世界十大皮卡排名是福莱纳P4XL 、奔驰G63 AMG 、福特F650、通用GMC Topkick 、福特F450 、福特F350、道奇RAM3500 、悍马H2 SUT 、雪佛兰Silverado、福特F250。
1 、福莱纳P4XL
全球高端重型卡车制造商SportChassis将豪华元素完美的赋予了这台P4XL ，有着细腻至极的装配工艺 、堪比超跑的喷漆水准、诸多精美的细节装饰 。它的车身尺寸巨大 ，车长6.70米、轴距4.42米，重量高达6吨以上 ，搭载了一台8.3L柴油涡轮增压发动机 ，最大马力330匹，最大扭矩可高达1250N·m 。
2 、奔驰G63 AMG 6×6
它的前脸与普通G63类似 ，有着奔驰S级一样的奢华内饰 ，也有着极其强悍的全地形通过能力。配备5.5升V8增压发动机，最大功率544马力 ，最大扭矩758牛米 ，匹配7速手自一体变速箱，百公里加速度不到6秒 。
3 、福特F650
F650是福特皮卡车“经典中的经典 ”，它的尺寸比悍马还要强悍 ，堪称是一座移动城堡 。非承载式车身和高达1.11米的轮胎保证了F650的越野性能 ，双侧造型独特的脚踏板方便上下车。搭载的是6.7L V8康明斯柴油发动机，最大功率高达325马力 ，最大扭矩800牛米 ，与之相匹配的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统 。
4、通用GMC Topkick
Topkick系列是通用旗下GMC分部开发的中型商用车，C4500是其入门型号 ，它提供单排座 、双排座 、房车、公共汽车等4种车身样式 ，并且有其余车身样式可改装 。发动机采用的是广泛应用在通用集团卡车中的8.1升V8 Vortec汽油发动机，另外一款发动机是6.6升Duramax涡轮增压柴油发动机。
5 、福特F450
在外观造型上同样威猛 ，坚固的车身提供了最好的安全保障 。这款大型皮卡搭载6.7升V8柴油发动机 ，采用与众不同的四轮驱动，它的液力耦合中央差速器不仅能自动地分配四轮扭矩 ，还有独特的手动模式 。在特殊情况下可以手动分配输出到4个车轮上的扭矩 ，对于野外行驶非常实用。
6 、福特F350
从外观来看，F350相比F250要更加的粗狂霸气，从前脸就可见一斑。突出的前灯、尾灯 、车门把手 、牵引钩以及大面积的镀铬装饰条更显粗犷张力 。内饰是一贯的F系列皮卡风格 ，简洁硬朗 ，没有花里胡哨的多余设计 。
Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自动变速箱的动力组合最大输出功率为298千瓦。四驱系统为分时四驱，可以进行2H、4H和4L的切换 ，后桥还配置有差速锁以增强通过能力 。
7 、道奇RAM3500
道奇RAM3500有着线条浑厚的“肌肉 ”设计 ，十字形进气格栅极具家族特征 。它的身材结实强壮，采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性 ，拉货能力惊人 ，配备了5.7L Hemi V8发动机，可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。
8 、悍马H2 SUT
悍马H2 SUT是H2的变型车 ，他们的差别在于尾部那个巨大的货厢 ，所以H2是一款SUV，而H2 SUT则是SUT ，即运动型多功能卡车 。像这样带有货厢的豪华越野车 ，在国外是非常受欢迎的，更别说H2 SUT的操控、运载与拖拽能力都非常优异 。装备了6升Vortec 6000cc V8发动机，强劲的动力输出性能自不必说。
9、雪佛兰Silverado
雪佛兰Silverado是雪佛兰对重型皮卡进行升级改造的一种车型 ，在外观上俨然一派美式风格的代表形象 ，上下双层的镀铬格珊搭配双层纵向前大灯的设计整体感十足，有着浓郁的豪华复古气息 。搭载一台排量为6.2L EcoTec3 V8汽油发动机 ，最大功率达420马力 。
10 、福特F250
福特F250属于大型车辆 ，在美国被称为超级皮卡，有着彪悍的外观 、宽大的车身、豪华的内饰 ，当然还有强悍的动力 ，有两种发动机动力可供选择，6.2升V8发动机 ，最大功率287千瓦；6.7升Power Stroke涡轮柴油机 ，最大功率328千瓦。很明显柴油发动机的动力超过汽油型，峰值扭矩达到1164牛米 。
悍马家族
一提起悍马(HUMMER) ，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆 ，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场 。但在电视上看到的是军用悍马 ，你不可能买到 ，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车 ，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价 ，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV ，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB ，现在标价为118万RMB） 。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖 ，它的价格至今还是个秘 。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国 ，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡 。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富 ，谁都可以开 ，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神 ” 。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外 ，它那宽大的车身也显得太霸道 ，它那“油老虎 ”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
[编辑本段]H3T——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品 。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相 ，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望 。H3T是一款单排皮卡车型 ，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm ，但它继承了悍马H1的反叛造型特征 ，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型 。
悍马H3T的外形就是皮卡 ，与它的三个哥哥H1 、H2和H2 SUT都不同 。它的顶篷可以电动打开 ，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开 ，而是是半自动的 。它的通过性极强 ，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度 。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员 ，但由于车身尺寸要小些 ，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些 ，至少没有H1那么野蛮 ，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物 。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上 ，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上 ，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果 。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型 ，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角 ，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳 ，后盘则是4活塞式卡钳 。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机 ，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升 。最大扭矩为474Nm。
悍马H3T概念车[font ]技术参数[/font]
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂 前：扭力杆 ，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘 ， 6活塞卡钳
