随着新能源汽车的推广，市场认可度得到了一定的提高 ，因此买车时考虑新能源的消费者也是越来越多 。面对众多车型 ，如何挑选一辆实用的车呢？下面为大家推荐两款口碑比较好的对比车型，供大家一看！
吉利几何A ：15.00万元-19.00万元
吉利汽车在新加坡正式发布了旗下电动车高端品牌“几何A”的售价 ，根据续航里程不同 ，新车共发布6款配置，官方指导价为21-25万元 ，补贴后售价15.00-19.00万元 。几何A是一款非常炫酷、非常运动 ，并且充满设计感的纯电紧凑型车，与吉利汽车不同的是 ，几何A采用了全新的设计 ，外观与吉利家族之前的车型有很大的不同。几何A的前脸已经看不到进气格栅的存在了，两只大灯非常犀利，并且大灯下方有着渐变式的凹陷设计 ，非常美观 ，整体效果非常潮流运动，符合当前时代的潮流 。
尺寸方面 ，车长宽高分别为4736mm/1804mm/1503mm ，轴距为2700mm，定位为紧凑型车 。细节方面 ，采用了隐藏式门把手设计 ，保持着与整车一致的科技感。
不管是仪表盘还是中控屏，均采用的是悬浮式设计 ，不得不说 ，科技感是非常的足 。几何A的全液晶仪表盘是比较小的，但它的显示效果却是非常的细腻 ，不得不提的便是该车的功能是真的丰富 ，信息量之全在同级别中当属佼佼者，虽然我也没怎么开过同级别的纯电动车，但我相信几何A绝对不弱 。
配置方面 ，几何A全系配备了LED自动大灯 、双区自动空调 、后排出风口、电子手刹+自动驻车 、四车窗一键升降（带防夹手功能） 、全液晶仪表+12.3英寸中控屏等。
动力方面 ，搭载一台最大功率为177马力（130千瓦）的驱动电机，可使车辆的最高车速达到150km/h 。在动力电池组方面 ，几何A提供宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池 ，前者的NEDC综合工况续航里程为500km后者为410km 。
推荐车型：高维标准续航立方版/高能超长续航平方版
高维标准续航立方版：NEDC续航为410km，补贴后售价为16万 ，完全满足日常需要。在同级别平方版车型的基础上 ，立方版多出的1万的差价，配置得到了更多提升。其中包含多功能皮质方向盘、高端织物座椅 、全速自适应巡航 、自适应远近光灯、主动刹车 、车道偏离预警 、车道保持辅助等配置 ，相对比性价比较高 。
高能超长续航平方版：NEDC续航为510km ，补贴后售价为17万，基本配置足够使用 ，如RED自动大灯、双驱自动空调、全程启动 、行车自动落锁 、行车记录仪等 。相对于高维标准续航立方版 ，该款车型没有过剩的配置，续航还有所提高。
荣威Ei5：12.88万元-16.11万元
荣威旗下的车型均已打上“互联网 ”三个字的标签，不管是在入门级轿车荣威i5身上 ，还是最高级别的荣威RX8身上 ，均有着“互联网 ”三个字的标签，仿佛“互联网”三个字已经成为了荣威的标志 。
荣威Ei5的整体外观采用常见的旅行车设计与荣威家族式的设计元素相融合 ，整体看起来美轮美奂 ，就颜值来说比起马自达来说丝毫不弱 。前脸较燃油车不同的是有隐藏的充电口，荣威两边有着箭翎式的LED大灯 ，非常犀利。虽然是一款旅行车但却有很强的运动氛围 ，采用的是16寸五辐式双色铝合金轮毂，并且车身采用的是半悬浮流畅车顶设计 ，有很强的视觉效果 。尺寸方面 ，长宽高分别为4544/1818/1536mm，轴距2665mm 。尾部依然采用字母式品牌LOGO ，两侧灯组与镀铬装饰条贯通起来 ，看起来较为时尚。
荣威Ei5全系车型升级了LED大灯，配置了热泵空调技术，在不影响续航的前提下 ，车内温度可调区间更广 ，取消了随车充电器配置 。
动力方面，2019款荣威Ei5和2018款车型相同 ，搭载了一台最大功率85千瓦（115马力） ，最大扭矩225牛米的永磁同步电机，与电机匹配的是电动车常见的单速减速器 。但2019款荣威Ei5配备的是能量密度更高的电池组 ，容量为52.5kWh ，新车综合工况续航里程为420km。充电时间上，新车使用快充将电池电量从0充到80%只用40分钟 ，大大方便了车主用车 。
