买迈腾的十大忠告：
忠告一：年轻人慎选这款车
这里并不是说迈腾的产品力差，而是迈腾的外观比较偏向于商务风格 ，虽然车身看起来还是比较时尚动感的 ，但是相对于同级别的其他车型来说迈腾的造型可能更适合年纪稍大的消费人群，血气方刚的年轻人开着这台车多少会有些油腻 。
忠告二：迈腾内饰设计比较老气
都说大众车型的外观“套娃脸” ，其实内饰设计也同样相似 ，迈腾的内饰设计带有浓郁的大众气息，在如今几万元的车都用上双联屏 、悬浮屏的时代里迈腾依旧采用那套内嵌式中控屏幕 ，换挡杆样式也比较老气 ，和竞争车型相比起来少了些奢华与科技气息 。
忠告三：七速湿式双离合表现不够平顺
其实不单只是迈腾，大众旗下很多车型都存在这个问题，迈腾搭载的是DQ381双离合变速箱 ，这款变速箱的顿挫要比DQ200好上不少 ，但是在中低速时依旧会产生比较明显的顿挫感，在一定程度上影响了乘坐舒适性。
忠告四：悬挂调教得比较硬
迈腾虽然有不错的操控性 ，车辆在过高速弯时侧倾也并不大 。不过迈腾毕竟定位为一台家用车 ，应该追求乘坐舒适性，但迈腾的悬挂调教却显得比较硬朗 ，在过减震带时后排传来的震动会比较大 ，舒适性不如同级日系车型 。
忠告五：后排中间地台凸起严重
虽然迈腾作为B级车有着非常宽敞的乘坐空间，但是后排地台凸起得确实有些太高 ，如果五个人满载出行的话对后排中间乘客来说是非常不友好的 ，因此对于成员较多的家庭来说迈腾可能并非最合适的选择。
忠告六：内饰异味大
新车异味大是不少车主在提车后遇到的第一个问题，特别是在天气炎热的夏天 ，当车辆停在地库隔了一晚上之后再开门那味道简直上头 ，需要车主专门给车进行散味，大家在买车前可以事先准备好活性炭包等的吸味用品 。
忠告七：迈腾的噪音控制不佳
其实车辆在低速行驶的时候噪音问题还是不算明显的，但是只要车辆的行驶速度提高各种风噪胎噪就随之而来了 ，车主只能通过调高音乐播放的音量才能把噪音掩盖住 ，虽然这个问题在二十万左右的车型中普遍存在，但还是希望迈腾能够针对噪音问题作出进一步优化 。
忠告八：迈腾的小毛病较多
从第三方汽车质量投诉平台车质网中可以了解到 ，迈腾2020款车型的投诉量共有399个 ，其中典型故障主要为发动机异响 、变速箱异响、变速箱顿挫 、影音系统故障等，虽然都是些问题不大的小毛病 ，但车主在买车前也需要做好一定的心理准备。
忠告九：有条件的尽量选择尊贵版车型
尊贵版车型的售价在25.89万元 ，虽然价格高出豪华版2.5万，但车内多了360全景影像 、方向盘加热、真皮座椅 、后排座椅加热 、电动座椅记忆、矩阵式大灯等配置 ，有不少车主都表示豪华版车型的配置比较鸡肋 ，而尊贵版和豪华版有着截然不同的用车体验。
忠告十：不要太在意他人的说法
在汽车圈中总会有人喜欢恶意贬低一些车型，例如有人说“修不好的大众 ” ，也有人认为大众的车不抗撞 ，开着太危险，但其实市面上每一款车都会有自己的缺点所在，汽车是无法做到百分百完美的 ，而自己的车香不香只有自己知道 ，因此无需太在意他人的看法 。
这辆5年左右的进口大众迈腾旅行版，驾乘感受与国产大众有什么区别？进口的DSG双离合与国产有什么区别？这就是今天要聊的话题 。
动力输出?重新体验双离合
这辆进口迈腾旅行搭载了一台大众二代EA888发动机 ，最大功率为155千瓦 ，最大扭矩280牛米，最大扭矩输出转速在1700-5200转之间。国产二代EA888经常出现因为油气分离器导致烧机油的现象 ，在这辆车上并没有出现 ，因为进口版的油气分离器与国产版不同，因此国产大众奥迪的车主会换装进口油气分离器来解决烧机油问题 。国产二代EA888还有一个通病 ，就是正时链条容易被拉长 ，导致跳齿损坏发动机 。我们通过电脑读取了数据，这台进口发动机的正时链条长度处于正常数值范围。
从实际感受来说 ，这台发动机并不弱 ，毕竟官方给出了7.7秒的百公里加速成绩 。即便是60公里时速的半途加速，当全油门踩下时，发动机反应非常迅速 ，转速直接跳至5000转以上 。动力能做到随叫随到 ，这才是一代神机EA888应有的表现。
这辆车匹配了一台6速湿式双离合变速箱，与目前国产的双离合相比 ，风格完全不同 ，整体精密度很高，国产变速箱的闯动、齿轮咬合的冲击都感觉不到 。离合器半联动的时间非常短 ，整个过程很顺滑 ，不会出现国产双离合起步出现的抖动 。这台变速箱的换挡速度非常快，尤其在全油门加速时 ，变速箱直接跳2档加速 ，随后的升档过程中也感觉不到顿挫感。这完全刷新了我们对双离合变速箱的认知，难道以前开的都是“假双离合 ”？?驾驶感受?质感出众
相比国产大众 ，这辆进口迈腾旅行版的底盘韧性要更好一些 ，悬架反应要更轻盈 。在较大颠簸时，悬架不仅反应速度快，而且不会有过多的余波 ，非常干脆利索 。虽然这辆车的整体调校偏向于中庸 ，介于运动和舒适之间，既不会让你感到太硬 ，还能有不错的舒适感。