[编辑本段]H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分 。它是悍马车型中最接近美国军车的车型 。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度 ，更是其它越野车型无法比拟的 。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎 ，也只有大卡车才能有这么大的脚 。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°) ，涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统 。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速 ，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配 。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包 ”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备 ，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器 ，当你驾驶H1攀登岩石 、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮 ，前后差速器立即锁止 ，帮你渡过障碍。“越野冒险包 ”还包括一套12000磅的绞盘 、越野专用轮胎等 。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面 、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮 ，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮 ，便可恢复原来气压 。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD ，电加热风挡 、轮胎气压监测（CTIS的一部分） 、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机 ，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩 ，着实吓人 。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm 。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧 ，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS 。
H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车 。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小 。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已 。
H2继承了H1的优良越野性能 ，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎 。在越野方面 ，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石 ，或在沙漠中长时间穿越 。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群 ，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻 、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用 ，更可以用来做最极端的越野活动 。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士 。
对这两种人来说 ，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线 。而且品牌认知又特别明显 ，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车 。H2看起来 ，感觉上都传达了一种力量感 、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的 。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野 ，去体验它那各种功能的极限 。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向 ，H2提供了截然不同的两种配置 。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎 。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺 。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式 。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时 ，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍 。通过对减速比的控制 ，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅 。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配 。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择 ，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式 。
H2继承悍马的衣钵 ，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的 。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性 。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话 ，还可以装上压缩机护板和挡泥板 。
[编辑本段]悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4WD
发动机型号 6升 、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆 、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2 SUT是H2的变型车?H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)?它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身?H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?
悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?
[编辑本段]悍马H2SUT技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿
上世纪70年代后期 ，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV ，现在美军方昵称为Humvee） ，除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员 、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务 。
当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐 ，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试 。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机 ，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统 ，低车身 ，宽车体 。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE ，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中 ，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆 ，并出口到三十多个国家和地区 。除了美国海军和空军装备外 ，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马 ” 。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著 ，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后 ，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施 ，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标 。从路旁的炸弹 、地雷、火箭弹 ，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆 。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高 、气势汹汹的Humvees ，其防护性能几乎为零 ，这也是今后 Humvees 面临的最大难题 。
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文章不错《世界十大皮卡排名》内容很有帮助