推荐车型：豪华版
豪华版：作为中配车型 ，从差异配置表来看，豪华版比舒适版多出的配置包括电动天窗、车顶行李架和LED日间行车外部配置 。豪华版还配备了8英寸中控屏和7英寸的液晶仪表盘。此外 ，豪华版还配备了动态辅助倒车影像 ，这些配置还是十分必要的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
15万级别纯电家轿该怎么选，江淮iC5对比吉利几何A
目前 ，几何A2021款的官方指导价为118700元-198700元 ，我们以几何A2021款Pro臻享高能续航版600KMA600立方版为例，其官方指导价为148700元 ，据了解目前广州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话 ，商业保险6440元，上牌费500元 ，车船使用税0元 ，交强险950元，最终的落地价是156590元 。
几何A前脸呈现出简约的设计风格 ，看起来简洁干净 ，加上镀铬饰物，给人不错的视觉感受。
几何A2021款Pro臻享高能续航版600KMA600立方版内饰呈现出年轻的设计风格 ，加上银色金属饰条 ，视觉效果上相当时尚动感 。这款车标配了远程启动 、刹车辅助 、GPS导航系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性 。
动力方面 ，几何A配备了一套纯电动力系统 ，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机 ，另外该车工信部纯电续航里程为600km。底盘方面 ，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合 ，同时采用了前置前驱的驱动形式 。
总的来说 ，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
一提到纯电动轿车很多人会想到特斯拉 ，蔚来等 ，但动辄几十万的价格还是令普通消费者望而却步的，而A0级的纯电动小车虽然便宜 ，但一般来说配置不高 ，空间也难以满足家庭唯一用车的需求。
掐头去尾，十几万价位区间，同时续航接近500km的车型的选择还是比较有限的 。在15万价位左右?江淮iC5和吉利几何A是不错的选择 ，下面跟大家对比下这两款车 ，看看这两款车哪个更适合家用 。
不知道用续航区分高低配这股风是谁带起的，但现如今很多纯电动车型也都用续航区分高低配。如几何A分为410、500km两种 ，想要长续航只能购买高配车型 ，但往往价格上就超出了预算 。
江淮iC5就比较“厚道 ”，作为一款新晋A级纯电动车 ，即便是售价15.5万元的低配车型 ，综合续航也达到530km 。而几何A的长续航500km车型起售价为17万元，差不多可以买到江淮iC5的顶配车型了。
江淮iC5与几何A在外观设计方面有着比较相似的思路 ，两车前脸都采用了与车身同色的无格栅设计 ，电动化特征明显，比较年轻运动的造型很受年轻用户青睐。不过作为两个作风迥异的品牌 ，它们在整体风格方面还是有一定区别 。
江淮iC5有着较有肌肉感的前机盖 ，配合双色车身以及溜背式车尾造型，让整车的轿跑式风格更明显且看起来更加年轻；
几何A的外观整体采用了与Model?3非常类似的极简风格，除了前后的灯组外 ，尽量没有其他多余的吸睛设计 。就前脸设计而言 ，几何A更时尚。
作为电动车，前脸整体视觉效果来看几何A更加一体 ，相比iC5看着更协调 。需要吐槽一下 ，江淮iC5由于充电开口在前脸的位置，导致开口的缝隙较大 ，破坏了前脸的视觉效果 。虽然宣传海报上前脸看着很美 ，但一切要“以实物为准 ”
在车身数据方面江淮iC5在长宽高都有优势，特别是轴距方面 ，几何A轴距为2700mm ，相比江淮iC5的轴距达到2760mm足足少了60mm。
