对于不少家庭用户而言 ，一台SUV的实用性往往要高于轿车 ，原因在于SUV的离地间隙更高，能够适应比较复杂的路况，而且后备箱的装载能力也要强于轿车 ，特别是在后排座椅放倒的情况下优势更为明显 ，所以哪怕是预算有限，还是有很多人愿意选择SUV。今天小编就为大家带来三款物美价廉的SUV ，这三款车最低起步价格只要5、6万元 ，一款来自长城 、一款来自比亚迪，还有一款本月即将上市 ，一起来看看吧！
1.哈弗M6 ，指导价6.60-8.20万元
众所周知，哈弗M6是基于老款的哈弗H6打造而来 ，虽然技术相对较为老旧 ，但却一点也不妨碍这款车的热销 。在今年4月份，哈弗M6的单月销量就达到了15096辆 ，前四个月的累计销量为38129辆 ，是长城旗下除了哈弗H6以外最为畅销的车型 。
哈弗M6之所以成绩如此出色，价格因素固然起到了至关重要的作用，在其它方面它的表现也是可圈可点的。在去年7月份改款之后 ，哈弗M6的外观风格有了很大转变 ，新车前脸采用了哈弗家族标志性的多边形大嘴进气格栅搭配蜂窝状中网，下方为贯穿式包围 ，侧面带有悬浮式车顶的设计效果 ，向下俯冲的腰线简单凌厉，这些变化都让它显得更加时尚动感。
内饰方面 ，哈弗M6的线条比较简单 ，没有太多花里胡哨的东西，一切以实用为主 ，空间还是非常有亮点的 ，2680mm的轴距接近紧凑型SUV的水平，身高1米75左右的人坐在后排腿部空间大概在2拳左右 。动力方面 ，哈弗M6全系搭载1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，目前国五和国六的版本都有 ，传动部分匹配6挡手动或7速双离合变速箱 。
2.比亚迪宋 ，指导价6.99-8.99万元
比亚迪这两年可谓顺风顺水，不仅在新能源领域造诣颇深 ，在燃油车市场上也取得了相当不错的成绩 ，特别是在比亚迪宋Pro上市之后，用了很短的时间就做到了月销量达到一万台以上 ，可以说是2019年国产SUV中的最大黑马。今年3月份 ，比亚迪趁热打铁，推出了宋经典版车型 ，售价区间为6.99-8.99万元 ，进一步拉低了购买门槛，也为消费者提供了更丰富的选择 。
不得不承认 ，在这个看脸的时代 ，比亚迪这两年之所以能一路高歌，与它的整体设计有很大关系 。在前奥迪设计总监艾格加盟之后，全新的王朝概念车系列极为吸引眼球 ，而宋经典版也是采用了比亚迪的家族化设计 ，DragonFace前脸面积超大，搭配大量的镀铬亮条 ，龙爪大灯造型也颇为吸睛。车身侧面采用溜背+悬浮顶的设计 ，轮毂也被涂成黑色，营造出很强的运动感 ，尾部是时下最为流行的贯穿式尾灯 ，还有大面积的黑色包围+银色护板，一切都显得那么时尚 。
内饰部分 ，比亚迪宋的风格与宋Pro很相似 ，整体线条简约，悬浮式中控屏搭配液晶仪表盘 ，科技感营造的也比较到位 ，两侧的圆形涡轮式空调出风口造型别致，还点缀了大量的银色金属饰条用以提升时尚感 。比亚迪宋的长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距2660mm ，在入门级紧凑型SUV中属于中上水平 ，动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力 ，满足国六标准 ，匹配6挡手动或6速双离合变速箱。
3.凯翼炫界，预售价5.89-8.99万元
提到凯翼 ，有些人会感到陌生 ，实际上凯翼最早是奇瑞旗下的一个子品牌，后来五粮液入股凯翼 ，炫界则五粮液接手之后的首款产品 ，定位于紧凑型SUV，目前的预售价格是5.89-8.99万元 ，计划将在本月正式完成上市 。虽然经过了转手 ，但奇瑞在凯翼还是有股份的，所以在技术层面上基本还是由奇瑞主导 。
从外观上，凯翼炫界还是能够看到不少奇瑞车型的影子 ，大嘴中网搭配大面积的黑色下包围 ，前脸看上去虎头虎脑，侧面采用溜背+悬浮车顶的设计 ，手动挡和自动挡的高配车型还配备了18英寸的“大脚” ，视觉比例相当协调，车尾采用时下最为流行的贯穿式尾灯 ，并且做了熏黑处理用来提升运动感 ，同时还融入了一根镀铬亮条，看起来更加时尚。
