有意无意间在提醒着人们 ，林肯品牌最早便是起家于飞机发动机。

3025mm的轴距下，可以布置六座和七座两种座椅布局
，均能在满载时对每个乘员提供足够宽裕的旅途空间 。再配合哈曼旗下最顶级的Revel?Ultima?3D沉浸式音响系统，对于音乐发烧友来说 ，这样的组合是会让人欲罢不能的高享受型配置
。值得一提的是
，美国底特律交响乐团为全新林肯飞行家定制了独特的交响乐提示音，从开门的一刹就会奏响美妙的交响乐旋律 ，仪式感颇为强烈
，让人真正能全方位感受到“内在之境”的享受。

在动力上，林肯飞行家这次携3.0L?V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱而来 ，算是同级市场中坚持自我的一位 。林肯飞行家在带来纯正美式豪华的同时
，也为消费者提供了一种极具风格化的选择
。

螺蛳壳里做道场，奔驰GLB

售价：31.48万-35.38万元

对于豪华紧凑级SUV ，人们已经习惯了其外观内饰精致
，但车内空间不大，适合载着一对小情侣或是小两口 ，但难以承受全家出行。这样的车型，以奥迪Q3、宝马X1为代表 。似乎奥迪与宝马从来没有将全家出行纳入旗下紧凑级SUV的设计考虑范围内
。

不过
，从实际情况来看，人们对于空间的无限诉求却引出了奔驰GLB的“一把利刃 ”——7座。

针对这个级别的7座SUV来说 ，第三排是当之无愧的应急空间
，却也是一颗“定时炸弹
” 。第三排空间的表现好与坏，是决定这颗“炸弹”的引爆时机。但奔驰GLB的产品定位也让消费者对于这款SUV的第三排期望值不会太高 ，而且由于目前市场上难觅对手
，所以更容易把GLB的第三排当成按部就班的应急选择
。

在开创了7座豪华紧凑级SUV的先河之后，这本应成为人们为GLB歌功颂德的良好契机。不过 ，GLB上的1.3T发动机又成为了被人们喷的众矢之的 。这台代号为282941的发动机在奔驰A级上表现还算顺风顺水
，并且A级的销量正在让奥迪A3这种走量货打起百分之二百的精神
。但是放在一款7座SUV上，不免让人为GLB的前景擦了一把汗。

依旧逃不过“真香 ”定律 ，宝马3系

售价：29.39万-40.99万元

自从全新宝马3系正式上市以来
，就一直充满争议 。对于那些从始至终将宝马3系视作豪华运动中级车代表的操控党们来说，从前期给出的配置单上看 ，全新3系似乎有些舍弃了部分的运动精神
。而对于那些看中宝马品牌，同时还希望得到一款车内空间大且乘坐舒适轿车的消费者来说
，坐在全新3系里面，的确有一种仿佛置身于7系车内的错觉。只不过上市初期的3系价格似乎又显得有些高 ，这也导致了其在上市后的前三个月里
，不论是舆论口碑还是销量上，相比上一代车型的表现都遭遇了滑铁卢 。

不过 ，后来的事实证明“是金子总会发光的
”
。在临近年底的几个月里
，宝马3系的销量逐渐上升，同时搭载高功率发动机的330Li也在广州车展上正式上市。看着上升的月销量曲线 ，让人不禁想问一句：之前谁说它不香来着？

全新3系是基于宝马CLAR平台打造
，这个平台除了高度模块化之外，轻量化也成为了打造产品的核心之一 。于是 ，尽管全新3系的车身三围尺寸和轴距比上一代有所增长
，但是在轻量化材料受用后，有效提升了车身刚性并降低了重量 ，甚至在某些部位上的刚性还提高了50%
。虽然轴距再次加长，但G28（代指全新3系）仍保持着50:50的前后轴载荷分配
，而且前 、后轮距相比F35（上一代宝马3系代号）也更大，重心也进一步降低。所以单从纸面上来看 ，G28依旧是一款“驾驶者之车” 。

无后驱
，不豪华，凯迪拉克CT5

售价：27.97万-33.97万元

其实 ，除了宝马3系之外
，凯迪拉克的几款车型也是豪华运动中级轿车市场中的有力竞争者。在过去，ATS对标的就是宝马3系 ，ATS-V则将目标盯住了宝马M3
。时过境迁
，现在的凯迪拉克决定改变旗下车型的命名规则，于是对标3系的重任被交到了CT5手上。

凯迪拉克对于CT5的定位就是一辆将驾驶感“进行到底 ”的运动轿车 。从硬件条件看 ，CT5拿出了“运动轿车”的家底
，甚至有些“出格
”
。Brembo制动系统
、可变传动比的转向齿条、E-boost电子助力刹车系统 、米其林PilotSport?4S轮胎、MRC主动电磁感应悬挂
、五连杆独立后悬挂、mLSD机械限滑差速器 、主动关闭式前进气格栅
、加宽的前后轮拱造型、后扰流板 、尾部扩散器……这一切还都是原厂装备。

除此之外，CT5的配置单里还有大量的黑科技加入其中 ，成为它的另一大卖点 。打开车门之后，迎接你的便是那张兼具加热
、通风且有同级唯一按摩功能的Moli真皮座椅
。对了
，当主动安全配置起作用时，它也会通过座椅震动来提醒驾驶者 ，提高安全警惕。

HUD抬头显示、15颗高性能扬声器由Bose?Performance至臻系列所提供的音响系统
，以及第二代高清流媒体广角内后视镜，还有集成了互联网功能的CUE车载系统 、自适应巡航
、自动远光灯、车道偏离警告 、车道保持辅助
、跟车距离提醒、全速防撞自动刹车 、倒车碰撞预警、自动泊车等 。如果仔细对比配置表的话 ，你会发现CT5的很多标准配置已经超越了同级对手的高配或选配
。除此之外
，CT5还搭载了通用汽车全新一代电子架构，并且用车载以太网数据链替代了CAN总线 ，提升车内通讯能力以及电子带宽。

“安全与环保强迫症”患者
，沃尔沃S60

售价：24.98万-37.99万元

当身边的竞争对手纷纷推出换代车型，坐怀不乱的沃尔沃终于缓缓地将自己酝酿了许久的全新一代S60推向了市场 。

全系标配City?Safety城市安全系统
、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助 、DAC疲劳警示系统等智能安全配置 ，使得全新沃尔沃S60重新树立了豪华中级车的安全标杆
。而在健康方面
，全新S60还采用了婴儿可接触级别的亲肤织物材料
、防过敏的镀铬饰件，以及高于国标2.6倍的65℃高温测试 ，都让沃尔沃全新S60的座舱成为舒适、健康 、安全的移动座舱。

再加上Driver-E?E驱智能科技带来T3
、T4、T5和T8四种不同参数的动力，以及前双叉臂轻量化悬挂 、专为中国市场特制的HRS液压减震缓冲技术
、四种驾驶模式、可选装的4C自适应底盘等
，使得这款豪华中级轿车同样有着不错的操控 。

写在最后

当然，在过去一年中推出的豪华车型远不止这些 ，包括全新一代路虎卫士在内的新车同样引起了人们的关注。只不过
，这些车型都是各自品牌中最具代表性的车型之一
。

《买车大师》盘点出的2019年最值得关注的豪华车都在这儿了，那么2020年又会是一番怎样的景象呢？让我们明年这个时候再盘点！

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