值得一提的是，江淮iC5在结构上相比几何A等普通三厢轿车有所不同 。其使用了掀背式的尾门开启方式 ，可以得到一个巨大的尾箱口 。进一步放倒后排座椅的话 ，其储物能力足以与很多小型SUV相媲美，后备箱的空间和实用性更高。
江淮iC5的内饰采用了T型中控布局，配合竖状中控大屏和旋钮换挡 ，烘托出不错的科技氛围 。全系提供10.25英寸液晶仪表盘以及10.4英寸中控屏 。
几何A的内饰同样以“超前”的理念为主 ，除了一块中控大屏之外其它地方都采用了极简主义，两幅式平底方向盘 、旋钮式挡把 、液晶仪表盘 ，以及挡把区域的触控式按键等等都为了营造科技感而来。
可以说 ，我第一次看到触摸按键设计的时候的确是有一种惊艳的感觉 。就精致程度上看无论外观还是内饰，几何A更有优势 ，但江淮的大屏内饰更实用 。
可实际体验中 ，几何A缺少保护的液晶仪表屏抗强光干扰较差，较小的面积在行驶过程中观感并不好 ，其次 ，换挡旋钮前方的触摸式按键很难盲操作、效率也不高，整体依然没有传统座舱布局或者中控大屏来得省心省力。
三电对比：性能 、续航 、安全江淮iC5均领先。江淮iC5全系搭载最大功率为142kW ，扭矩340N·m的永磁同步电机 ，百公里加速时间仅为7.6秒，在同级车型中已属于前排行列 。
在电池方面，江淮iC5拥有64.5kWh三元锂电池组 ，工信部纯电续航里程530公里 ，除了加速性能出众，其续航能力也已能和不少常规燃油车相提并论 。
几何A搭载一台最大功率为120kW、扭矩为250N·m的永磁同步电机 ，官方百公里加速时间为8.8秒。电池方面 ，几何A立方版提供了51.9kWh电池组，NEDC综合工况下续航里程为410km 。价格接近的两款车 ，在续航里程方面拉开了不少差距 。
两款车在30%到80%快充的时长上有差别 ，几何A仅需0.5小时，而江淮iC5需要0.75小时 ，但江淮iC5的电池容量比几何A多了12.6kWh ，快充10分钟已可行驶90公里。
还有值得一提的是，江淮iC5还能够实现反向放电功能 ，输出功率高达6.6KW ，除了能为常规小电器供电外，户外野营带动电磁炉电烤架也不成问题，也可以作为“移动充电宝 ”给其它电动车应急救援也完全可以胜任 。
同时 ，江淮iC5有着同级独有的热泵空调 ，能耗更低，效率更高 ，在寒冷地区用车能相对减少续航的损耗 。而且搭载的电控助力刹车系统 ，提升能量回收利用率。
作为价格非常接近的两款车，江淮iC5与几何A虽然尺寸差别不大 ，但在配置 、空间 、智能化、性能、续航以及安全系数上 ，江淮iC5都有着很明显的优势 。
其实对于江淮iC5来说，目前最大的问题不是产品本身 ，而是市场 。因为早期没有跟上市场的节奏和发展趋势 ，而沦落为二线国产品牌，加上之前的丑闻事件对于这个品牌的目前不太认可。除了安徽以及周边“本土较为有优势 ” ，其他地方的销量并不佳 。相对而言消费者更愿意接受几何A 。
总结：
如今江淮与大众产品共线已经大大提升了自身的品质 ，但很多人依旧有很多顾虑。同时主打配置方面，也相对有着一定的优势。如果想在这个级别中占有一定的市场份额，除了在价格上和续航上下功夫 ，其它方面真的很难让消费者买单 。
虽说江淮iC5在产品力方面更优秀 ，但几何A无论是市场份额还是品质，品牌形象以及造型来看更佳 ，加上低配的续航也相差的并不大 ，江淮iC5性价比更高，而几何A消费者更愿意去买 ，对于吉利几何A来说江淮iC5“虽酒香但也怕巷子深”！
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本文概览：随着新能源汽车的推广，市场认可度得到了一定的提高，因此买车时考虑新能源的消费者也是越来越多。面对众多车型，如何挑选一辆实用的车呢？下面为大家推荐两款口碑比较好的对比车型，供大家...
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