内饰部分炫界的设计比较标新立异 ，这一点从它精巧的两幅式方向盘造型就能瞥见端倪 ，仪表台与中控台连为一体的设计也是目前比较流行的，从次低配以上车型都配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控式液晶屏 ，科技感营造的比较到位 。动力方面 ，炫界搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，这台发动机的代号为SQRE4G15C ，在奇瑞艾瑞泽5 、瑞虎3、瑞虎5X等车型上都有使用 ，经过了很长时间的市场检验，技术和质量都是十分成熟的 ，传动部分匹配的则是5挡手动或CVT无级变速箱 。
总结：以上三款国产SUV都有各自的优点 ，哈弗M6继承了大哥哈弗H6的良好口碑，销量十分出色；比亚迪宋外观内饰设计时尚 ，同时突出科技感；凯翼炫界是三款车型里最便宜的 ，来自奇瑞的动力总成能够让人放心，不知道如果是您的话 ，会如何选择呢？
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多数人在选车时，通常会优先关注那些销量靠前且在广告营销中曝光量较大的车型 ，而曝光量相对不大的车型 ，即使销量靠前，一般人也不会第一时间想到。这种现象是人之常情，毕竟从广告营销角度看 ，曝光量越高 ，传播效果就越好，对销量的帮助就越大 。
然而 ，有些车虽然曝光量不足 ，在人们口中也相对不常被提起，但却不妨碍它们依旧热销 ，被识货之人收入囊中 。那么这类车中到底有谁？它们又是如何做到“酒香不怕巷子深 ”？
来源：515汽车排行网
哈弗H6的名气在中国SUV市场如雷贯耳 ，多年来占据国内SUV销量第一的位置，在很多人心中H6甚至就代表了哈弗品牌。而同样是销量榜前十常客的哈弗M6 ，就不经常被人提起 ，有的人还傻傻分不清H6和M6，没听过M6并以为M6就是H6 。
哈弗M6?指导价：6.60-8.20万
其实M6就是上一代H6 ，是与现款H6、H6?Coupe 、H6运动版同堂销售的车子 。为了与同为上一代H6打造而来的H6运动版作出区分 ，故改名M6，并对外观设计进行较明显的修改（我自己都绕晕了）。
在哈弗6字辈中，M6的定位是最低的 ，售价也是最低的 ，指导价6.60万起，若算上普遍2万以上的优惠 ，最低落地价才不到6万 ，想要自动挡就多加1万 。虽然M6内饰设计老，配置不算高 ，知名度不如H6 ，但消费者在店里看车，看到M6和H6差不多大 ，还少花三四万 ，而且还是前后独立悬挂 、自动挡、轴距2米68的紧凑型SUV，也难免心动 。
此外 ，哈弗品牌在国内用户心中良好的口碑 ，也是M6热销的先决条件。毕竟在单一车型广告曝光量不大的前提下，品牌影响力和热销兄弟车型的带动作用就很重要了，而M6很明显就是沾了哈弗品牌和晚辈H6的光 。消费者因为哈弗和H6出名而到店看车 ，无意中看到展厅的M6 ，其中一部分人就因为上一段说的原因而改变主意买M6了 。
M6作为一款实际上已经售卖多年的老H6，其实才是H6这一传奇车系的开山鼻祖 ，如今继续热销 ，也是在享受自己打下江山的红利，无可厚非。多年的售卖 ，长城也早把M6的研发成本回收得一干二净 ，可以说每卖一台M6，扣除生产成本后赚的都是纯利润 ，可谓利润奶牛 。而这也是M6为何能卖的如此便宜的原因 ，就算再优惠个1万，照样稳赚不赔 。
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上汽大众朗逸时常霸占国内轿车销量榜头牌位置 ，大家都很熟悉 ，可以说聊到大众车就必然提到朗逸，选A级车就肯定跳不过朗逸。而朗逸的姊妹车一汽-大众宝来，曝光量远没有这么高 ，也不常被人挂在嘴边 ，却不妨碍它闷声发大财。
说实话，宝来在中国的资历比朗逸要老多了 ，朗逸2008年上市 ，而宝来2001年就进入中国 。且与一出生就是特供车的朗逸不同，宝来引入国产时 ，在海外推出才3年 ，在当年算是全球同步的新车，还完整引进了1.6L 、1.8L 、1.8T ，甚至是1.9T柴油各种版本 ，并推出了搭载高尔夫GTI同款引擎的R性能版 。
宝来?指导价：9.88-15.60万
全球同步+驾驶者之车称号+R性能版，种种噱头让宝来纵使后排空间表现不佳 ，却让国人看到了大众的诚意并记住了宝来这个名字。因此在换代车型速腾接老宝来的班 ，原本宝来的名字被现在特供的宝来继承后，人们对“宝来 ”二字的评价也是积极正面的 。
但说现款宝来热销只是因为消费者看它爹的名声，那也不全对 ，转变为纯粹家用车的宝来有着和朗逸一样省心耐用、养护便利 ，没有明显短板 。而且虽然二者三大件一样，但宝来很聪明地走了和朗逸不同的年轻化设计风格 ，能把那部分认可朗逸产品力 ，但却不喜欢朗逸略显“油腻”设计的用户一把抢过来。
