不知不觉爱车楼兰已经陪伴我走了一万公里了 ，感谢楼兰一直的陪伴 ，陪着我和家人风里来雨里去，无论在怎样恶劣的天气下 ，从来没有抛弃过我 ，也没有给我带来任何的麻烦。下面让我来通过这段时间的用车，分享一下我个人对楼兰的一些感受吧 。
个人感觉 ，楼兰的颜值超高 ，选了很多车，也纠结过很久 ，唯有楼兰是看上就喜欢的 ，相信大多数人都是看上了楼兰的高颜值才会选择他 。流线感超强，而且车也豪华还显得很大，质感也很不错。
目前开了10735Km ，刚刚破了首个一万公里 ，必须记录一下 。
2.5L自然吸气发动机，这款发动机的官方数据显示最大的功率达到了186马力 ，最大扭矩达到了229牛·米 ，整体感觉还是非常的不错 。虽然刚开始起步的时候加速比较慢，但是后半程的加速非常有劲 ，加速全程都平顺安静 ，这就是CVT的优势所在。
中型SUV正常在堵车的路况来说，一般平均10-12个都正常 ，日系车相对少一些 。而楼兰相对来说还是很省的 ，最低油耗在春节的时候，全程跑高速回老家 ，平均油耗6.2 。当然油耗这东西要是很平稳的开且又不堵车肯定低。要是想开的爽快一些 ，超车什么的再加上堵车，1.8吨的车平均油耗怎么也得10个以上了 。所以不用纠结汽车的油耗高低，同一车型差的真不多 ，主要看你自己想不想省油 ，想省油就开平稳点，百公里比你猛开怎么也能省3个以上油了 。
楼兰搭载了麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架 ，值得一体的就是前后都加装了横向稳定杆。这样的4轮都搭载了独立悬架配置还是比较不错的 ，行驶过程的整体感觉还是非常舒适的，很适合走烂路。
一开始接触楼兰的时候 ，感觉车身很大 ，担心很难驾驭，但是在提车之后发现 ，楼兰上手并没有什么难度 ，转向也很轻盈，我曾经开过的几款日产车型都会有的表现 ，而舒适方面非常符合“移动沙发 ”的称号 ，在同级别中的SUV或许真的没有哪一款车能有那么柔和的底盘 。
楼兰的前格栅，充分体现出了日产车的家族前脸设计的大气 。
搭载235/65?R18的轮胎，给楼兰提供了较强的抓地力 ，在湿滑的泥泞路上加速也不会出现打滑的情况。
楼兰的灯光设计也挺符合我的审美的 ，看上去超有立体感的后尾灯，感觉很酷 。
再说一下楼兰的空间 ，楼兰的后备箱也挺大的 ，对于我日常的购物和行李的放置，这样大小的后备箱完全足够了 ，而且后排座椅可以放倒 ，再度增大了后备箱的容积 。
楼兰的内饰也是我非常满意的点，内饰大方 ，看着舒服 ，有很多位置都是皮质包裹的，摸上去软软的 ，很舒服 ，这也体现出了楼兰用料的实在，不愧是豪华车。
楼兰的座椅不单是坐上去舒服，调节也很方便 ，例如其他人开过我的车 ，我上车的时候忘记调座椅了，在行驶过程中 ，电动座椅调节起来很方便 ，也很安全，虽然不建议在行驶过程中进行调节 。
车身尺寸长宽高分别为4897*1908*1691毫米 ，轴距为2830毫米 。楼兰的空间还不错 ，楼兰的扶手箱很占地方，向后排探出不少 ，影响后排中间的腿部空间 ，身高1.80米的驾驶员，调整好坐姿后 ，后排腿部空间有大约两拳 ，后排地板中间几乎纯平，后排座椅可以向前放倒几乎可以达到纯平的状态。
楼兰的配置也很实用，搭载倒车影像和倒车雷达双重安全保障 ，新手秒变老司机 。
“ECO ”模式 ，经济燃油模式，平时开着ECO功能很省油 ，这个功能就是延迟并抑制你猛踩油门 ，让转速上升更慢，以达到省油的一个功能 ，喜欢开快车的直接关闭该功能即可 。
楼兰的储物空间也挺够用的 ，中央扶手的储物盒还有双层的设计，方便。
全景天窗 ，车内光线很好 ，大天窗从头到尾，小朋友的最爱 。
车内的灯带多 ，视觉效果好 ，瞬间提升了车内温馨的氛围 。
我对楼兰的浅见就这么多了，整体还是很喜欢的，希望楼兰再往后的日子里继续为我遮风挡雨 ，带我闯南走北。
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文章不错《楼兰车的口碑》内容很有帮助