尽管方向盘转向力度并不轻 ，但非常准确，没有任何虚位 ，转向手感也不错。无论是过弯还是并线 ，操控轻松自如，而且高速稳定性特别好 ，120公里的时速 ，车身稳稳地扒在地上，不用投入更多的精力去驾驶 。这辆车拥有和SUV差不多 ，甚至更大的空间 ，但驾驶性能要比同价位的SUV强太多 。这可能就是偏爱驾驶 、高速不限速的德国人喜爱这款车的原因吧。?转向力
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式 ，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度 ，取最大数值 。
这辆车只有一种驾驶模式，原地转向力为1.887公斤 。低速转向和停车入位时比较沉。?发动机振动
测试方法：水温正常后 ，关掉空调 ，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向 ，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置 ，测量发动机振动加速度值，数值越低 ，表明振动越小 。
这辆迈腾旅行搭载了一台2.0T增压四缸发动机 ，怠速振动数值为3.2米/秒?，算振动比较大的一类 。?发动机噪音
测试方法：发动机完全热机 ，水温正常 ，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖 、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处 ，进行噪音采集 ，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内 ，将车窗关闭 ，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方 ，取平均值 ，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算 。
这台2.0T发动机本身的噪音不小 ，车外怠速噪音达到了76.9dBa ，但车内2000转/分运转噪音仅为52.4dBa，说明这辆车对发动机噪音的隔音降噪处理还可以 。?近光照明
测试方法：以车灯最前端为基点 ，与垂直墙面相距2米距离 ，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯原本是卤素光源，不过原车主改装了原厂氙气大灯组 ，最大光照度只有3290勒克斯 。?漆面色差
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值 。在车身其它位置进行对比测量 ，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处 ，色差值为2.8ΔE ，比基准点偏黑少红少黄，毕竟前杠进行过重新喷漆 ，因此会有一定的色差 ，但其余原车漆部分色差较小 。?总结?原来，以前我们开的都是“假大众”?这辆进口大众迈腾旅行 ，虽然已经五年之久 ，但整体的机械素质还保持了较高水准 。很多人吐槽的二代EA888发动机的那些通病，在这辆车上也没有看到。?其实EA888烧机油的一个重要原因是油气分离器设计不合理 ，再加上压力控制阀的膜片质量不好 ，经常会破裂，导致机油进入进气道，进入气缸参与燃烧 。而进口版的油气分离器设计更合理 ，膜片质量也更好 ，因此才会有国产大众车主采用更换德国进口油气分离器的办法来解决烧机油 。?另外，早先进入国内的大众DSG双离合变速箱 ，其实非常好。因为当时的双离合主要靠进口 ，内部配合非常精密 。之后随着国产化的深入，DSG才开始出现各种问题 ，各个部件的间隙配合没有那么紧密 ，会出现各种抖动，又没有特别好的解决办法 ，因此只能靠更改软件 ，改变离合器结合速度，提高换挡转速等 ，虽然缓解了顿挫 ，但性能也随之降低 。这就导致了我们认为的双离合驾驶状态，并不是进口双离合的状态，其实我们开的一直都是“假 ”大众。?关于这辆车的内部品质如何？做工用料与国产大众相比有何区别？还请继续关注后续的拆车内容 。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ，测量数据对公示的实验方法负责 。）?2012款大众迈腾旅行试驾评分
本文来自作者[admin]投稿，不代表易币号立场，如若转载，请注明出处：https://eyeb.net/yibi/919.html
评论列表（3条）
我是易币号的签约作者“admin”
本文概览：买迈腾的十大忠告：忠告一：年轻人慎选这款车这里并不是说迈腾的产品力差，而是迈腾的外观比较偏向于商务风格，虽然车身看起来还是比较时尚动感的，但是相对于同级别的其他车型来说迈腾的造...
文章不错《买迈腾的十大忠告》内容很有帮助