现款宝来的热销，既有它爹名声的功劳 ，又有朗逸的“助攻” ，又能靠自己的本事，占尽天时地利人和 。所以说它就算没有太多的曝光量 ，在消费者心中也已占据一席之地 ，销量自然是不用愁的 。
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捷途这牌子两三年前说出来很多人都不知道是啥，而近来这牌子的广告也不常见 ，但却在二三线城市和农村卖得遍地都是 ，今年2月份捷途X70的销量还挤到了第6名，捷途究竟是何方神圣？
捷途X70?指导价：6.99-12.29万
捷途是奇瑞旗下子品牌，定位比奇瑞低 ，主打入门市场 ，车型特色简单说就是卖得贼便宜，个头贼大 ，看起来贼高级。举个栗子 ，5座中型SUV捷途X70起步不到7万，而跟落地30万的汉兰达一个尺寸的捷途X90 ，7座版才8万出头 ，典型的皮薄馅儿又大，城里人都忍不住好奇去店里看两眼 ，更别说村里人了 ，看到都惊呆了，巴不得马上刷卡 。
自主品牌大家一样是造车 ，捷途怎么就这么便宜？不赔本吗？还真不赔！捷途用的都是奇瑞现有的成熟技术和平台 ，X70和X90的底盘就和瑞虎8关系密切，引擎和变速箱也是照搬奇瑞的，可以说捷途的SUV就是“换壳 ”的瑞虎系列 ，研发中真正要花点钱的只有设计 ，研发投入少，定价便宜就不奇怪了 。
不过这种套路也不全都是好处 ，这导致捷途与奇瑞的车型在动态静态表现上高度相似 ，丧失了自己独立的品牌调性和特色，显得比较“无聊 ” ，感觉就是卖给那些买车完全拿来“用”而不是“开 ”的人。
但平心而论 ，捷途这种产品特色和营销策略，在中国二三线城市和广大农村地区还是很受落的 ，既避开了合资和一线自主品牌的竞争锋芒 ，又抓住了传统中国人喜欢以小搏大 、低价捡漏的心理，就像菜市场晚上收摊贱卖扫货 、商场5折大促销抢购时的场景一样 ，销量能不好就奇了怪了 。
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现代为代表的韩系车 ，近年来声量最高的莫过于能在马力数字和零百加速时间上秒杀本田思域的菲斯塔了，但大家有所不知，每个月真正为北京现代贡献大部分销量和利润的却是领动这款曝光量很低、加速动力都不强的家用车 。
领动?指导价：10.98-14.68万
领动其实是第六代伊兰特 ，也就是国产第三代老伊兰特的曾孙 ，只不过北京现代多代同堂的销售策略不能让每一款车都得到充分的曝光和宣传，因而大部分人对领动 、悦动 、朗动都是傻傻分不清。
领动既然能卖得好 ，自身肯定有两把刷子。其中一把刷子是安全性 ，在中保研正面碰撞测试中，领动乘员舱结构完好 ，A柱无明显变形 ，若不是参与测试的最低配款式因为没有侧气帘而在侧碰中失分，国产版领动就能和美版一样在IIHS中拿到全“优（G） ”的成绩 。但即便在安全配置上有所不足 ，国产领动强大的结构安全性还是必须承认的 。
另一把刷子就是领动宽敞的后排空间 ，这点就需要大家亲自到店体验了，反正我的体验是 ，领动的后排乘坐感受不能说是同级车中最舒适 ，但绝对空间大小排到前三是完全没有问题的，特别是纵向腿部空间和头部空间优势明显。
因此领动可以说就是A级车中的扫地僧，你可以主观上看不起它 ，但你客观上必须承认 ，领动在家用车最重要的两个方面——安全性和空间上表现优秀，还继承了韩系车一贯省心耐用的优点 ，实际销量并不算差 。群众的眼睛终究是雪亮的 ，真正适合群众的好产品肯定会有人买，我只能说领动声量的不足 ，只能怪北京现代的营销策略了 。
看完文章 ，相信大家都发现这些曝光量相对不高的热销车，其实都不是什么小众品牌小众车 ，基本上都是认识多年的老朋友了。最后我想说的是 ，大家买车别只盯着那些声量和曝光量很大的车来看，导致错过了某些同样优秀又适合自己的车子 。买车多去不同品牌4S店逛逛 ，亲自体验试驾 ，说不定看着试着就遇到那款命中注定属于你的车了！
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本文概览：对于不少家庭用户而言，一台SUV的实用性往往要高于轿车，原因在于SUV的离地间隙更高，能够适应比较复杂的路况，而且后备箱的装载能力也要强于轿车，特别是在后排座椅放倒的情况下优势...
文章不错《5万一8万新车长城》内容很有帮助