今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型SUV——改款?傲虎，厂商指导价为27.08至31.08万元 ，该车全系搭载2.5L自然吸气发动机 ，最高马力171PS，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面 ，该车整体设计动感十足 ，车头部分采用多边形进气格栅内部配横置式中网进行填充，立体感十足 ，两侧分体式大灯组造型凌厉 ，整体狭长，为车头带来了较好的视觉延展性 ，前包围两侧的圆形日间行车灯造型独特 ，为车头带来了不错的辨识度，车身侧面整体线条较为流畅 ，内凹的腰线贯穿了前后车门 ，为车身带来了不错的光影感层次感，前后双多幅式轮毂进行了熏黑涂装，看上去动感十足 ，车身尾部整体设计中规中矩 ，顶部深处的小型扰流板，进一步强调着该车的运动属性 ，尾灯组同样采用分体式设计 ，点亮后夜间辨识度较为不错，此外 ，该车采用隐藏式排气布局 。
内饰方面 ，整体设计简洁大气，更偏向于居家风格 ，中控部分采用对称式设计 ，使车内空间看上去更为规整，多层材质拼接层次感十足 ，大尺寸中控显示屏镶嵌在中央位置 ，显示效果清晰可操作性强，搭配液晶仪表为车内带来了较为不错的科技感，上方紧贴两个空调出风口 ，下方紧贴空调控制区域 ，增强了中控台的整体性，三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计 ，粗细适中皮质细腻 ，细节处加入了缝线设计进行点缀，并对按键进行了熏黑处理 ，质感十足 ，搭配下方造型复古的换挡机构，为车内带来了一丝原始器械的纯粹 。
空间方面 ，全车尺寸4835/1840/1673MM ，轴距为2745MM，整体空间表现还算不错 ，前排驾驶位视野清晰开阔 ，A柱倾斜度较低，没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全 ，而腿部空间设计合理 ，保证驾驶员有较为良好的腿部姿态，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感 ，后排头部空间较为充裕 ，腿部空间中规中矩，乘坐时不会有太大压抑感 ，全车座椅包裹性较为良好 ，头枕高度可调，为乘坐带来了较为舒适的体验 ，美中不足的是后排中间位置的地板隆起偏高 ，三人乘坐可能会感到拥挤，后备箱开口较大 ，纵深较深 ，但底部偏高，存取物品不太方便，放倒后排座椅之后 ，最大容积可达到1801L ，可以满足各种日常储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有六安全气囊、胎压报警系统功能 、全车安全带未系提醒 、并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助系统 、主动刹车系统、后驻车雷达 、倒车影像 、车侧盲区影像、全速自适应巡航 、两种驾驶模式可供切换 、发动机启停技术、自动驻车 、上坡辅助 、陡坡缓降、电动天窗、铝合金材质轮毂 、电动后备箱等功能 。
动力方面 ，该车全系搭载2.5L自然吸气发动机 ，最大马力171PS，峰值扭矩235牛米 ，满足国六排放标准 ，传动系统方面匹配CVT无级变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架 ，后双叉臂式独立悬架 ，路面过滤性表现较为优秀，日常停车时不会有太大颠簸 ，此外 ，该车全系均为前置四驱，工信部综合油耗百公里7.5L，燃油经济性较为一般 。
接下来说一下该车的优缺点 ，由于车身结构问题 ，使其日常行驶时稳定性较为不错，且加速换挡时较为平顺 ，保障了日常出行的安全 ，车内隔音效果同样良好，即使高速行驶时车内噪音也不会太大 ，缺点在于该车前排扶手箱位置较小 ，对前排人员不太友好，高速时车速较高会出现加速慢刹车异响的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
Outback傲虎曾经是斯巴鲁在国内市场上 ，除了森林人和XV之外，能见度最高的车型之一 ，Wagon的造型加上比一般城市SUV更出色的高通过性让其收到了不少消费者的青睐 ，不过长期没有换代 、动力系统老旧等原因，让傲虎的销量也步步下滑 。
动力强，油耗有所降低
这一代傲虎除了换上新平台最受关注的自然是用上了新的2.4T水平对向四缸涡轮增压发动机 ，带来260hp最大马力 ，而382牛米的峰值扭矩在2000rpm的时候就已经送上了。此外，2.5L自吸水平对向四缸发动机也有保留 ，并得到了改进优化 。
而替代原有3.6L?水平对向6缸发动机的2.4T发动机 ，油耗更是比3.6NA发动机大有改善，只有23/30?mpg ，换算过来是10.23/7.84?L/100km 。
Outback的油耗表现介绍
2.5NA发动机的动力表现其实和现款车型差不太多 ，虽然采用了全新的可以模拟8速档位的CVT变速箱，加速表现还是波澜不惊 ，0-60英里（96公里）的加速时间要8.7秒 ，比起用小排量涡轮增压发动机的对手像是CR-V之类的要慢上1秒左右。
而搭载在XT车型上的2.4T发动机动力表现则相当出色，0-60英里（96公里）的加速时间在6.1-6.3秒左右 。不过根据美国媒体反映 ，这副发动机的运转品质显得稍微有一点粗糙 ，噪音稍微有点大，动力输出也不够线性 。
根据美国媒体的反馈，采用了SGP平台的新一代傲虎在底盘质感上有了非常明显的提升 ，在非铺装和破损路面的驾驶中 ，对路面的颠簸起伏过滤得很到位。同时对于路面噪音的过滤也有着不错的表现。方向很灵巧，整体的驾驶感受偏向轻松和舒适 。
路面颠簸的过滤给了很高评价
不过也有媒体表示 ，对于一台斯巴鲁来说 ，新一代傲虎在路感的回馈方面做得实在一般，人和车之间的沟通不太够 ，开起来也没有太多让人兴奋的地方 。很好开 ，很轻松，但少了点乐趣。
对于路感的反馈有所欠缺 ，沟通不足
座椅很舒适 ，内饰用料正常水平
国外的汽车媒体们不约而同地对新一代傲虎的座椅舒适性提出了很高的评价，认为不管是前排还是后排 ，座椅柔软舒适 ，给你很强的陷入感之余，又具备了恰当的支撑性，同时座椅的宽度也很足够 ，能够让四个成年人坐得很舒适 。（当然 ，后排中间位置除外）
新一代傲虎车内最抢眼的自然要数那个11.6寸的大屏幕车机了，它在采用大屏幕的同时 ，还保留了像是音量、调频以及温度控制等一些实体按键 ，相比以往在屏幕尺寸方面相当保守的斯巴鲁来说，这可以说是一次革命了 。画面效果 、菜单VI设计 、反应速度等都受到了不少好评。
轮到你说：
你觉得新一代斯巴鲁傲虎够吸引人吗？
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本文概览：今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型SUV——改款?傲虎，厂商指导价为27.08至31.08万元，该车全系搭载2.5L自然吸气发动机，最高马力171PS，接下来让我们看一下这款车...
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