中国汽车市场发展也就短短的几十年。
但在这几十年里，很多东西就像流星一样，璀璨而来 ，转瞬而逝。
社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车 ，手动 。
那个年代，大家都说凯越油耗高 ，但其实这是不准确的观念——其实是“使用了爱信4AT”的凯越油耗比较高 。
因为那个时候 ，这台可爱的变速箱还没有滑动锁止之类的功能。
同样使用这台变速箱的还有当时的宝来和高尔夫4，一样都是油老虎 。
手动凯越1.8有着很神奇的魔力——这是一台来自霍顿的发动机 ，低扭十足 。
配合上奇怪的速比（可能是和1.6的变速箱一样） ，可以有很多的魔法操作。
比如可以只用1、3 、5三个挡位，而不用偶数挡 。
比如可以2挡起步拉到40直接进5挡巡航 。
这种充沛的扭矩 ，让人想起了科尔维特手动挡的神奇魔法——4挡起步 ，直接开到100。
在开了一段时间Velite5这种高科技玩意之后，再开回手动挡凯越 ，就有一种特别“返古”的感觉 。
机械拉线的油门 ，国3的排放标准，自然吸气充沛的扭矩，带来了独特的驾驶感受的同时 ，也让社长思考：
好像 ，我们静悄悄地，已经和这些玩意说再见了 。
CAFC的要求 ，让马自达只能将更重的RF版MX-5引入国内——前提还是自动挡 ，因为手动挡的油耗比自动挡还高。
国6的实施，也让我们告别了很多好玩的车 ，比如86 ，BRZ，吉姆尼（小编按：目前国内有部分地区能够买到国五排放的BRZ） 。
国内客户的需求 ，也让大众和奥迪逐渐放弃了 ，在自己的产品线中引入优秀的手动挡变速箱的计划 。
转眼间，那些车就再也找不到了。
社长开始留心搜索那些好玩的 ，有趣的手动挡产品。
受到经济实力的限制 ，社长并不会拿出很多钱来买这样一台车，所以社长就甄选了一些产品 。
年份不要太早，因为验车不方便；
动力一定要好 ，最好是比主流高一档的动力水平 。
这时候 ，一台二手马自达2进入了社长的视野。
马自达2一直是在国内卖得非常非常 、非常差的一款车 。
你甚至不知道，为什么同平台的嘉年华就比它卖得好得多 。
但这也造就了马自达2的稀缺与独特。
社长看中的 ，是一台2015年生产的 ，手动1.5，两厢马自达2 。
在这一年 ，马自达2仅仅售出了152台 ，更何况是手动挡 。
果断下手，经过一番口舌 ，社长以3万多元的价格买了下来。
社长的马自达2非常朴素 。
卤素灯暗得只能告诉周围人这里有个东西 。
没有天窗 ，没有真皮，没有无钥匙点火。
CD机和可调音量的方向盘 ，应该是这辆车上的最高级电器了 。
其他的东西都非常原始：手套箱 ，杯架，4个喇叭，四个座椅 ，一个方向盘 。
行车电脑也只能显示当前的油量 ，以及行驶了多少里程——油耗都是要手动去计算的。
把马2停在特斯拉旁边，可能两者最大的共同点就是四个轮子 ，四个座椅和一个方向盘了。
但开马自达2很快乐 。
动力充沛——2挡破百 ，百公里加速10秒以内 。
入挡的感觉，虽然比不上86和大众 ，但也非常舒服。在3万元这个水平里 ，应该是数一数二的感受了 。
虽然重量也就一吨多一点，但整台车的刚性十足 ，相比起来凯越就像是个帐篷 。
方向盘的操控也十分精准。
尤为难得的是 ，这台发动机的声音也非常好听——zoom?zoom，上一代马自达所追求的 。
和马自达2比起来 ，像君威GS ，R36，甚至奔驰C63这种车型，都太过严肃了 。
这是台3万块钱的简单小车 ，可以给你带来充足的乐趣的同时 ，也不必非常严肃去对待。
在城市里开，6缸8缸又如何？灵活的小车才是真正的乐趣 。
开上它你会觉得 ，下班的路如果太短 ，你可能还想多开一会 。
尤其是没人的晚上的街道。
至今我还记得，那年我去对比试驾小型车 ，从无趣的Fabia ，到动力不够的Fit2，当我开上1.5自动的嘉年华时 ，我嘴角露出了微笑 。
而1.5的马自达2 ，那时候已经很难试到了 。
这个遗憾在今天补了回来，并且是手动挡——?一台能够让你开怀大笑 ，每挡都拉到4000转的小车。
想想也是蛮有趣的 ，
从自动变速的发明，到自动驾驶技术，“懒 ”这个字 ，一直驱动着汽车技术的逐步发展。
但人类终究是一种奇怪的生物 ，就仿佛大鱼大肉吃多了，你会怀念粗茶淡饭一般 。
这台马2 ，就站在了人类科技的对立面 。
用最基本的内容 ，表达最简单的快乐。
文｜侯社长
图｜网络
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本文概览：中国汽车市场发展也就短短的几十年。但在这几十年里，很多东西就像流星一样，璀璨而来，转瞬而逝。社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车，手动。那个年代，大家都说凯越油耗高，但其...
文章不错《09年马自达2自动挡值多少钱》内容很有帮助